- Aplinkos inžinerijos fakultetas
- Fakulteto padaliniai
- Kelių katedra
Kelių katedra
Kelių katedra rengia kelių, geležinkelių ir miestų infrastruktūros specialistus.
Apie katedrą
Tyrimų sritys
Kelių katedros profesoriai, docentai, asistentai ir lektoriai vykdo įvairius tyrimus.
-
Profesorių tyrimai
Prof. dr. Donatas Čygas
Tyrimų sritis: eismo saugumo tyrimai ir analizė, Intelektinės transporto sistemos, naujos technologijos kelių tiesimui, taisymui ir priežiūrai.
Prof. dr. Alfredas Laurinavičius
Tyrimų sritis: kelių žiemos priežiūra, betono dangos.
Prof. dr. Audrius Vaitkus
Tyrimų sritis: kelių tinklo planavimas ir kelių projektavimas, dangos konstrukcijos, mechanistinis-empirinis dangų konstrukcijų modeliavimas, žemės sankasa, kelių srities norminis techninis reguliavimas, eismo saugumas.
Profesorius-partneris Doc. dr. Dainius Miškinis
Tyrimų sritis: kelių turto valdymas, investiciniai projektai, jų vertinimas.
-
Docentų tyrimai
Doc. dr. Lina Bertulienė
Tyrimų sritis: susisiekimo sistemos, susisiekimo infrastruktūra
Doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Tyrimų sritis: eismo saugumas keliuose, eismo įvykių prognozavimo metodai, kelių tinklo infrastruktūros saugumo valdymas, eismo saugumo gerinimo priemonės, jų vertinimas.
Doc. dr. Vytautas Grigonis
Tyrimų sritis: eismo srautų modeliavimas, miestų transporto sprendinių pagrindimas.
Doc. dr. Rita Kleizienė
Tyrimų sritis: kelių tiesybos medžiagų bei kelių infrastruktūros gyvavimo (būvio) ciklo vertinimas.
Doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Tyrimų sritis: kelių statybos medžiagos ir technologijos, kelių priežiūrai taikomos medžiagos ir technologijos.
Doc. dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Tyrimų sritis: miesto viešojo transporto planavimas, darnus judumas, miesto transporto srautų planavimas, mikromobilumas.
Doc. dr. Edita Šarkienė
Tyrimų sritis: tvari miestų plėtra, statinio informacinis modeliavimas (BIM).
Docentas-partneris Algirdas Michelkevičius
Tyrimų sritis: geležinkelių kelių ir stočių planavimas ir projektavimas, geležinkelio kelio parametrų vertinimas atitikimui TSS, eismo saugumas geležinkelio keliuose.
Docentė-partnerė Svetlana Daškevič
Tyrimų sritis: geležinkelių kelių ir stočių planavimas ir projektavimas.
-
Asistentų tyrimai
Dr. Laura Gavėnienė
Tyrimų sritis: eismo saugumas keliuose, inžinerinės ir intelektinės eismo saugumo gerinimo priemonės bei jų vertinimas.
Dr. Dovydas Skrodenis
Tyrimų sritis: eismo sauga, juodųjų dėmių analizė, eismo organizavimas, transporto srautų modeliavimas, darnus judumas.
Dr. Aja Tumavičė
Tyrimų sritis: kelių saugumo auditai, eismo saugumo vertinimai, statybos teisė, kelių planavimas.
Dr. Ovidijus Šernas
Tyrimų sritis: Kelių tiesybos medžiagos, jų tyrimai ir metodai, perdirbtų medžiagų taikymas kelių tiesyboje, inovatyvių medžiagų kūrimas.
-
Lektorių tyrimai
Martynas Karbočius
Tyrimų sritis: kelio dangos konstrukcijos elgsenos ir degradacijos tyrimai, mechanistinis-empirinis dangų konstrukcijų modeliavimas, neardomieji dangų konstrukcijų tyrimo metodai.
