Transporto specialistas: „Žmonės ieško patogesnių keliavimo būdų“

Lapkričio 6, 2020

Remiantis Lietuvos sveikatos mokslų universiteto (LSMU) ir Lietuvos energetikos instituto (LEI) mokslininkų duomenimis, pastarosiomis savaitėmis sumažėjo transporto priemonių judėjimas miestuose. Pasak Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Mobiliųjų mašinų ir geležinkelių transporto katedros profesoriaus doc. dr. Raimundo Junevičiaus, galima teigti, kad tam įtakos turi pasaulyje siaučianti COVID-19 pandemija ir ribojimai, atsiradę norint pristabdyti viruso plitimą. Su specialistu kalbamės apie žmonių įpročius, transporto naujoves ir ateities projektus. 

Papasakokite apie naujoves transporto srityje: viešajame ir privačiame sektoriuose. Kuo jos naudingos visuomenei?

Transporto, kaip ir daugelyje kitų sričių, šiuo metu siekiama „įdarbinti“ duomenis. Tai apima ne tik eismo valdymo sistemas, bet ir platesnes panaudojimo sritis. Pavyzdžiui, stebint žmonių judėjimą, prognozuojamas užsikrėtimų COVID-19 mastas. Visuomenė, tikėtina, gaus įvairių paslaugų, kurios bus orientuotos į tam tikras grupes. 

Kaip keičiasi žmonių naudojimosi įpročiai transportu? Kaip manote, kodėl?

Žmonės ieško vis paprastesnių ir patogesnių keliavimo būdų. Jeigu gali išvengti spūsčių, parkavimosi problemų, geresnio kelionės tikslo pasiekiamumo – renkasi tuos sprendimus, kurie leidžia pasiekti norimą rezultatą. Yra ir atskirų visuomenės grupių, kurios savo keliones planuoja naudodamos išmanių įrankių teikiamus privalumus. 

Koks, Jūsų manymu, yra tvarus transportas? Kodėl?

Tvarkus transportas yra toks, kuris patogus žmogui, draugiškas aplinkai, išmaniai integruotas į gyvenamąją erdvę. Technologijos turi tarnauti žmogui – tam jos yra ir kuriamos.

Pastebima, kad mažėja transporto priemonių srautai tiek viešajame, tiek privačiame sektoriuje. Tam įtakos turi COVID-19 pandemija. Kokias problemas tai padeda spręsti? Galbūt priešingai: atsiranda naujų iššūkių? Pakomentuokite.

Žvelgiant iš plačiosios perspektyvos – problemų nesumažėja. Jos tiesiog perskirstomos. Pavyzdžiui, žmonės pandemijos metu mažiau keliauja tiek savo automobiliais, tiek viešuoju transportu, tačiau internetu įsigyja įvairias prekes, t.y. apsipirkinėja. Dėl šios priežasties ženkliai išauga pristatomų siuntų kiekiai. Jas pristato kurjeriai, tad automobilių srautas išlieka pakankamai didelis.

Taip pat pasikeičia žmonių elgesys ir visa sistema turi prisitaikyti. Taip sukuriamos kitos galimybės tiek verslui, tiek gyvenimo komfortui.

Pasaulyje vis labiau populiarėja elektromobiliai. Papasakokite apie juos plačiau: kuo jie pranašesni, kokias problemas padeda spręsti?

Taip, šiuo metu elektromobilių populiarumas auga. Technologijų pažanga leidžia juos naudoti gana plačiai. Elektromobiliuose naudojamos pavaros yra gana kompaktiškos, naudojama mažiau komponentų, galima pagerinti važiavimo sąlygas, ratų sukibimą su kelio danga. Tiesa, technologijos turi ne tik daug privalumų, bet ir trūkumų. Pavyzdžiui, didelis baterijų svoris, trumpas nuvažiuojamas atstumas. Žvelgiant optimistiškai, galimybių yra daugiau negu trūkumų, o tai leidžia prisidėti prie tvarios transporto sistemos kūrimo.

Papasakokite apie autonominius automobilius. Kokie jų privalumai ir trūkumai?

