Stojantiesiems

Hibridinių ir elektrinių automobilių perspektyvos

Spalio 14, 2014
2014 m. rugsėjo 17 – 18 d.d. Miunchene vyko tarptautinė konferencija HYBRID AND ELECTRIC VEHICLES FORUM 2014. Joje dalyvavo 78 dalyviai ir pranešėjai iš daugelio ES šalių, JAV bei Kanados. Konferencijos metu kalbėjo pranešėjai atstovaujantys Europos Komisiją, kompanijų vadovai atsakingi už „žalių automobilių“ kūrimą, MTTP vadovai atsakingi už E-mobilumo programas, baterijų ir su jomis susijusių medžiagų kūrėjai, elektromobilių ir hibridinių – kištukinių automobilių gamintojai, automobilių gamintojų asocijacijos atstovai, E-mobilumą užtikrinančių krovimo stotelių tinklų operatoriai, ES šalių miestų savivaldybių ir valstybinių reguliavimo institucijų specialistai.
Konferencijos pranešėjų nuomone, norint pasiekti bet kokį proveržį elektrinių automobilių srityje būtinas įvairių institucijų ir įmonių bendradarbiavimas ne tiktai gaminant automobilius ir tobulinant baterijas, bet ir reguliuojant degalų kainų rinką, krovimo stočių tinklą, o ypatingai vartotojo mąstyseną ir vyriausybės veiksmus. Santūrius gamintojų atstovų ir ypač Europos komisarų pranešimus papildė atviri ir kritiški automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) ir nepriklausomų analitikų pranešimai. Jie pateikė savo įžvalgas dėl lėto elektromobilių vystymosi, tačiau nei pranešimų metu, nei apvalaus stalo diskusijose jiems aštresnių debatų įžiebti nepavyko. Konferencijos pranešėjai pateikė sprendimus ir būdus kaip atpiginti baterijas ir prailginti tarnavimo laiką, bei kokios medžiagos įgalina tai pasiekti. 
Europos Komisijos atstovas Walter Mauritsch pristatė prie komisijos veikiančią „European Green Cars Initiative“ patarėjų grupę, atstovaujančią „žalių“ automobilių vystymo ir jų gamybos interesus. Jis paminėjo, kad EK skirė 500 mln. EUR elektromobilių (EV) ir kištukinių-hibridinių automobilių (PHEV) kūrimui ir vystymui. Tokio finansavimo dėka 2016 m. Europos Sąjungos keliais turėtų važinėti 0,5 mln., o 2020 m. 5 mln. EV ir PHEV.
ACEA – Europos automobilių gamintojų asocijacijos specialistas Peter Dolejši pristatė svarų gamintojų indėlį kuriant ir gaminant elektromobilius. Gamintojai investavo į šią sritį virš 30 mlrd. USD ir yra pasiruošę pateikti automobilių tiek, kiek jų pareikalaus rinka. Tačiau gaminti tam, kad sandėliuoti nėra prasmės. Todėl dabar svarbu vystyti palankią valstybių teisinę bazę ir ugdyti klijentų poreikius, pagal iš anksto numatytus, daug aukštesnius ekologiškus reikalavimus.
IDTechEx valdybos pirmininkas ir analitikas dr. Peter Harrop pristatė naujausius medžiagų mokslo ir fizikinių mokslų pasiekimus. Jis kalbėjo apie superkondensatorių panaudojimo galimybes. Toyota koncepciniame modelyje Yaris Hybrid-R panaudoti trys elektros varikliai: du iš jų matinami baterijos varo galinius ratus, o vienas esantis tarp VDV ir pavarų dėžės veikia kaip generatorius tiekiantis energiją baterijai arba stabdymo rėžime pakrauna superkondensatorių, kuris atiduoda energiją automobiliui akseleruojant.
