Darnaus transporto svarba miestuose: alternatyvūs judumo sprendimai – būtinybė

Lapkričio 26, 2025
Lapkričio 26-ąją minima Pasaulinė darnaus transporto diena, primenanti, kad transporto sistema – tai pasaulio kraujotaka, jungianti šalis, miestus ir žmones. Transportas leidžia judėti, kurti darbo vietas, užtikrina ekonominę gerovę, tačiau tuo pat metu išlieka vienu didžiausių klimato kaitos katalizatorių. Šiuo metu transporto sektorius išmeta maždaug ketvirtadalį visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų, o apie 80 % transporto energijos vis dar gaunama iš iškastinio kuro. Todėl transporto sistemos pertvarka ir dekarbonizacija tampa esminiu mūsų visų ateities tikslu.

Miestai – didžiausi iššūkiai ir didžiausios galimybės

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos duomenimis, šiandien net 3,5 milijardo žmonių gyvena miestuose. Nors jie užima vos 3 % pasaulio sausumos, būtent miestuose sugeneruojama iki 95 % transporto ir energetikos sektorių CO₂ emisijų. Prognozės rodo, kad iki 2050 m. miestuose gyvens daugiau kaip 6 milijardai žmonių – apie 70 % pasaulio populiacijos.

Augant miestų gyventojų skaičiui, didėja ir automobilių kiekis. Šiandien pasaulyje yra apie 1 mlrd. motorizuotų transporto priemonių (neskaičiuojant sunkvežimių), kurių daugelis naudojamos miestų centruose. Automobilių poveikis miestams – akivaizdus: tarša, triukšmas, eismo įvykiai, prarastas laikas spūstyse ir blogėjanti gyvenimo kokybė. Pasaulio sveikatos organizacijos skaičiavimais, dėl oro taršos kasmet per anksti miršta 7 mln. žmonių, o dėl eismo įvykių miestuose žūsta daugiau kaip pusė iš 1,25 mln. žuvusiųjų pasaulyje.

Šventinis laikotarpis – kritinis taškas miesto judumui

Artėjant metų pabaigos šventėms, transporto srautai miestuose išauga iki rekordinių rodiklių. Intensyvios kelionės į prekybos centrus, renginius, susitikimus ir šventinius miestų centrus padidina apkrovas keliuose, o spūstys lemia gerokai ilgesnę kelionės trukmę, didesnį degalų ir elektros energijos suvartojimą, augantį CO₂ kiekį miestuose, prastesnę gyvenimo kokybę ir sveikatos rodiklius.

VILNIUS TECH Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkų vykdomi tyrimai ir moksliniai projektai, tokie kaip „Žaliojo vandenilio diegimas transporto sektoriuje“, „Mobilumo ir prieinamumo sprendimai atokiose vietovėse“, „Išmanūs, ekologiški, integruoti transporto veiksmai: patobulinti ir su internetu suderinti, aplinkai nekenksmingi krovinių gabenimo sprendimai“ rodo, kad tvari transporto sistema yra būtina siekiant ne tik mažinti spūstis, bet ir įgyvendinti Europos žaliojo kurso tikslus.

Europos Komisija dar 2020 m. Darnaus ir sumanaus judumo strategijoje pabrėžė, jog žaliojo perėjimo sėkmė priklauso nuo gebėjimo pertvarkyti transporto sistemą taip, kad ji būtų tvari, integruota ir nekenksminga aplinkai. Nors pastaraisiais metais matyti reikšmingų politinių iniciatyvų, siekiant iki 2050 m. sumažinti transporto emisijas 90 %, pokyčių tempas vis dar nėra pakankamas ir turėtų augti.

Alternatyvūs judumo sprendimai – būtinybė, o ne pasirinkimas

Kuriant, plėtojant arba vystant darnaus transporto sistemą bet kuriame mieste labai svarbu numatyti ir tobulinti kuo daugiau įvairių, patogių ir prieinamų keliavimo būdų, leidžiančių sumažinti automobilių skaičių keliuose. Tvarus judumas apima važiavimą viešuoju transportu, ėjimą pėsčiomis, važiavimą dviračiu ar paspirtuku, dalijimosi automobiliais paslaugas, netaršius, ekologiškus automobilius.

Vilnius pastaraisiais metais aktyviai investuoja į viešojo transporto modernizavimą (nauji, netaršūs ir elektriniai autobusai, autonominės ridos troleibusai, elektriniai keleiviniai laivai), mikromobilumo infrastruktūrą, pėsčiųjų ir dviračių takų plėtrą, dalijimosi transporto paslaugų integraciją. Šios priemonės padeda mažinti transporto apkrovas, optimizuoti keliones ir gerinti miesto gyventojų kasdienybę.

