Kraštovaizdžio architektas: gamtos ir gyvenamųjų erdvių menininkas

Balandžio 4, 2022

Kaip suderinti urbanistiką ir gamtos mokslus? Kaip patenkinti potraukį architektūrai, menui ir norą kurti darnią aplinką? Kaip prisidėti prie to, kad miestų ir miestelių gyventojus suptų ekologiška aplinka, būtų taupiai naudojami gamtos ištekliai, galiausiai – kad miestų erdvės būtų malonesnės gyventi?

Būtent tokių sprendimų mokosi Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Architektūros fakulteto (AF) Kraštovaizdžio architektūros (KA) studijų programos studentai. Būsimiesiems mokslo metams renkama dar tik antroji šių studijų grupė. 

Programos vadovas, AF Urbanistikos katedros prof. dr. Gintaras Stauskis pabrėžia, kad tai gerai žinoma ir svarbi profesija, naujai atgimstanti Lietuvoje, apjungianti keletą komponentų, iš kurių svarbiausieji yra – gamtos mokslai, meninė kūryba ir techninės žinios. 

„Šių dviejų dalykų lydinys kartu su gebėjimu sukurtus sprendimus įgyvendinti yra kraštovaizdžio architektūros pagrindas“, – pastebi prof. G. Stauskis, kuris taip pat yra ir Lietuvos kraštovaizdžio architektų sąjungos (LKAS) pirmininkas.

Per 3 studijų metus būsimieji kraštovaizdžio architektūros bakalaurai greta kūrybos ir gamtos sistemų veikimo gebėjimų taip pat įgis miesto atvirųjų erdvių, parkų ir skverų, infrastruktūros objektų tvarkymo žinių, išmoks vertingų kultūros vietovių atnaujinimo ypatumų, įvaldys tvarų statybos medžiagų naudojimą. Tačiau svarbiausia – suvoks ir galės įtakoti, kad miesto ir kaimo aplinkoje gamta kuo geriau funkcionuotų kaip natūrali sistema.  

„Universitete jau daug metų veikia Architektūros studijų programa. Studentai gilinasi į meno dalykus, mokosi piešimo, kompozicijos. Bet jie nestudijuoja ekosistemų, gamtos mokslų. Vien gražaus dizaino nepakanka siekiant norimo kraštovaizdžio rezultato“, – pabrėžia KA studijų programos vadovas. 

Išmokstama planuoti dešimtmečiais

Kaip per trejus bakalauro studijų metus tampama kraštovaizdžio architektūros specialistu, kuris jau galės imtis privačių užsakymų arba prisidėti prie tokių projektų kaip parkų ir skverų, kultūros paveldo erdvių formavimas miestuose?

Pirmiausia studentai mokosi pajusti supančią erdvę, kurią formuoja pastatai, medžiai, reljefas. Erdvės suvokimas yra būdingas kiekvienam žmogui, pagal tai pajuntame ir įsimename mus supančią aplinką. 

Taip pat mokosi kaip tvarkyti saugomas teritorijas ir planuoti jų raidą ateityje. 

„Sužino, kaip galima sutvarkyti gyvenamąją aplinką miestelyje, kuriame viskas artimai susiję: miškas, upė, gyvenamieji pastatai, o šalia vystoma žemės ūkio veikla“, – vardija prof. G. Stauskis. 

Tolesnėse studijose gilinamasi į kultūrinio kraštovaizdžio klausimus: kaip žmogaus veikla, kultūrinis paveldas integruojami ir pritaikomi prie šių dienų gyvenamosios aplinkos. 

Prof. G. Stauskis atkreipia dėmesį, kad būsimasis kraštovaizdžio architektas privalo išmokti planuoti kraštovaizdžio ateitį dešimtmečiams į priekį. 