Jūratė Ryliškė
Tyrimų sritis: kelių ir gatvių projektavimas bei modeliavimas (BIM), eismo saugumo vertinimas, programinės įrangos taikymas.
Katedros partneriai
Kelių katedra aktyviai bendradarbiauja su socialiniais ir verslo partneriais.
Rodyti daugiau
Katedros darbuotojai
Kelių katedros darbuotojai – tai susisiekimo komunikacijų srities mokslininkai, inžinieriai ir ekspertai, vykdantys aukšto lygio mokslinius tyrimus.
Administracija
- Administracija
-
doc. dr. Vilma JasiūnienėKelių katedros vedėja
-
Jolanta ČiuprinskienėVyriausioji vadybininkė
-
dr. Laura GavėnienėLaboratorijos (-ų) vedėja
Rodyti daugiau
Baigiamųjų darbų anotacijos
Metai
Kvalifikacija
Išvalyti pasirinkimus
Airidas Keršis
— Jūratė Ryliškė
Kelio Nr. 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda ruožo nuo 191,684 km iki 195,40 km rekonstravimo projektas
Baigiamajame bakalauro darbe parengtas kelio Nr. 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda ruožo nuo 191,684 km iki 195,40 km rekonstravimo projektas. Darbo metu atlikta esamos situacijos analizė: įvertinta kelio dangos būklė, eismo...
Kelio Nr. 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda ruožo nuo 191,684 km iki 195,40 km rekonstravimo projektas
Studentas:
Airidas Keršis
Vadovas:
Jūratė Ryliškė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamajame bakalauro darbe parengtas kelio Nr. 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda ruožo nuo 191,684 km iki 195,40 km rekonstravimo projektas. Darbo metu atlikta esamos situacijos analizė: įvertinta kelio dangos būklė, eismo intensyvumas, avaringumas, reljefo bei geologinės sąlygos, vandens nuvedimo situacija ir esami eismo organizavimo sprendiniai.Atlikus analizę nustatyta, kad rekonstruojamame ruože esama kelio infrastruktūra nebeatitinka saugaus ir patogaus eismo reikalavimų. Projekte numatytas kelio dangos konstrukcijos stiprinimas, nuovažų bei sankryžų pertvarkymas, vandens pralaidų įrengimas, apsauginių atitvarų įrengimas bei eismo organizavimo sprendinių optimizavimas. Projektiniai sprendiniai parinkti atsižvelgiant ne tik į normatyvinius reikalavimus, bet ir į ekonominius bei eismo saugos rodiklius, siekiant sumažinti bereikalingų eismo ribojimų poreikį ir užtikrinti racionalų eismo organizavimą rekonstruojamame ruože.Projektuojant atlikti eismo intensyvumo prognozavimo, hidrologiniai ir sąmatiniai skaičiavimai, parinkta III kategorijos keliui tinkama dangos konstrukcija bei nustatyti pagrindiniai projektiniai parametrai. Taip pat išanalizuota darbų technologija, darbų organizavimas, aplinkosaugos ir darbų saugos sprendiniai.Baigiamąjį darbą sudaro 97 puslapiai, 52 paveikslai, 9 lentelės, 35 literatūros šaltiniai, 6 priedai ir 6 brėžiniai. Projekto vertė su PVM sudaro apie 6,319 mln. Eur. Priede pateikiami kelio plano, išilginio profilio, skersinių profilių, eismo organizavimo plano, vandens pralaidos ir sankryžos sprendinių brėžiniai.