Autonominiai automobiliai yra susisiekimo ateitis. Kol kas šia tema yra daug tiek pozityvių, tiek negatyvių nuomonių. Tikimasi, kad žuvusiųjų skaičius keliuose bus lygus nuliui, miestų gatvėse sumažės spūstys, miestuose bus atlaisvintos vietos, kurios šiuo metu skirtos automobilių parkavimui ir pan. tačiau tuo pat metu  keliamos ir saugumo problemos, teisiniai, žmogaus ir mašinos santykių pasikeitimo klausimai. Naujos technologijos tikrai nėra visiems priimtinos vienodai. 

Kuo elektromobiliai skiriasi nuo autonominių automobilių? 

Iš esmės negalima brėžti skirtumo tarp autonominio ir elektrinio automobilio. Tai visiškai skirtingi dalykai. Elektrinis automobilis, kaip ir automobilis su vidaus degimo varikliu, gali būti tiek autonominis, tiek ir vairuojamas žmogaus. 

Prie kokių projektų dirbate pastaruoju metu? Papasakokite apie juos plačiau. 

Šiuo metu dirbu su koncepcinių transporto priemonių prototipais. Iš esmės tai yra hibridinės ir elektrinės transporto priemonės. Kartu su partneriais kuriame šių transporto priemonių pavaras ir jų valdymo sistemas.

Šiandien VILNIUS TECH vyksta „Tarptautinis transporto inovacijų forumas“, kurio metu pranešimus skaitys ne tik Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje žinomi specialistai. Papasakokite, kokios pagrindinės temos bus aptarinėjamos ir pristatomos?

Forumo metu bus ieškoma atsakymų į šių dienų aktualijas, kurios apima technologijų klausimus, duomenų panaudojimo galimybes, autonomiškumą, logistikos galimybes šių dienų realijų fone ir panašius klausimus.

Renginys skirtas verslo įmonėms, kurios mato transporto, plačiąją prasme, potencialą ir planuoja pasinaudoti atsiveriančiomis galimybėmis.
 