Jis pateikia pavyzdį: įgyvendinus pastato architektūrinį sumanymą iš karto gaunamas norimas rezultatas, kuris buvo numatytas projekte. Tuo tarpu kraštovaizdžio architektūros objekto tikrasis rezultatas išryškėja tik po kelių dešimtmečių nuo to laiko, kai jis įrengiamas ir pradeda funkcionuoti. 

„Projekto autoriai turi gebėti numatyti, kiek metų jis vystysis, kaip jį reikia prižiūrėti, kaip jis gali keistis kol bus pasiektas norimas rezultatas“, – akcentuoja KA programos vadovas. 

Kartais net sunku suvokti, kokią įtaką miesto viešosioms erdvėms ar apskirtai miesto gyvenimui turi supratimas apie galimybę urbanizuotoje erdvėje panaudoti vis dar išlikusias gamtos sistemas. Pavyzdžiui, lietaus vandenį. 

Nors lietaus vandens yra pakankamai daug, Vilniuje visą kritulių vandenį išleidžiame į lietaus kanalizaciją. Po to, prof. G. Stauskio žodžiais, atsukame UAB „Vilniaus vandenys“ čiaupus, kad palaistytume medžius ir gėlynus.

„Europos universitetuose kraštovaizdžio specialistai jau seniai to mokosi – kaip panaudoti miestuose išlikusias gamtos sistemas. Mes dar tik pradedame VILNIUS TECH pirmakursiams išaiškinti tokias „primirštas tiesas“, kad lietaus vandenį galima panaudoti medžių ir gėlynų laistymui ir
kartu iš to sukurti meniškus sprendimus“, – pabrėžia prof. G. Stauskis. 

Ne vien pasivaikščiojimas botanikos sode

Jis neslepia, kad mokslai yra daugiau kaip lengvas pasivaikščiojimas po botanikos sodą,  nors mokymosi proceso metu laukia paskaitos ir praktiniai užsiėmimai botanikos sode, išvykos į nacionalinius, regioninius parkus, dvarų sodybas. 

Studijų metu teks išmokti naudotis ir tradicinėmis projektavimo priemonėmis, kaip braižymo lenta, išmokti formuoti kartono ir popieriaus maketus.

Reikės įvaldyti ir kompiuterizuoto projektavimo įrankius, pavyzdžiui, CAD (kompiuterizuoto projektavimo) ir GIS (geografinių informacijos sistemų) naudojimu studentai susipažįsta jau pirmame kurse. 

Po bakalauro studijų būsimieji kraštovaizdžio architektai galės dirbti kraštovaizdžio architekto asistentais, o norėdami imtis svarbių projektų savarankiškai turės gilinti žinias ir įgūdžius magistrantūros studijų programoje. Panašiai kaip ir medikai, kurių po teorinių studijų universitete laukia rezidentūros studijos. Arba kaip pastatų architektai: baigusieji šias bakalauro studijas taip pat iš pradžių gali imtis tik mažos apimties darbų kaip specialisto asistentai.

„Tapti kvalifikuotu specialistu yra ilgesnis procesas“, – paaiškina prof. G. Stauskis.

VILNIUS TECH įsibėgėjančios KA bakalauro studijos trunka 3 metus. Po jų bakalaurams bus siūloma dvejų metų magistrantūros studijos.

Būsimajam studijų ciklui, kuris prasidės 2022 m. rudenį į KA studijų programą planuojama priimti apie 10 studentų. 

Prof. G. Stauskis atkreipia dėmesį, kad galimybės studijuoti siekia ne vien mokyklų abiturientai, bet ir kolegijų studentai, kurie jau yra studijavę, pavyzdžiui, želdinių dizainą. VILNIUS TECH studijuoja ir viena verslininkė, jau turinti savo gėlininkystės ūkį. 

„Ji sakė, kad norisi įgauti tam tikrą žinių stuburą – todėl įstojo ir mokosi“, – atkreipia dėmesį programos vadovas ir tikisi, kad ateityje tokių jau turinčių gamtos mokslų, apželdinimo, geografijos, miškininkystės ir panašių studijų patirties studentų šioje VILNIUS TECH studijų programoje bus tik daugiau. 