Darnaus transporto nauda miestui ir visuomenei

Darnaus transporto sistemos tobulinimas neabejotinai yra aktualus ir naudingas bet kuriam miestui. Ekologiškos transporto formos neišskiria taršių dujų, nevartoja degalų, sukuria mažiau triukšmo, be to, kuo mažiau asmeninių automobilių – tuo greičiau juda visas miestas.

„Be abejo, ne visada patogu naudotis viešuoju transportu, tačiau verta prisiminti, kad viešasis transportas yra pigesnis, mažiau taršus, o miestams leidžia taupyti infrastruktūros priežiūros kaštus.

Kita vertus, naujos darnaus judumo iniciatyvos generuoja paklausą viešojo transporto, logistikos ir technologijų specialistams.“ – teigia VILNIUS TECH Transporto inžinerijos fakulteto dekanas prof. dr. Olegas Prentkovskis.

Alternatyvios transporto priemonės, tokios kaip dviračiai, paspirtukai ir ėjimas pėsčiomis prisideda prie kasdienio fizinio aktyvumo, kas yra naudinga žmogaus sveikatai.

Kuo labiau kiekvienas miestas ir jo gyventojai atsižvelgs į darnaus judumo svarbą, tuo labiau pagerės gyvenimo kokybė tokiame mieste. „Kuo daugiau gyventojų rinksis alternatyvius keliavimo būdus – viešąjį transportą, dviračius ar dalijimosi transportą – tuo sklandžiau judės visas miestas. Tai tiesiogiai mažina taršą ir gerina gyvenimo kokybę“ – pabrėžia VILNIUS TECH Transporto inžinerijos fakulteto dekanas prof. dr. Olegas Prentkovskis.

Kvietimas visuomenei

Švęsdami Pasaulinę darnaus transporto dieną lapkričio 26 d. VILNIUS TECH Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkai ragina planuoti keliones iš anksto, vietoj keliavimo nuosavais automobiliais, dažniau rinktis viešąjį transportą, dviračius ar dalijimosi paslaugas, elgtis atsakingai keliuose bei palaikyti miestų pastangas kurti žalesnį ir sveikesnį judumą.

Tvari transporto sistema – tai ne tik svarbus žingsnis klimato tikslų link, bet ir geresnės, sveikesnės bei sklandesnės kasdienybės pagrindas. O šventiniu laikotarpiu tvarios kelionės gali tapti raktu į mažiau įtemptą, darnesnį ir džiaugsmingesnį miesto gyvenimą.

Tekstą parengė Transporto inžinerijos fakulteto Mokslo ir komunikacijos prodekanė doc. dr. Kamilė Taujanskaitė

