Stojantiesiems

„Kelininkų dienos“: diskutuoti susitiko kariškiai, tinklaraštininkai, žurnalistai ir kelininkai

Gegužės 26, 2017
„Kelininkų dienų“ metu Vilniaus Gedimino technikos universitete (VGTU) vyko atvira diskusija „Keliai – valstybės kraujo arterijos?“, kurios metu susitiko kelių skirtingų sričių profesionalai – tinklaraštininkai, žurnalistai, kelininkai bei kariškiai. Renginys susidėjo iš dviejų dalių: įvedamųjų pranešimų ir atviros diskusijos.
 
Mobilizacijos ir pilietinio pasipriešinimo departamento prie KAM patarėjas Marius Jatautas savo pranešime pabrėžė, jog pastarųjų metų įvykiai mums visiems priminė realius pavojus. „2014 m. prasidėjęs karas Ukrainoje parodė grėsmę, jog mes visi esame pažeidžiami, kai šalia yra neprognozuojamas priešas. Valstybės gynimas yra ne tik kariuomenės, bet ir mūsų visų atsakomybė“, – sakė jis.
 
Kunigaikščio Vaidoto mechanizuotojo pėstininkų bataliono vadas pulkininkas leitenantas Eugenijus Lastauskas savo pasisakyme atkreipė dėmesį į kintantį pasaulio bendruomenės požiūrį. „Iki 2014 m. vakarų pasaulio valstybės, NATO valstybės į Rusiją žvelgė kaip į partnerę. Nuo 2014 m. viskas ėmė keistis, nes valstybė, kuri dar 1995 m. garantavo Ukrainos teritorinį vientisumą, tapo tos pačios Ukrainos okupante“, – pabrėžė E. Lastauskas.
 
 
Tinklaraštininkas Ričardas Savukynas užsiminė apie priežastis, dėl kurių Ukrainos kariuomenei prasčiau sekėsi užimtose teritorijose išlaikyti Ukrainos suverenitetą: „Iš tiesų Ukrainoje buvo dvi problemos: suirutė kariuomenėje bei gendanti technika, kurią tekdavo beveik kas savaitę taisyti, o kita, jog jie labai dažnai strigo keliuose, dėl nepakankamai geros jų būklės“.
 
Žurnalistas, keliautojas Vitoldas Milius, paklaustas apie propagandą ir ruošimąsi kariniams konfliktams užsienio šalyse, nuramino, jog paprastiems civiliams gyventojams kariniai veiksmai beveik nepastebimi, matoma tik gerai veikianti propaganda. „Aš esu važiavęs per Rusiją, Sudaną, Afganistaną, Pakistaną, Indiją, per tas šalis, kurios beveik visur yra įvardintos kaip ypatingai pavojingos. Kariniai veiksmai vyksta, bet keliautojui tai beveik nėra pastebima“, – pasakojo žurnalistas.
 
Kitas diskusijos dalyvis, Lietuvos Automobilių Kelių Direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktorius Egidijus Skrodenis, paklaustas apie Lietuvos kelių būklę, paminėjo, jog keičiantis laikams pasikeitė ir žmonių poreikiai, dėl to keliai turi atlikti naujas funkcijas ir kisti kartu su laiku. „Visa tai, ne tik ką turime, bet ir kuriame, statome, turi būti pritaikyta mūsų valstybei, tam kad žmonės galėtų čia patogiai gyventi. Mes šiuo metu peržiūrime, kaip pasikeitė keliavimo kryptys ir pagal tai prognozuojame, kas mūsų laukia po 20, 30 metų“, – pasakojo LAKD vadovas.
 
 
Iš mokslinės pusės į egzistuojančias problemas žvelgė VGTU Kelių Tyrimo instituto direktorius doc. dr. Audrius Vaitkus. Paklaustas, ar mokslas jau yra numatęs tokių technologijų, kurios padėtų greitai suremontuoti kelius, jis paminėjo, jog išsivysčiusių valstybių, tokių kaip JAV, karinės pajėgos turi specialius padalinius, kurie yra atskirti nuo civilinio reguliavimo ir naudoja skirtingą dangų konstravimo metodiką.
 
VGTU Kelių katedros vedėjas doc. dr. Virgaudas Puodžiukas kalbėjo apie Nepriklausomybės metu Lietuvoje tiesiamus plačius kelius, kurie ateityje būtų galėję pasitarnauti kaip lėktuvų kilimo tūpimo takai. „Vienas ruožas tarp Šiaulių ir Palangos buvo tam suprojektuotas, bet vėliau vykstant kelio rekonstrukcijai šis ruožas buvo pritaikytas tik automobilių eismui“, – sakė Kelių katedros vedėjas.
 
Mobilizacijos ir pilietinio pasipriešinimo departamento prie KAM pilietinio pasipriešinimo skyriaus vedėja Audronė Kaladžinskienė, paklausta apie mobilizaciją ir jos veiksmų seką, pirmiausiai paminėjo, jog nereikėtų iškart sunerimti: „Mobilizacija dar nereiškia, kad yra karo padėtis. Pirmiausiai reikėtų stengtis išlaikyti ramybę ir sveiką protą – nereikia niekur bėgti ir slėptis“.
 