Kraštovaizdžio architektūros studijos naujai atgimė Lietuvoje, tai labai perspektyvi VILNIUS TECH studijų programa. Kraštovaizdžio architektų poreikis auga, nes tiek ES šalių vyriausybėms, tiek ir jaunajai kartai vis labiau rūpi klimato kaitos mažinimas, ekologija, ir su tuo glaudžiai susiję sprendimai: žalioji energetika, žiedinė ekonomika bei gyvenimas darnioje aplinkoje. 

Daugiau apie ateities studijas VILNIUS TECH galima rasti čia.
 

Galerija

Panašios naujienos

Pirmasis susitikimas su naujaisiais doktorantais
Pirmasis susitikimas su naujaisiais doktorantais
Įvyko pirmasis į VILNIUS TECH šiais metais įstojusių doktorantų susitikimas, tapęs ne tik proga susipažinti su nauju studijų etapu, bet ir išgirsti keletą paprastų, tačiau svarbių patarimų, galinčių praversti per visus ketverius doktorantūros metus. Sveikindamas naujuosius doktorantus, Mokslo ir inovacijų prorektorius prof. dr. Dalius Navakauskas linkėjo nebijoti išbandyti naujų dalykų ir neapsiriboti vien tuo, kas tiesiogiai susiję su disertacijos tema. Projektai, bendradarbiavimas su kitų sričių tyrėjais ar naujos veiklos gali tapti galimybe išmokti dirbti komandoje, įgyti naujų kompetencijų ir geriau suprasti, kokį kelią norisi rinktis ateityje. Prorektorius taip pat ragino doktorantus neapsiriboti savo aplinka ir bendrauti su kolegomis iš kitų šalių, naudotis universiteto turima ir vis atnaujinama infrastruktūra, išbandyti save pedagoginėje veikloje, ir, kas labai svarbu studijų kelyje, – nepabijoti prašyti pagalbos. Savo kalbą prorektorius baigė įkvepiančia JAV lengvaatlečio Jim'o Ryun'o citata: „Motyvacija yra tai, kas jus paskatina pradėti. O įprotis yra tai, kas jums neleidžia sustoti.“ Tuo metu Doktorantūros mokyklos direktorė doc. dr. Skirmantė Mozūriūnaitė pasidalino praktiniais patarimais, praversiančiais kiekvienam studentui: visų pirma, neatidėlioti reikalų iki paskutinės minutės ir laiku spręsti kylančius iššūkius, užsirašyti mintis bei idėjas vos tik joms kilus, kad šios nepasimirštų. Taip pat – atsiradus kitiems įsipareigojimams, studijų nenukelti į ateitį, kadangi universitetas siūlo puikias galimybes derinti mokslus su kasdieniniu gyvenimu. Dar vienas svarbus patarimas –  aktyviai bendrauti tarpusavyje, megzti kontaktus ir kurti tarpdisciplininius ryšius, kurie šiuolaikiniame moksle tampa vis svarbesni. Šiemet VILNIUS TECH doktorantūros studijas pradeda 49 nauji doktorantai, tarp jų – ir 10 užsienio studentai, o penki – laimėję vietas LMT. Šiais metais buvo laimėtos trys podoktarantūros (post-doctoral) LMT vietos. Nuo sausio mėnesio iki rugsėjo vidurio įvyko 26 gynimai, o šiais kalendoriniais metais planuojami iš viso 34 gynimai. Nuo sausio mėnesio iki rugsėjo vidurio buvo atliktos 107 trumpalaikės ir ilgalaikės išvykos.
Plačiau
Naujos galimybės, ieškom: Project Chief Researcher acting in Transport research group
Naujos galimybės, ieškom: Project Chief Researcher acting in Transport research group
Location: SustAInLivWork Centre of Excellence (CoE) (Artificial Intelligence Excellence Centre at Kaunas University of Technology, Kaunas, Lithuania). The role requires on-site presence at KTU, with the possibility of partial remote work Reports to: Project expert acting as Head of the AI Research HUB of SustAInLivWork Centre of Excellence (CoE). Contract type: Project-based contract until 31 August 2029. Remuneration package: 40.03 EUR per hour (Gross income (in Lithuanian, BRUTO) is the amount of salary or wages paid to an individual by an employer before any deductions are taken) Application start date: 02 September 2026 MAIN DUTIES AND RESPONSIBILITIES Provide scientific leadership in AI for intelligent transport systems, smart mobility, and logistics; Initiate and lead research, experimental development, and innovation (R&D/I) projects, including industry-driven