Annotation (EN)
This bachelor thesis presents the reconstruction project of road No. 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda section from 191.684 km to 195.400 km. During the preparation of the project, an analysis of the existing situation was carried out, including pavement condition, traffic intensity, accident rate, terrain, geological conditions, drainage situation and existing traffic organization solutions.The analysis showed that the existing road infrastructure no longer meets the requirements of safe and comfortable traffic. The project includes strengthening of the pavement structure, reconstruction of driveways and intersections, installation of culverts, installation of safety barriers and optimization of traffic organization solutions. The proposed engineering solutions were selected considering not only regulatory requirements, but also economic and traffic safety indicators in order to reduce unnecessary traffic restrictions and ensure rational traffic organization within the reconstructed road section.Traffic intensity forecasting, hydrological and cost calculations were performed during the design process. A pavement structure suitable for a category III road was selected and the main design parameters were determined. The thesis also analyzes construction technology, work organization, environmental protection and occupational safety solutions.
The thesis consists of 97 pages, 52 figures, 9 tables, 35 references, 6 appendices and 6 drawings. The total estimated project value including VAT is approximately 6.319 million EUR. The appendices include the road plan, longitudinal profile, cross-sections, traffic organization plan, culvert drawing and intersection layout drawings.
Andrej Šeško
— Doc. Dr. Vytautas Grigonis
Nemenčinės miesto informacinės sistemos kūrimas ir modeliavimas GIS aplinkoje
Šiame baigiamajame magistro darbe, remiantis mokslinės literatūros, užsienio savivaldybių gerosios praktikos ir ekspertinio vertinimo rezultatais, sukurta Nemenčinės miesto informacinė sistema GIS aplinkoje. Darbe analizuojama GIS technologijų reikšmė viešajame...
Nemenčinės miesto informacinės sistemos kūrimas ir modeliavimas GIS aplinkoje
Studentas:
Andrej Šeško
Vadovas:
Doc. Dr. Vytautas Grigonis
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Šiame baigiamajame magistro darbe, remiantis mokslinės literatūros, užsienio savivaldybių gerosios praktikos ir ekspertinio vertinimo rezultatais, sukurta Nemenčinės miesto informacinė sistema GIS aplinkoje. Darbe analizuojama GIS technologijų reikšmė viešajame sektoriuje, erdvinių duomenų integravimo poreikis ir informacijos pateikimo skirtingoms naudotojų grupėms principai. Atlikta Nemenčinės ir Ekerö miestų GIS taikymo palyginamoji analizė bei ekspertinis daugiakriterinis vertinimas, kurio metu nustatyta, kad svarbiausi savivaldybės GIS sistemos kriterijai yra duomenų naujumas ir tikslumas, prieinamumas, sistemos greitis ir stabilumas bei duomenų saugumas. Praktinėje dalyje SQL Server Spatial aplinkoje sukurta GIS informacinė sistema, kurios pagrindinis analizės objektas yra žemės sklypas. Sistemoje integruoti žemės sklypų, Bendrojo plano, teritorijų planavimo dokumentų, ŽPDRIS, inžinerinės infrastruktūros, viešojo transporto ir švietimo įstaigų duomenys. Sukurta bendra sklypų analizės lentelė leidžia automatizuotai vertinti sklypų planavimo sąsajas, infrastruktūros pasiekiamumą ir preliminarų plėtros potencialą. Sukurtas modelis gali būti taikomas savivaldybės specialistų darbui, pirminiam interesantų informavimui ir plėtojamas kitose gyvenvietėse.
Darbo tekstinę dalį sudaro 67 puslapių, 18 paveikslėlių, 6 lentelės.
Annotation (EN)
In this master’s thesis, based on the analysis of scientific literature, good practices of foreign municipalities, and expert evaluation results, an information system for Nemenčinė city was developed in a GIS environment. The thesis analyses the importance of GIS technologies in the public sector, the need for spatial data integration, and the principles of presenting information to different user groups. A comparative analysis of GIS application in Nemenčinė and Ekerö was carried out, together with an expert-based multi-criteria evaluation. The results showed that the most important criteria for a municipal GIS system are data currency and accuracy, data accessibility, system speed and stability, and data security. In the practical part of the thesis, a GIS information system was developed in the SQL Server Spatial environment, with the land parcel selected as the main object of analysis. The system integrates data on land parcels, General Plan solutions, territorial planning documents, ŽPDRIS, engineering infrastructure, public transport, and educational institutions. The created common parcel analysis table enables the automated assessment of parcel-related planning links, infrastructure accessibility, and preliminary development potential. The developed model can be applied in the work of municipal specialists, used for the initial informing of interested parties, and further developed in other settlements.