Mitsubishi Motor R&D prezidentas Takanori Yoshii pristatė Mitsubshi MiEV ir jo platformoje sukurtą hibridinį – kištukinį kompaktinį XR-PHEV ir didelį GC-PHEV visureigius. Mitsubishi taip pat vysto EV krovimo stotelių tinklą, kuris šiuo metu yra 3816 taškai (t.sk. Japonijoje 1978, Europoje 1181, JAV 633). 70% EV krovimo stotelės ir įrengimo išlaidų subsidijuoja Japonijos vyriausybė (iki šiol išledusi 736 mln. EUR), o likusią 30% dalį dengia Mitsubishi.
Vladimir Matolin  iš Charles Universiteto Prahoje, pristatė medžiagą Pt-CeO2. Ši medžiaga  galėtų būti pigia alternatyva kuro ląstelių variklio protonų membranoje. Pasitelkus nanotechnologijas pavyko pagaminti 20 – 30 nm sluoksnio Pt-CeO2 membraną esant 1 – 6 µg/cm2 Pt išeigai. Tokie sprendimai įgalintų atpiginti kuro ląstelių variklio kainą, dėl mažesnės platinos medžiagos išeigos ir sumažinti kuro ląstelių variklio gabaritus. Ilinojaus Universiteto prof. Paul Braun papasakojo apie didelio galingumo ir energijos tankio baterijas, kuriose yra panaudojami aukšto energetinio tankio medžiagos. Jų panaudojimas įmanomas dėka elektrodų nanoinžierijos. Philipp Thummler iš Fraunhoferio Instituto pristatė Li-S baterijų technologiją ir 3 Ah baterijos prototipo gamybą.
Renault elektromobilių vystymo gen.direktorius Frederic Malefant pristatė Renault elektromobilių pardavimo programą, kai baterijos neparduodamos, bet nuomojamos. EV automobilio savininkas moka mėnesinį nuomos mokestį ir jam nereikia rūpintis baterijų keitimu ir jų utilizavimu sumažėjus jų talpumui. Renault EV vystymo vadovo nuomone panaudotų baterijų utilizuoti nereiks, o jos bus panaudotos stacionariai, – gyvenamųjų rajonų elektros poreikių tenkinimui, derinant jų tiekiamą elektros energiją su saulės, bei vėjo energijos. Tokių integruotų sistemų proveržį Renault numato 2018 – 2020 metais.
Jussi Palola (Virta, Suomija), Thomas Daiber (Hubject, Vokietija), Carlos Bergera (Ibedrola, Ispanija), Santiago cascante (Endesa, Ispanija), Giovanni Coppola (Enel Distribuzione, Italija) – pristatė įvairius elektromobilių krovimo stotelių tiklus ir juose naudojamus sprendimus.
Konferencijoje dalyvavo Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos plėtros ir inovacijų skyriaus vedėjas Nerijus Kaučikas, kurio komanda pasiryžus kurti įstatyminę bazę, palankią inovatyvių transporto rūšių diegimui. Tačiau tokios iniciatyvos ir siūlymai yra ribojami politinės valios trūkumo priimant nepopuliarius sprendimus, galinčius turėti neigiamą socialinį atgarsį. Tokia pozicija kontrastuoja su gamintojų, investavusių į elektromobilių kūrimą ir gamybą, pozicija. Jie laukia ES šalių indelio vystant šį sektorių. Kai kurios ES šalys kompensuoja dalį elektromobilio įsigijimo kaštų, tuo prisidėdamos ir skatindamos elektromobilių atsiradimą. Tačiau Lietuvoje vyriausybė artimiausiu metu nėra numačiusi tokių programų, kurių dėka prasidėtų elektromobilių era.
 
Straipsnio autorius Romualdas Juknelevičius

Galerija

Panašios naujienos

Kviečiame savanoriauti!
Kviečiame savanoriauti!