Galerija

Panašios naujienos

Nauja daktaro disertacija
Nauja daktaro disertacija
VILNIUS TECH didžiuojasi savo doktorantų disertacijomis, todėl VILNIUS TECH Biblioteka kviečia sekti skelbiamas naujas apgintas disertacijas. Šiandien pristatoma disertacija „Plieniniais strypais ir plaušu armuotų betoninių sijų momentų-kreivių analizė“ („Moment–curvature analysis of concrete beams reinforced with steel bars and fibres“), kurią parengė doktorantas Amarjeet Kumar. Disertacija rengta 2021–2026 metais Vilniaus Gedimino technikos universitete, vadovas – prof. habil. dr. Gintaris Kaklauskas. Disertacija ginama viešame Statybos inžinerijos mokslo krypties disertacijos gynimo tarybos posėdyje 2026 m. rugsėjo 16 d. 14 val. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Aula Doctoralis posėdžių salėje. Šioje disertacijoje nagrinėjamas plieno strypais ir plaušais armuotų betoninių (A/PPAB) sijų supaprastinto analitinio kreivių modelio kūrimas. Esami analitiniai ir norminiai metodai dažnai paremti liekamojo tempiamojo stiprio parametrais ir supaprastintomis prielaidomis, todėl deformacijų prognozės gali būti netikslios. Dėl šios priežasties darbo tikslas – sukurti analitinį modelį, leidžiantį tiksliai prognozuoti A/PPAB elementų momento ir kreivio priklausomybę, tiesiogiai nenaudojant liekamojo tempiamojo stiprio bandymų rezultatų. Pirmajame skyriuje analizuojami deformacijų ir pleišėjimo mechanizmai A/PPAB sijose su armatūra ir be jos, veikiamose lenkimo. Apžvelgiami įvairūs šių elementų tinkamumo naudoti būsenos vertinimo metodai, ypatingą dėmesį skiriant kreivio analizei. Aptariami esami kreivio modeliai ir jų teoriniai pagrindai, taip pat pateikiama anksčiau pasiūlytų kreivio formuluočių, skirtų deformacijų ir pleišėjimo elgsenai aprašyti, apžvalga. Antrajame skyriuje pateikiamas patobulintas A/PPAB elementų momento ir kreivio analitinis modelis, išplėtojant Kaklausko ir kt. (2024) pasiūlytą metodiką. Siūlomame modelyje plaušų įtaka įvertinama tiek pleišėjimo, tiek visiškai supleišėjusios būsenos stadijose, įvedant du parametrus – γ₁ ir γ₂. Be to, ACI pagrindu suformuluotas pleišėjimo momento modelis pakeistas Eurokodo 2 metodika, siekiant užtikrinti geresnį suderinamumą su Europos projektavimo standartais. Remiantis eksperimentine duomenų baze sudarytos regresinės šių parametrų išraiškos ir atliktas jų validavimas lyginant su esamais analitiniais bei norminiais modeliais, įskaitant Model Code 2020 ir RILEM 162 TDF. Siūlomas modelis pasižymėjo didesniu prognozavimo tikslumu – vidutinė paklaida sudarė apie 1,5 %, o variacijos koeficientas siekė 0,228. Trečiajame skyriuje pateikiami eksperimentinio ir analitinio tyrimo rezultatai, nagrinėjant R/SFRC sijas, armuotas įprastais ir dvigubai inkaruotais plieniniais plaušais. Sukurtas modelis sėkmingai aprašė tirtų elementų tempiamojo standumo efektą. Nustatyta, kad sijos, armuotos dvigubai inkaruotais plaušais, pasižymėjo reikšmingai didesnėmis γ₂ parametro reikšmėmis, rodančiomis efektyvesnę pleišėjimo elgseną, didesnį tempiamojo standumo poveikį ir aukštesnius tinkamumo naudoti rodiklius. Palyginimas parodė, kad Model Code 2020 tiksliau prognozuoja momento ir kreivio priklausomybę nei RILEM 162 TDF, o taikant norminius metodus dažnai pervertinamas standumas, ypač esant mažesniems armavimo rodikliams. Mokslo darbą galite rasti VILNIUS TECH Virtualiojoje bibliotekoje.
Plačiau
Net 16-a VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų metodų – tarptautinėje „Elsevier“ enciklopedijoje
Net 16-a VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų metodų – tarptautinėje „Elsevier“ enciklopedijoje
VILNIUS TECH mokslininkų indėlis į daugiakriterio sprendimų priėmimo metodų plėtrą įvertintas tarptautiniu mastu – net 16 metodų, kuriuos kuriant dalyvavo universiteto mokslininkai, įtraukti į naują „Elsevier“ leidyklos enciklopediją „Encyclopedia of Multi-Attribute Decision Making (MADM)“. Šiais metais išleistame leidinyje pristatoma 100 šios srities metodų, todėl VILNIUS TECH mokslininkų indėlis sudaro reikšmingą dalį visų enciklopedijoje aprašomų metodų. Daugiakriterio sprendimų priėmimo (angl. Multi-Attribute Decision Making, MADM) metodai padeda priimti sprendimus situacijose, kai reikia vienu metu įvertinti daugybę