The textual part of the thesis consists of 67 pages, 18 figures, and 6 tables.
Darius Pasvenskas
— Prof. Dr. Audrius Vaitkus
Vertikaliųjų kelio ženklų retrorefleksinių savybių kitimo tyrimas skirtingomis eksploatacijos sąlygomis
Baigiamajame magistro darbe tiriamas vertikaliųjų kelio ženklų retrorefleksinių savybių kitimas skirtingomis eksploatacijos sąlygomis. Darbo tikslas – nustatyti retrorefleksijos koeficiento (toliau – RA) kitimo dėsningumus, atsižvelgiant į ženklo amžių,...
Vertikaliųjų kelio ženklų retrorefleksinių savybių kitimo tyrimas skirtingomis eksploatacijos sąlygomis
Studentas:
Darius Pasvenskas
Vadovas:
Prof. Dr. Audrius Vaitkus
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamajame magistro darbe tiriamas vertikaliųjų kelio ženklų retrorefleksinių savybių kitimas skirtingomis eksploatacijos sąlygomis. Darbo tikslas – nustatyti retrorefleksijos koeficiento (toliau – RA) kitimo dėsningumus, atsižvelgiant į ženklo amžių, spalvą, retrorefleksinės plėvelės technologiją ir orientaciją saulės atžvilgiu. Atlikta literatūros ir norminių dokumentų analizė, Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose natūriniais matavimais ištirti 145 kelio ženklai, atlikti 443 RA matavimai. Nustatyta, kad mikroprizminės plėvelės pasižymi didesnėmis pradinėmis ir ilgalaikėmis RA reikšmėmis nei stiklo rutuliukų technologija, o kritinis degradacijos laikotarpis dažniausiai pasireiškia po 8–10 eksploatacijos metų. Darbo naujumas – empiriškai pagrįstas technologijos, spalvos ir orientacijos poveikio vertinimas Lietuvos sąlygomis. Pateiktos rekomendacijos dėl diferencijuotų RA ribų, kontrolės periodiškumo ir ekonomiškai pagrįsto ženklų parinkimo.
Annotation (EN)
The master’s thesis investigates changes in the retroreflective properties of vertical road signs under different operating conditions. The aim is to identify patterns in the retroreflection coefficient RA considering sign age, colour, retroreflective sheeting technology and orientation relative to the sun. The study combines a literature and regulatory review with field measurements on Lithuanian state roads: 145 road signs were examined and 443 RA measurements were performed. The results show that microprismatic sheeting provides higher initial and long-term RA values than glass bead technology, while the critical degradation period usually occurs after 8–10 years of service. The novelty of the work lies in an empirical assessment of technology, colour and orientation effects under Lithuanian conditions. Recommendations are proposed for differentiated RA thresholds, inspection intervals and economically justified selection of sign materials.
Dovilė Gasiliūnienė
— Dr. Edita Šarkienė
Miestelių geležinkelio stočių konversija į daugiafunkcius traukos centrus
Magistro baigiamajame darbe nagrinėjamos mažesnių Lietuvos miestų geležinkelio stočių konversijos galimybės ir jų pritaikymas šiuolaikiniams poreikiams. Darbe analizuojami Lietuvos ir užsienio šalių geležinkelio stočių vystymo modeliai, konversijos praktikos...