Kviečiame savanoriauti Lietuvos pirmininkavimo Europos Sąjungos Tarybai renginiuose. Trumpalaikė savanorystė 2027 m. pirmąjį pusmetį Lietuva pirmininkaus Europos Sąjungos Tarybai, todėl Vilniuje vyks aukšto lygio tarptautiniai renginiai. Europos Sąjungos valstybių narių ministrus, pareigūnus ir tarptautines delegacijas subursiantis Lietuvos pirmininkavimas Europos Sąjungos Tarybai ieško pastiprinimo. Kviečiame motyvuotus studentus prisidėti prie renginių organizavimo ir logistikos užtikrinimo savanorystės pagrindu. Tikimės, kad: • esi ne jaunesnis (-ė) nei 18 metų (2027 m. sausio 1 d.); • gerai moki anglų kalbą (ne žemesniu nei B2 lygiu); • esi atsakingas (-a) ir iniciatyvus (-i); • domiesi tarptautiniais procesais ir renginių organizavimu bei nori tapti Lietuvos veidu tarptautiniuose renginiuose. Savanorių veiklos: • pagalba registracijos ir akreditacijos procesuose; • delegacijų informavimas ir nukreipimas; • renginių logistikos ir organizacinių procesų palaikymas. Įsitraukimo trukmė: 1–2 dienos bent penkiuose renginiuose (viso 17 renginių). Tai puiki galimybė įgyti tarptautinių renginių organizavimo patirties ir iš arti pamatyti, kaip vyksta vienas svarbiausių Lietuvos pirmininkavimo Europos Sąjungos Tarybai etapų. Norinčius dalyvauti kviečiame pateikti gyvenimo aprašymą (CV), trumpą motyvacinį laišką ir aukštojo mokslo įstaigos rekomendacinį laišką el. paštu stud@vilniustech.lt iki 2026 m. rugsėjo 15 d. Ilgesnės trukmės įsitraukimas / praktika (savanorystės pagrindais) Siūlome atlikti praktiką organizuojant Lietuvos pirmininkavimo Europos Sąjungos Tarybai renginius! Užsienio reikalų ministerija kviečia studentus prisidėti prie Lietuvos pirmininkavimo Europos Sąjungos Tarybai renginių logistikos užtikrinimo 2027 m. sausio–birželio mėnesiais. Ką veiksi? • prisidėsi prie akreditacijos centro veiklos; • padėsi koordinuoti renginių logistiką; • dalyvausi delegacijų aptarnavimo procesuose; • prisidėsi prie komunikacijos ir organizacinių užduočių; • siūlysime praktiką atlikti savanorystės pagrindais. Tikimės, kad: • gerai moki anglų kalbą (B2 lygis); • esi atsakinga (-s) ir organizuota (-s); • gali įsipareigoti ilgesniam laikotarpiui; • turi savanorystės ar renginių organizavimo patirties (privalumas). Įsitraukimo laikotarpis: 2027 m. sausio–birželio mėn. Grafikas / datos gali būti derinamos bendru sutarimu. Studentams, kurių studijų programos numato praktiką, gali būti sudaryta galimybė šią savanorystės veiklą įskaityti kaip praktiką. Jei nori prisidėti prie vieno svarbiausių Lietuvos tarptautinių projektų ir įgyti vertingos profesinės patirties, kviečiame kandidatuoti pateikiant CV ir motyvacinį laišką el. paštu: stud@vilniustech.lt iki spalio 15 d.
