Stojantiesiems

Transporto inžinerija: prisilietimas prie virtualios technologijos – studentų sukurto vairavimo simuliatoriaus

Liepos 14, 2022

Studijos, lenktynių savaitgaliai, kūrimas, projektavimas ir parodos – taip savo trečius metus skaičiuojančią veiklą universitete apibūdina Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Transporto inžinerijos studentai Kristupas Žukauskas ir Vytenis Šnirpūnas. Šie studentai sudaro „VILNIUS TECH Racing“ komandos branduolį ir yra pagrindiniai iniciatoriai, kai kalba pasisuka apie naujus projektus ir išskirtinę veiklą universitete.

Nuo idėjos iki įgyvendinimo

VILNIUS TECH Racing“ komandos projekto pradžioje vaikinai startavo kartingų lenktynėse Lietuvos kartingo čempionate. Per kelis metus ištobulinę techniką, vairavimo įgūdžius ir susidirbę kaip komanda pasiekė itin aukštų rezultatų. Visgi dėl pandemijos veiklą teko pristabdyti, bet neilgai trukus buvo pasiūlytas naujas iššūkis – profesionalus automobilio vairavimo simuliatoriaus kūrimas. Vaikinai kibo į darbus ir per metus buvo sukūrtas bei surinktas pirminis šio simuliatoriaus variantas. Kaip teigia Kristupas ir Vytenis – siekiame, jog sukurtame produkte neliktų jokių dalinų sprendimų ar net mažiausių netikslumų, todėl projekto tobulinimas yra ilgas procesas, kuris vyksta ir dabar, nepaisant to, kad simuliatorius keliauja į parodas ir yra naudojamas. Pirminis vairavimo simuliatoriaus variantas atsirado 2021-ujų žiemos pabaigoje, bet oficialiai dienos šviesą išvydo „Litexpo“ parodų centre vykusiame „Comic Con“ renginyje. Jame susirinkę žmonės bei būsimi studentai galėjo sėsti už virtualaus automobilio vairo ir pajausti vairavimo simuliatoriaus ypatumus.

Simuliatoriaus panaudojimas ir nauda realiame gyvenime

Pastebima tendencija, jog mūsų gyvenimas vis labiau skaitmenizuojasi. Didelė dalis sportininkų didesnę ar mažesnę savo treniruočių dalį atlieką pasitelkdami virtualios realybės technologija – vairavimo simuliatorius. Šis faktorius itin aiškiai matomas dviračių ir lenktynių sporte, kur treniravimasis gali vykti virtualioje realybėje. Taip sutaupomos piniginės išlaidos, laikas ir sumažinama rizika. Tokia pati tendencija pastebima ir Lietuvos lenktynių sporte. Populiarėjantys vairavimo simuliatoriai leidžia išmokti trasos specifiką, posūkius ir painius vingius, mokytis automobilio elgsenos nustatytomis sąlygomis, leidžia treniruotis ne tik vairuotojui, bet imituoja ir technines automobilio charakteristikas, kurios keičiamos norint pasiekti didesnio važiavimo tempo. Svarbu paminėti, kad vairavimo simuliatorius tinka net tik lenktynėms, bet ir mokytis būsimiems vairuotojams. Vairavimo simuliatoriumi taip pat galima imituoti ir kritines vairavimo situacijas, tirti žmogaus reakcijos laiką, elgseną, automobilio stabdymo, greitėjimo kelią įvairiomis sąlygomis.

Techninės ypatybės ir išskirtinumas rinkoje

Kaip pasakoja Kristupas ir Vytenis, vairavimo simuliatorius nėra pigus malonumas, bet didelę dalį išlaidų, o kartais net ir geresnių rezultatų galima pasiekti vairavimo simuliatorių bei detales projektuojant pačiam, optimizuojant konstrukciją ir jos komponentus. Procesas, aišku, nėra lengvas, bet Transporto inžinerijos studijos ir išmokti dalykai stipriai gelbsti. Vaikinai atskleidžia, jos šis vairavimo simuliatorius puikus viduriukas tarp finansinių išlaidų ir simuliatoriaus galimybių. Vairavimas atkartojamas itin tikroviškai, perteikiant vairuotoją veikiančias stabdymo, greitėjimo, bei posūkio jėgas. Keturių taškų kintančio aukščio stūmokliai judina visą vairavimo simuliatoriaus konstrukciją ir reaguoja į kintančią kelio dangą, duobes bei automobilio elgseną. Vaizdas vairuotojui simuliatoriuje perteikiamas dažna praktika pasaulyje tapusiu sprendimu – trimis sujungtais monitoriais. Taip prieš vairuotojo akis užtikrinamas apie 160–180° laipsnių matymo laukas. Vairavimo sistemai pasitelkta „direct-drive“ motoru paremta vairo bazė. Visą vairavimo simuliatoriaus kokybišką veikimą, aišku, užtikrina galingas kompiuteris, suderinta programinė įranga.