 
Dvi valandas trukusi diskusija buvo puiki proga pabendrauti skirtingų sričių specialistams. Svarbiausia, jog tiek kelininkai, tiek kariškiai sutarė, kad didesnė koordinacija ir bendradarbiavimas būtų dar naudingesnis valstybei ir leistų sutaupyti tiek laiko, tiek lėšų.
 
Ši diskusija buvo viena iš Jaunųjų kelininkų klubo „Kelelis“ organizuojamų „Kelininkų dienų“ renginių. „Kelininkų dienos“ – tai kasmetinis renginys, kurio metu vyksta daug veiklų, skirtų tiek studentams, tiek visiems norintiems gerai ir naudingai praleisti laiką.
 
Tekstą parengė Ignas Vasiliauskas

Galerija

Panašios naujienos

Nauja daktaro disertacija
Nauja daktaro disertacija
VILNIUS TECH didžiuojasi savo doktorantų disertacijomis, todėl VILNIUS TECH Biblioteka kviečia sekti skelbiamas naujas apgintas disertacijas. Šiandien pristatoma disertacija „Benziną ir dujų mišinius naudojančio hibridinio automobilio variklio efektyvumo tyrimas“, kurią parengė doktorantas Tadas Vipartas. Disertacija rengta 2021–2026 metais Vilniaus Gedimino technikos universitete, vadovas – prof. dr. Alfredas Rimkus. Disertacija ginama viešame Transporto inžinerijos mokslo krypties disertacijos gynimo tarybos posėdyje 2026 m. birželio 12 d. 9 val. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Aula Doctoralis posėdžių salėje. Šioje disertacijoje nagrinėjamas alternatyviųjų degalų (gamtinių dujų ir vandenilio) naudojimas, siekiant padidinti kibirkštinio uždegimo variklio efektyvumą. Nustatytas ir įvertintas skirtingų degalų bei variklio valdymo algoritmų poveikis degimo procesui, energiniams ir ekologiniams rodikliams, analizuojant kylančius technologinius apribojimus, susijusius su hibridine mišriąja (nuosekliąja-lygiagrečiąja) pavara. Disertacijoje atlikta mokslinės literatūros apžvalga, kurioje analizuojamos vidaus degimo variklių tobulinimo kryptys, dujinių degalų savybės ir jų panaudojimo iššūkiai bei automobilių hibridinių pavarų veikimo principai. Stendiniais bandymais ištirtas vėlyvo įsiurbimo vožtuvų uždarymo momento poveikis varikliui, veikiančiam gamtinėmis dujomis, ir vandenilio priedų poveikis degimo bei detonacijos valdymo procesams. Skaitinė variklio degimo proceso analizė atlikta naudojant AVL BOOST™ programinę įrangą, hibridinio automobilio energiniai ir ekologiniai rodikliai įvertinti atlikus eksperimentinius tyrimus ir skaitinį modeliavimą AVL CRUISE™ programoje. Disertacijoje gauti šie svarbiausi rezultatai: vėlinant įsiurbimo vožtuvų uždarymo momentą, padidėja efektyvusis naudingumo koeficientas ir NOx emisijos bei sumažėja anglies dvideginio emisijos varikliui, veikiant gamtinėmis dujomis. Nustatyta, kad vandenilio priedas degaluose pagerina variklio energinius rodiklius, tačiau padidina azoto emisijas ir detonacinio degimo riziką, kuri efektyviai valdoma vėlinant uždegimo paskubos kampą. Skaitinio modeliavimo rezultatai patvirtina, kad šie dėsningumai išlieka taikant pasaulinį suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų ciklą: naudojant vandenilį sumažėja degalų sąnaudos ir anglies dvideginio emisijos, padidėja azoto oksidų emisijos. Disertacijos rezultatai atskleidžia technologijų potencialą ir jų taikymo strategijas. Gauti duomenys gali būti pritaikyti kuriant ir parenkant pažangius variklių valdymo algoritmus bei formuojant technologiškai pagrįstus aplinkosaugos standartus. Disertacijos tema paskelbti 9 moksliniai straipsniai: 6 – mokslo žurnaluose, įtrauktuose į Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazę su citavimo rodikliu; 1 – mokslo žurnale, įtrauktame į Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazę, neturinčiame citavimo rodiklio; 1 – Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazės Conference Proceedings Citation Index referuojamame konferencijų darbų leidinyje; 1 – recenzuojamame konferencijų darbų leidinyje, nereferuojamame tarptautinėse duomenų bazėse. Disertacijoje atliktų tyrimų rezultatai buvo paskelbti 3 mokslinėse konferencijose Lietuvoje ir Lenkijoje. Mokslo darbą galite rasti VILNIUS TECH Virtualiojoje bibliotekoje.
Plačiau