Plačiau
Elektronikos ir medicinos inžinerijos studentai sukūrė žmogaus judesių analizės sistemą
Elektronikos ir medicinos inžinerijos studentai sukūrė žmogaus judesių analizės sistemą
Šiuolaikiniai inžineriniai sprendimai vis dažniau gimsta bendradarbiaujant skirtingų sričių specialistams. Universitetinė aplinka suteikia galimybę sujungti skirtingas kompetencijas ir kurti sprendimus, kurie vienos disciplinos ribose būtų sunkiai įgyvendinami. Toks bendradarbiavimas išryškėjo ir baigiamajame bakalauro darbe, kuriame VILNIUS TECH studentai Laura Venckutė (Elektronikos fakultetas) ir Abderrazak El Aamrani (Mechanikos fakultetas) sujungė elektronikos bei medicinos inžinerijos žinias, kurdami žmogaus judesių atpažinimo ir vertinimo sistemą. Projekto pradžioje Medicinos inžinerijos ir Elektronikos inžinerijos studijų programų studentai siekė išspręsti problemą, aktualią tiek sporto, tiek reabilitacijos srityse – trūksta prieinamų sistemų, galinčių automatiškai atpažinti ir įvertinti žmogaus atliekamus judesius ir suteikti momentinį grįžtamąjį ryšį. Kaip pažymi projekto autoriai, neteisingai atliekami judesiai gali sumažinti treniruočių efektyvumą ir padidinti traumų riziką reabilitacijos, sporto ar kasdienės veiklos metu. Būtent todėl buvo nuspręsta ieškoti technologinio sprendimo, kuris galėtų padėti objektyviai ir greitai įvertinti judesių kokybę. [caption id="attachment_120706" align="alignnone" width="2048"] Elektronikos ir medicinos inžinerijos studentai sukūrė žmogaus judesių analizės sistemą[/caption] Idėja kilo iš ankstesnių projektų ir studijų metu įgytos patirties, o svarbiu postūmiu tapo dėstytojų pasiūlyta bendradarbiavimo galimybė. Nuo pat pradžių buvo aišku, kad projektui reikės skirtingų sričių žinių – judesių analizė reikalauja ne tik techninės sistemos sukūrimo, bet ir gebėjimo apibrėžti prasmingus žmogaus judesių vertinimo kriterijus. Studentai projekte pritaikė skirtingas, tačiau neatsiejamas ir papildančias kompetencijas. Elektronikos inžinerijos studentė buvo atsakinga už kompiuterinę regą, įterptines sistemas ir sistemos integravimą, o medicinos inžinerijos studentas prisidėjo biomechanikos bei žmogaus judesių vertinimo žiniomis. Nors darbai buvo paskirstyti pagal kompetencijas, svarbiausi sprendimai buvo priimami kartu. Nuo pirminės koncepcijos iki veikiančios sistemos Pradiniame etape buvo planuojama sukurti sistemą, galinčią analizuoti platesnį judesių spektrą ir atlikti daugiau analizės funkcijų. Tačiau projekto eigoje teko atsižvelgti į techninius apribojimus, turimus aparatinius resursus ir baigiamojo darbo apimtį. Dėl šių priežasčių dalies idėjų buvo atsisakyta. Komandos nariai teigia, kad projekto metu nekilo didesnių nesutarimų. Sprendimai buvo priimami aptariant galimas alternatyvas, vertinant jų atitikimą projekto tikslams ir, kai buvo įmanoma, išbandant skirtingus metodus praktikoje. Kai techniniai reikalavimai nesutapdavo, buvo ieškoma sprendimo, kuris geriausiai atitiktų tiek projekto tikslus, tiek įgyvendinimo galimybes. Galutinis projekto rezultatas – žmogaus judesių atpažinimo ir grįžtamojo ryšio sistema, paremta kūno pozos nustatymo algoritmu, skirta krepšinio metimo analizei. Sistema realiuoju laiku aptinka žmogų, nustato jo kūno padėtį ir pagal biomechaninius kriterijus įvertina metimo techniką, o vėliau pateikia vartotojui grįžtamąjį ryšį. Tarpdiscipliniškumo vertė ir ateities galimybės Testavimo metu sistema veikė geriau nei tikėtasi – ji sėkmingai analizavo skirtingo ūgio