Galerija

Panašios naujienos

Nauja daktaro disertacija
Nauja daktaro disertacija
VILNIUS TECH didžiuojasi savo doktorantų disertacijomis, todėl VILNIUS TECH Biblioteka kviečia sekti skelbiamas naujas apgintas disertacijas. Šiandien pristatoma disertacija „Plieniniais strypais ir plaušu armuotų betoninių sijų momentų-kreivių analizė“ („Moment–curvature analysis of concrete beams reinforced with steel bars and fibres“), kurią parengė doktorantas Amarjeet Kumar. Disertacija rengta 2021–2026 metais Vilniaus Gedimino technikos universitete, vadovas – prof. habil. dr. Gintaris Kaklauskas. Disertacija ginama viešame Statybos inžinerijos mokslo krypties disertacijos gynimo tarybos posėdyje 2026 m. rugsėjo 16 d. 14 val. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Aula Doctoralis posėdžių salėje. Šioje disertacijoje nagrinėjamas plieno strypais ir plaušais armuotų betoninių (A/PPAB) sijų supaprastinto analitinio kreivių modelio kūrimas. Esami analitiniai ir norminiai metodai dažnai paremti liekamojo tempiamojo stiprio parametrais ir supaprastintomis prielaidomis, todėl deformacijų prognozės gali būti netikslios. Dėl šios priežasties darbo tikslas – sukurti analitinį modelį, leidžiantį tiksliai prognozuoti A/PPAB elementų momento ir kreivio priklausomybę, tiesiogiai nenaudojant liekamojo tempiamojo stiprio bandymų rezultatų. Pirmajame skyriuje analizuojami deformacijų ir pleišėjimo mechanizmai A/PPAB sijose su armatūra ir be jos, veikiamose lenkimo. Apžvelgiami įvairūs šių elementų tinkamumo naudoti būsenos vertinimo metodai, ypatingą dėmesį skiriant kreivio analizei. Aptariami esami kreivio modeliai ir jų teoriniai pagrindai, taip pat pateikiama anksčiau pasiūlytų kreivio formuluočių, skirtų deformacijų ir pleišėjimo elgsenai aprašyti, apžvalga. Antrajame skyriuje pateikiamas patobulintas A/PPAB elementų momento ir kreivio analitinis modelis, išplėtojant Kaklausko ir kt. (2024) pasiūlytą metodiką. Siūlomame modelyje plaušų įtaka įvertinama tiek pleišėjimo, tiek visiškai supleišėjusios būsenos stadijose, įvedant du parametrus – γ₁ ir γ₂. Be to, ACI pagrindu suformuluotas pleišėjimo momento modelis pakeistas Eurokodo 2 metodika, siekiant užtikrinti geresnį suderinamumą su Europos projektavimo standartais. Remiantis eksperimentine duomenų baze sudarytos regresinės šių parametrų išraiškos ir atliktas jų validavimas lyginant su esamais analitiniais bei norminiais modeliais, įskaitant Model Code 2020 ir RILEM 162 TDF. Siūlomas modelis pasižymėjo didesniu prognozavimo tikslumu – vidutinė paklaida sudarė apie 1,5 %, o variacijos koeficientas siekė 0,228. Trečiajame skyriuje pateikiami eksperimentinio ir analitinio tyrimo rezultatai, nagrinėjant R/SFRC sijas, armuotas įprastais ir dvigubai inkaruotais plieniniais plaušais. Sukurtas modelis sėkmingai aprašė tirtų elementų tempiamojo standumo efektą. Nustatyta, kad sijos, armuotos dvigubai inkaruotais plaušais, pasižymėjo reikšmingai didesnėmis γ₂ parametro reikšmėmis, rodančiomis efektyvesnę pleišėjimo elgseną, didesnį tempiamojo standumo poveikį ir aukštesnius tinkamumo naudoti rodiklius. Palyginimas parodė, kad Model Code 2020 tiksliau prognozuoja momento ir kreivio priklausomybę nei RILEM 162 TDF, o taikant norminius metodus dažnai pervertinamas standumas, ypač esant mažesniems armavimo rodikliams. Mokslo darbą galite rasti VILNIUS TECH Virtualiojoje bibliotekoje.
Plačiau
Net 16-a VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų metodų – tarptautinėje „Elsevier“ enciklopedijoje
Net 16-a VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų metodų – tarptautinėje „Elsevier“ enciklopedijoje
VILNIUS TECH mokslininkų indėlis į daugiakriterio sprendimų priėmimo metodų plėtrą įvertintas tarptautiniu mastu – net 16 metodų, kuriuos kuriant dalyvavo universiteto mokslininkai, įtraukti į naują „Elsevier“ leidyklos enciklopediją „Encyclopedia of Multi-Attribute Decision Making (MADM)“. Šiais metais išleistame leidinyje pristatoma 100 šios srities metodų, todėl VILNIUS TECH mokslininkų indėlis sudaro reikšmingą dalį visų enciklopedijoje aprašomų metodų. Daugiakriterio sprendimų priėmimo (angl. Multi-Attribute Decision Making, MADM) metodai padeda priimti sprendimus situacijose, kai reikia vienu metu įvertinti daugybę skirtingų, neretai