Miestelių geležinkelio stočių konversija į daugiafunkcius traukos centrus
Studentas:
Dovilė Gasiliūnienė
Vadovas:
Dr. Edita Šarkienė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Magistro baigiamajame darbe nagrinėjamos mažesnių Lietuvos miestų geležinkelio stočių konversijos galimybės ir jų pritaikymas šiuolaikiniams poreikiams. Darbe analizuojami Lietuvos ir užsienio šalių geležinkelio stočių vystymo modeliai, konversijos praktikos bei šiuolaikinės vystymo kryptys. Suformuota daugiakriterinė geležinkelio stočių vertinimo metodika, leidžianti nustatyti stočių konversijos potencialą, atsižvelgiant į urbanistinius, ekonominius, socialinius ir susisiekimo veiksnius. Tyrimui pasirinktos trys tikslinės stotys – Radviliškio, Kaišiadorių ir Kazlų Rūdos. Taikant COPRAS metodą atliktas kiekvienos stoties vertinimas ir sudaryta alternatyvų prioritetinė eilė, nustatant jų konversijos potencialą. Tyrimo metu gauti rezultatai parodė, kad stočių konversijos galimybės tiesiogiai priklauso nuo jų urbanistinės integracijos, mobilumo potencialo, viešųjų erdvių kokybės ir pasiekiamumo bei socialinių funkcijų išvystymo lygio. Darbe sukurta metodika ir tyrimo rezultatai gali būti naudingi savivaldybėms ir geležinkelio infrastruktūros valdytojams, priimant strateginius sprendimus dėl stočių teritorijų ar jose esančių pastatų įveiklinimo.
Baigiamąjį darbą sudaro šios dalys:
• įvadas;
• teorinė - analitinė dalis;
• metodologinė dalis;
• tiriamoji dalis;
• bendrosios išvados ir siūlymai;
• literatūros sąrašas.
Darbo apimtis: 66 p. teksto be priedų, pateiktos 9 iliustracijos, 10 lentelių ir panaudotas 31 bibliografinis šaltinis.
Annotation (EN)
This master’s thesis examines the conversion possibilities of railway stations in smaller Lithuanian cities and their adaptation to contemporary needs. The study analyzes railway station development models, conversion practices, and contemporary development trends in Lithuania and foreign countries. A multi-criteria railway station evaluation methodology was developed to determine the conversion potential of stations by considering urban, economic, social, and mobility-related factors. Three target stations were selected for the research: Radviliškis, Kaišiadorys, and Kazlų Rūda railway stations. Using the COPRAS method, each station was evaluated and a priority ranking of alternatives was established to determine their conversion potential.
The research results revealed that the possibilities for station conversion are directly related to the level of urban integration, mobility potential, quality and accessibility of public spaces, and the development of social functions. The methodology developed in this thesis and the research results may be useful for municipalities and railway infrastructure managers when making strategic decisions regarding the revitalization and utilization of station territories and buildings.
The thesis consists of the following parts:
• introduction;
• theoretical - analytical part;
• methodological part;
• research part;
• general conclusions and recommendations;
• references.
The thesis comprises 66 pages of text excluding appendices, includes 9 figures and 10 tables, and is based on 31 bibliographic sources
Erikas Samuchovas
— Doc. Dr. Vilma Jasiūnienė
Ramygalos g. ruožo nuo Nemuno g. iki Matininkų g. Panevėžio mieste rekonstravimo projektas
Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Ramygalos g. ruožo nuo Nemuno g. iki Matininkų g. Panevėžio mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas - atlikti Ramygalos gatvės ruožo nuo Nemuno gatvės iki...
Ramygalos g. ruožo nuo Nemuno g. iki Matininkų g. Panevėžio mieste rekonstravimo projektas
Studentas:
Erikas Samuchovas
Vadovas:
Doc. Dr. Vilma Jasiūnienė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Ramygalos g. ruožo nuo Nemuno g. iki Matininkų g. Panevėžio mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas - atlikti Ramygalos gatvės ruožo nuo Nemuno gatvės iki Matininkų gatvės Panevėžio mieste rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus.