Šiuo metu vyksta Bendrasis priėmimas į bakalauro ir vientisąsias studijas, kurio metu registruojami prašymai.

Daugiau informacijos apie galimybes studijuoti VILNIUS TECH galima rasti čia.

Daugiau informacijos apie Transporto inžinerijos bei kitas Transporto inžinerijos fakultete siūlomas studijų programas stojantiesiems galima rasti čia.
 

Galerija

Panašios naujienos

Nauja daktaro disertacija
Nauja daktaro disertacija
VILNIUS TECH didžiuojasi savo doktorantų disertacijomis, todėl VILNIUS TECH Biblioteka kviečia sekti skelbiamas naujas apgintas disertacijas. Šiandien pristatoma disertacija „Benziną ir dujų mišinius naudojančio hibridinio automobilio variklio efektyvumo tyrimas“, kurią parengė doktorantas Tadas Vipartas. Disertacija rengta 2021–2026 metais Vilniaus Gedimino technikos universitete, vadovas – prof. dr. Alfredas Rimkus. Disertacija ginama viešame Transporto inžinerijos mokslo krypties disertacijos gynimo tarybos posėdyje 2026 m. birželio 12 d. 9 val. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Aula Doctoralis posėdžių salėje. Šioje disertacijoje nagrinėjamas alternatyviųjų degalų (gamtinių dujų ir vandenilio) naudojimas, siekiant padidinti kibirkštinio uždegimo variklio efektyvumą. Nustatytas ir įvertintas skirtingų degalų bei variklio valdymo algoritmų poveikis degimo procesui, energiniams ir ekologiniams rodikliams, analizuojant kylančius technologinius apribojimus, susijusius su hibridine mišriąja (nuosekliąja-lygiagrečiąja) pavara. Disertacijoje atlikta mokslinės literatūros apžvalga, kurioje analizuojamos vidaus degimo variklių tobulinimo kryptys, dujinių degalų savybės ir jų panaudojimo iššūkiai bei automobilių hibridinių pavarų veikimo principai. Stendiniais bandymais ištirtas vėlyvo įsiurbimo vožtuvų uždarymo momento poveikis varikliui, veikiančiam gamtinėmis dujomis, ir vandenilio priedų poveikis degimo bei detonacijos valdymo procesams. Skaitinė variklio degimo proceso analizė atlikta naudojant AVL BOOST™ programinę įrangą, hibridinio automobilio energiniai ir ekologiniai rodikliai įvertinti atlikus eksperimentinius tyrimus ir skaitinį modeliavimą AVL CRUISE™ programoje. Disertacijoje gauti šie svarbiausi rezultatai: vėlinant įsiurbimo vožtuvų uždarymo momentą, padidėja efektyvusis naudingumo koeficientas ir NOx emisijos bei sumažėja anglies dvideginio emisijos varikliui, veikiant gamtinėmis dujomis. Nustatyta, kad vandenilio priedas degaluose pagerina variklio energinius rodiklius, tačiau padidina azoto emisijas ir detonacinio degimo riziką, kuri efektyviai valdoma vėlinant uždegimo paskubos kampą. Skaitinio modeliavimo rezultatai patvirtina, kad šie dėsningumai išlieka taikant pasaulinį suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų ciklą: naudojant vandenilį sumažėja degalų sąnaudos ir anglies dvideginio emisijos, padidėja azoto oksidų emisijos. Disertacijos rezultatai atskleidžia technologijų potencialą ir jų taikymo strategijas. Gauti duomenys gali būti pritaikyti kuriant ir parenkant pažangius variklių valdymo algoritmus bei formuojant technologiškai pagrįstus aplinkosaugos standartus. Disertacijos tema paskelbti 9 moksliniai straipsniai: 6 – mokslo žurnaluose, įtrauktuose į Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazę su citavimo rodikliu; 1 – mokslo žurnale, įtrauktame į Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazę, neturinčiame citavimo rodiklio; 1 – Clarivate Analytics Web of Science duomenų bazės Conference Proceedings Citation Index referuojamame konferencijų darbų leidinyje; 1 – recenzuojamame konferencijų darbų leidinyje, nereferuojamame tarptautinėse duomenų bazėse. Disertacijoje atliktų tyrimų rezultatai buvo paskelbti 3 mokslinėse konferencijose Lietuvoje ir Lenkijoje. Mokslo darbą galite rasti VILNIUS TECH Virtualiojoje bibliotekoje.
Plačiau