vienas kitam prieštaraujančių kriterijų. Tokie metodai taikomi įvairiose srityse – nuo inžinerijos iki vadybos, ekonomikos, transporto, sveikatos apsaugos ar informacinių technologijų. Enciklopedijoje jie suskirstyti į svorių nustatymo, metodų plėtinių, alternatyvų reitingavimo ir rangavimo metodų grupes. Nuo pirmųjų metodų – iki VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų sprendimų Daugiakriterio sprendimų priėmimo metodų istorija siekia kelis dešimtmečius. Vieni geriausiai žinomų ankstyvųjų metodų – AHP, TOPSIS, ELECTRE, PROMETHEE ir kiti – ilgainiui tapo plačiai naudojamais sprendimų priėmimo įrankiais. Šia mokslo kryptimi VILNIUS TECH mokslininkai pradėjo aktyviai domėtis dar XX a. 9-ajame dešimtmetyje. 1987 m. Maskvos inžineriniame statybos institute mokslų daktaro (dabar habilituoto daktaro) disertaciją, skirtą daugiakriterių metodų taikymui statyboje, apgynė prof. habil. dr. Edmundas Kazimieras Zavadskas. 1990 ir 1991 m. disertacijas šioje srityje apgynė prof. habil. dr. E. Zavadsko doktorantai, po to tapę profesoriais, habil. dr. Leonas Ustinovičius ir habil. dr. Artūras Kaklauskas. Nuo 1994 m. VILNIUS TECH mokslininkai savarankiškai ir bendradarbiaudami su kolegomis iš užsienio kūrė naujus daugiakriterio sprendimų priėmimo metodus, kurie tapo plačiai taikomi moksliniuose tyrimuose, praktikoje, gamyboje, pramonėje priimant praktinius sprendimus, taip pat yra įtraukiami į monografijas ir vadovėlius bei sulaukia reikšmingo tarptautinio mokslininkų dėmesio. Šio darbo pripažinimą liudija ir naujoji „Elsevier“ enciklopedija. 16 metodų – viename tarptautiniame leidinyje Tarp į enciklopediją patekusių 16-os metodų – SWARA, IDOCRIW, Simple WISP, PIPRECIA, MEREC, MOORA, MULTIMOORA, ARAS, COPRAS, CoCoSo , OPARA, MACONT, SECA ir WASPAS. Tai, kad iš 100 enciklopedijoje pristatomų metodų net 16 yra susiję su VILNIUS TECH mokslininkų darbais, rodo reikšmingą universiteto indėlį į daugiakriterio sprendimų priėmimo mokslo raidą. Prie šių metodų kūrimo prisidėjo VILNIUS TECH mokslininkai prof. habil. dr. Edmundas Kazimieras Zavadskas, prof. dr. Zenonas Turskis, prof. dr. Jurgita Antuchevičienė, prof. habil. dr. Artūras Kaklauskas, doc. dr. Violeta Šniokienė, prof. dr. Valentinas Podvezko, prof. dr. Andrius Zakarevičius ir prof. dr. Ieva Meidutė-Kavaliauskienė. Didžiausias metodų skaičius siejamas su prof. habil. dr. E. K. Zavadsku – jis yra vienas iš bendraautorių net 15-os enciklopedijoje pateiktų metodų. Prof. Z. Turskis prisidėjo kuriant devynis, prof. dr. J. Antuchevičienė – keturis metodus. Kiti VILNIUS TECH mokslininkai yra vieno iš enciklopedijoje pristatomų metodų bendraautoriai. Nuo mokslinės idėjos – iki praktinio metodo Naujoji enciklopedija išsiskiria tuo, kad joje siekiama ne tik teoriškai pristatyti metodus, bet ir parodyti, kaip jie veikia praktiškai. Kiekvienam metodui skirtame skyriuje pateikiami du skaitiniai pavyzdžiai – paprastesnis ir sudėtingesnis. Taip skaitytojui suteikiama galimybė suprasti ne tik metodo principą, bet ir jo taikymą konkrečioje sprendimų priėmimo situacijoje. Leidinyje taip pat pateikiama daugiau kaip 200 iliustracijų. Tai ypač aktualu todėl, kad daugiakriterio sprendimų priėmimo metodai šiandien naudojami įvairiose srityse. Pavyzdžiui, statybų sektoriuje jie gali padėti pasirinkti tinkamiausią technologiją, medžiagą, rangovą ar projektinį sprendimą, o kitose srityse – įvertinti investicinius sprendimus, tiekėjus, transporto alternatyvas ar kitus pasirinkimus. VILNIUS TECH mokslininkai taip pat prisidėjo ir prie enciklopedijos rengimo. Tarp autorių – prof. habil. dr. E. K. Zavadskas (SF), dr. Morteza Yazdani Saadati (VVF), dr. Dragan Pamučar (TIF), dr. Željko Stevic (TIF), dr. Muhammet Deveci (FMF), dr. Prasenjit Chatterjee (SF) ir tuo metu dirbęs dr. Dragan Marinković (MF). VILNIUS TECH mokslininkas dr. M. Deveci buvo ir vienas iš trijų enciklopedijos sudarytojų. Oficialiai leidinį redagavo dr. Gholamreza Haseli (Tecnológico de Monterrey), dr. Mostafa Hajiaghaei-Keshteli (Arizona State University, Tecnológico de Monterrey) ir minėtasis dr. M. Deveci. „Encyclopedia of Multi-Attribute Decision Making“ – naujausias šios srities leidinys, išleistas 2026 m. „Elsevier“ leidyklos. Knyga jau prieinama „ScienceDirect“ duomenų bazėje.
Plačiau