naudotojų judesius ir išlaikė patikimą veikimą net iki 12 metrų atstumu. Studentų teigimu, lūkesčius pranoko ne tik techniniai rezultatai, bet ir pats bendradarbiavimo procesas. Jų nuomone, teoriškai tokį projektą būtų galima įgyvendinti ir vienos srities specialistui, tačiau praktiškai tai būtų sudėtinga ir neefektyvu. Projektas reikalavo tiek elektronikos žinių, tiek žmogaus judesių analizės supratimo. Be abiejų sričių kompetencijų būtų reikėję daug daugiau laiko skirti naujų temų studijavimui ir sprendimų paieškai. Ateityje studentai mato galimybių toliau plėtoti projektą gerinant sistemos stabilumą, optimizuojant resursų naudojimą, plečiant palaikomų judesių skaičių ir didinant judesių atpažinimo tikslumą. Nors jie dar nėra tikri, ar ateityje dirbs būtent šioje srityje, tikisi ir toliau gilinti žinias susijusiose technologijų ir inžinerijos kryptyse. Vadovų įžvalgos: tarpdiscipliniškumas kaip ateities inžinerijos pagrindas Baigiamojo darbo vadovai pabrėžia, kad projekto tema natūraliai reikalavo skirtingų disciplinų bendradarbiavimo. Tačiau didžiausia šio projekto vertė slypi ne tik sukurtame techniniame sprendime, bet ir studentų gebėjime efektyviai bendradarbiauti. Medicinos inžinerijos studijų programos dėstytoja prof. dr. Kristina Daunoravičienė pabrėžia, kad žmogaus kūno padėties atpažinimo ir vertinimo sistemos kūrimas apima tiek žmogaus judesio ir biomechanikos supratimą, tiek gebėjimą sukurti techninę sistemą, kuri galėtų surinkti, apdoroti ir pateikti informaciją vartotojui. „Skirtingų žinių ir kompetencijų poreikis nulėmė, kad tema tapo puikia terpe bendradarbiavimui tarp medicinos ir elektronikos inžinerijos studentų. Tokiuose projektuose gimsta ne tik techniniai sprendimai, bet ir gebėjimas suprasti kitų sričių logiką, apribojimus bei prioritetus“, – teigia prof. dr. K. Daunoravičienė. Nors projekto pradžioje studentai buvo nepažįstami ir atstovavo skirtingoms studijų kryptims, bendras tikslas greitai tapo pagrindu sėkmingam darbui. Vadovė pabrėžia, kad medicinos inžinerija į projektą atnešė žmogaus judesio vertinimo ir rezultatų interpretavimo perspektyvą, o elektronikos inžinerija – sistemų architektūros, prototipavimo ir optimizavimo žinias. Pasak prof. dr. K. Daunoravičienės, svarbiausias projekto rezultatas yra ne tik sukurtas prototipas ir jo išvesties palyginimas su „Xsens“ judesio analizės sistema gautais rezultatais. „Ne mažiau svarbios yra bendradarbiavimo, komunikacijos, pasitikėjimo, iniciatyvos ir gebėjimo mokytis vienam iš kito kompetencijos. Būtent jos leidžia geroms idėjoms virsti realiai veikiančiais sprendimais“, – įsitikinusi profesorė. Elektronikos fakulteto dėstytojas doc. dr. Vytautas Abromavičius taip pat atkreipia dėmesį, kad kad dirbtinio intelekto eroje vis didesnę reikšmę įgauna ne tik techninės kompetencijos, bet būtina ir aiški komunikacija, gebėjimas suprasti skirtingų sričių specialistus ir kartu siekti bendro tikslo. „Šis baigiamasis darbas parodė, kad mūsų studentai puikiai bendravo tarpusavyje, gebėjo specifinius ir profesinius terminus perteikti paprasta, suprantama kalba. Toks tarpusavio supratimas leido efektyviai sujungti skirtingų disciplinų žinias į puikų rezultatą“, – sako doc. dr. V. Abromavičius. Jo teigimu, tarpdisciplininių projektų poreikis šiuolaikinėje inžinerijoje nuolat auga. Kiekvienas realus rinkai kuriamas projektas susideda iš daugelio dedamųjų, todėl platesnis problemos suvokimas užtikrina geresnį produkto pritaikomumą ir galutinį užbaigtumą.
Plačiau