projects, Horizon Europe, and other national/international programmes; Develop and apply advanced AI solutions for logistic, transport and mobility systems, including predictive analytics, real-time decision-making, and autonomous or semi-autonomous systems; Lead interdisciplinary collaboration between AI experts, transport engineers, and domain specialists in mobility and logistics; Establish and strengthen collaborations with transport operators, logistics companies, public authorities, and international research institutions; Ensure high-quality scientific output, including Q1 publications, datasets, open-source tools, prototypes, and demonstrators; Supervise PhD students and mentor early-stage researchers; Contribute to proposal preparation and coordination of international research consortia;   REQUIREMENTS FOR THE CANDIDATE PhD degree in Informatics (N009), Informatics Engineering (T007) or Transport Engineering (T003); Qualification level equivalent to Senior Researcher / Principal Investigator; Proven scientific track record, including at least five peer-reviewed publications (preferably in Q1/Q2 journals) in AI for transport, mobility systems, Unmanned Aerial Vehicle (UEV) or related domains; At least 3 years of experience in national/international R&D/I projects related to intelligent transport systems, mobility, logistics, or smart infrastructure (e.g., traffic analysis, fleet management, autonomous systems, UEV, smart scheduling and optimization); Experience in applying AI methods such as machine learning, deep learning, computer vision, or data-driven optimization in transport, mobility, intelligent routing, and other contexts; A minimum of 1 year of experience in supervising R&D/I research projects or teams in AI, transport, or related domains; Strong understanding of real-world transport and mobility systems (e.g., telematics, IoT, and vehicle data) with the ability to translate complex real-world challenges into robust, scalable, and deployable AI solutions in operational environments; Strong leadership, organizational, and interdisciplinary collaboration skills; Experience in collaboration with industry or public sector stakeholders (e.g., transport authorities, mobility service providers) is considered an advantage. Language proficiency: Lithuanian (C1) and English (C1) Benefits Leadership role in a Centre, shaping the future of AI in transport and logistics; Opportunity to lead high-impact international R&I projects (e.g., HE, Digital Europe) Access to cutting-edge research infrastructure, including HPC resources, industrial robots, UEV, advanced IoT devices, AI testbeds, and experimental platforms for large-scale testing, simulation, and real-world deployment. Strong collaboration ecosystem with transport and mobility stakeholders Support for building and leading your own research team, including PhD students, postdoctoral researchers, and interdisciplinary experts; Dedicated support for grant development and project management; Opportunities for scientific excellence and visibility, including publications, keynote talks, and participation in global AI networks. Method of Applications’ Submission and Closing Date for Applications Please submit all the required documents by email cv@ktu.lt Applications must be submitted by 16 September 2026 (inclusive). The list of documents that each Applicant must submit: The Curriculum Vitae (narrative CV) clearly outlining how the applicant meets the position requirements. Copy of diploma(s) certifying higher education. Copy of PhD diploma. Any other supporting documents the applicant considers relevant. Equal Opportunity Statement: The Employer does not discriminate on the basis of race, religion, colour, national origin, gender, sexual orientation, age, marital status, or disability status.  
Plačiau