skirtingų, neretai vienas kitam prieštaraujančių kriterijų. Tokie metodai taikomi įvairiose srityse – nuo inžinerijos iki vadybos, ekonomikos, transporto, sveikatos apsaugos ar informacinių technologijų. Enciklopedijoje jie suskirstyti į svorių nustatymo, metodų plėtinių, alternatyvų reitingavimo ir rangavimo metodų grupes. Nuo pirmųjų metodų – iki VILNIUS TECH mokslininkų sukurtų sprendimų Daugiakriterio sprendimų priėmimo metodų istorija siekia kelis dešimtmečius. Vieni geriausiai žinomų ankstyvųjų metodų – AHP, TOPSIS, ELECTRE, PROMETHEE ir kiti – ilgainiui tapo plačiai naudojamais sprendimų priėmimo įrankiais. Šia mokslo kryptimi VILNIUS TECH mokslininkai pradėjo aktyviai domėtis dar XX a. 9-ajame dešimtmetyje. 1987 m. Maskvos inžineriniame statybos institute mokslų daktaro (dabar habilituoto daktaro) disertaciją, skirtą daugiakriterių metodų taikymui statyboje, apgynė prof. habil. dr. Edmundas Kazimieras Zavadskas. 1990 ir 1991 m. disertacijas šioje srityje apgynė prof. habil. dr. E. Zavadsko doktorantai, po to tapę profesoriais, habil. dr. Leonas Ustinovičius ir habil. dr. Artūras Kaklauskas. Nuo 1994 m. VILNIUS TECH mokslininkai savarankiškai ir bendradarbiaudami su kolegomis iš užsienio kūrė naujus daugiakriterio sprendimų priėmimo metodus, kurie tapo plačiai taikomi moksliniuose tyrimuose, praktikoje, gamyboje, pramonėje priimant praktinius sprendimus, taip pat yra įtraukiami į monografijas ir vadovėlius bei sulaukia reikšmingo tarptautinio mokslininkų dėmesio. Šio darbo pripažinimą liudija ir naujoji „Elsevier“ enciklopedija. 16 metodų – viename tarptautiniame leidinyje Tarp į enciklopediją patekusių 16-os metodų – SWARA, IDOCRIW, Simple WISP, PIPRECIA, MEREC, MOORA, MULTIMOORA, ARAS, COPRAS, CoCoSo , OPARA, MACONT, SECA ir WASPAS. Tai, kad iš 100 enciklopedijoje pristatomų metodų net 16 yra susiję su VILNIUS TECH mokslininkų darbais, rodo reikšmingą universiteto indėlį į daugiakriterio sprendimų priėmimo mokslo raidą. Prie šių metodų kūrimo prisidėjo VILNIUS TECH mokslininkai prof. habil. dr. Edmundas Kazimieras Zavadskas, prof. dr. Zenonas Turskis, prof. dr. Jurgita Antuchevičienė, prof. habil. dr. Artūras Kaklauskas, doc. dr. Violeta Šniokienė, prof. dr. Valentinas Podvezko, prof. dr. Andrius Zakarevičius ir prof. dr. Ieva Meidutė-Kavaliauskienė. Didžiausias metodų skaičius siejamas su prof. habil. dr. E. K. Zavadsku – jis yra vienas iš bendraautorių net 15-os enciklopedijoje pateiktų metodų. Prof. Z. Turskis prisidėjo kuriant devynis, prof. dr. J. Antuchevičienė – keturis metodus. Kiti VILNIUS TECH mokslininkai yra vieno iš enciklopedijoje pristatomų metodų bendraautoriai. Nuo mokslinės idėjos – iki praktinio metodo Naujoji enciklopedija išsiskiria tuo, kad joje siekiama ne tik teoriškai pristatyti metodus, bet ir parodyti, kaip jie veikia praktiškai. Kiekvienam metodui skirtame skyriuje pateikiami du skaitiniai pavyzdžiai – paprastesnis ir sudėtingesnis. Taip skaitytojui suteikiama galimybė suprasti ne tik metodo principą, bet ir jo taikymą konkrečioje sprendimų priėmimo situacijoje. Leidinyje taip pat pateikiama daugiau kaip 200 iliustracijų. Tai ypač aktualu todėl, kad daugiakriterio sprendimų priėmimo metodai šiandien naudojami įvairiose srityse. Pavyzdžiui, statybų sektoriuje jie gali padėti pasirinkti tinkamiausią technologiją, medžiagą, rangovą ar projektinį sprendimą, o kitose srityse – įvertinti investicinius sprendimus, tiekėjus, transporto alternatyvas ar kitus pasirinkimus. VILNIUS TECH mokslininkai taip pat prisidėjo ir prie enciklopedijos rengimo. Tarp autorių – prof. habil. dr. E. K. Zavadskas (SF), dr. Morteza Yazdani Saadati (VVF), dr. Dragan Pamučar (TIF), dr. Željko Stevic (TIF), dr. Muhammet Deveci (FMF), dr. Prasenjit Chatterjee (SF) ir tuo metu dirbęs dr. Dragan Marinković (MF). VILNIUS TECH mokslininkas dr. M. Deveci buvo ir vienas iš trijų enciklopedijos sudarytojų. Oficialiai leidinį redagavo dr. Gholamreza Haseli (Tecnológico de Monterrey), dr. Mostafa Hajiaghaei-Keshteli (Arizona State University, Tecnológico de Monterrey) ir minėtasis dr. M. Deveci. „Encyclopedia of Multi-Attribute Decision Making“ – naujausias šios srities leidinys, išleistas 2026 m. „Elsevier“ leidyklos. Knyga jau prieinama „ScienceDirect“ duomenų bazėje.
Plačiau