Baigiamojo darbo metu atlikti natūriniai sankryžų eismo intensyvumo tyrimai, nustatyta rekonstruojamos gatvės kategorija ir parinkti gatvės trasos elementų parametrai, apskaičiuota dangų konstrukcijos klasė, parinkti skersiniai profilio tipai, suprojektuota paviršinio vandens surinkimo sistema, suprojektuotos eismo saugumo ir organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai.
Pridedami brėžiniai: gatvės ir dangų planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersiniai pjūviai, gatvės eismo organizavimo planas, gatvės aukščių planas, sankryžos planas.
Darbą sudaro 10 dalių: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas, sąnaudų kiekių žiniaraštis.
Darbo apimtis - 60 p. teksto be priedų, 28 paveikslai, 18 lentelių, 6 brėžiniai, 35 literatūros šaltiniai ir 2 priedai.
Annotation (EN)
This bachelor’s thesis presents a reconstruction project for the section of Ramygalos Street between Nemuno Street and Matininku Street in the city of Panevezys. The objective of the thesis is to develop a reconstruction project for the section of Ramygalos Street from Nemuno Street to Matininku Street in the city of Panevezys that complies with current regulatory technical documents.
During the thesis, field studies of traffic intensity at intersections were conducted, the category of the street to be reconstructed was determined, and the parameters of the street alignment elements were selected, the pavement structure class was calculated, transverse profile types were selected, a surface water collection system was designed, and traffic safety and management measures were designed. Cost estimates were also prepared.
Attached drawings include: street and pavement plan, street longitudinal profile, street cross-sections, street traffic organization plan, street elevation plan, and intersection plan.
The work consists of 10 sections: introduction, general data, calculations supporting the design solutions, technical design solutions and their justification, environmental impact of the design solutions, construction technology and organization, cost estimates, conclusions, bibliography, and bill of quantities.
The scope of the work is 60 pages of text excluding appendices, 28 figures, 18 tables, 6 drawings, 35 references, and 2 appendices.
Gytis Anilionis
— Prof. Dr. Audrius Vaitkus
Dulkėjimo mažinimo žvyrkeliuose technologijos: praktinio efektyvumo ir sąnaudų analizė
Magistro baigiamajame darbe nagrinėjami automobilių kelių dangų tipai, bendras kelių bei neasfaltuotų kelių tinklo pasiskirstymas Europos Sąjungos šalyse. Analizuojami veiksniai nulemiantys žvyrkelių dulkėtumą bei dulkėjimo mažinimo priemonės ir...
Dulkėjimo mažinimo žvyrkeliuose technologijos: praktinio efektyvumo ir sąnaudų analizė
Studentas:
Gytis Anilionis
Vadovas:
Prof. Dr. Audrius Vaitkus
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Magistro baigiamajame darbe nagrinėjami automobilių kelių dangų tipai, bendras kelių bei neasfaltuotų kelių tinklo pasiskirstymas Europos Sąjungos šalyse. Analizuojami veiksniai nulemiantys žvyrkelių dulkėtumą bei dulkėjimo mažinimo priemonės ir technologijos.
Tyrimui atlikti pasirinkti Vilniaus rajone esantys rajoninės reikšmės keliai su žvyro danga, kurie buvo suskirstyti pagal eismo intensyvumą. Eksperimento metu naudotos keturių rūšių dulkėtumą mažinančios priemonės. Atliktas ekonominis vertinimas leido nustatyti efektyviausią ir optimaliausią priemonę, apskaičiuoti priemonių atsiperkamumo laikotarpius. Taip pat įvertinta priemonių teikiama nauda transporto priemonių eksploatacijai, žmonių sveikatai bei triukšmo sumažinimui.
Darbą sudaro 4 dalys - įvadas, literatūros apžvalga žvyrkelių dulkėjimo mažinimo tematika, žvyrkelio dulkėjimo mažinimo eksperimentinis tyrimas, ekonominio naudingumo vertinimas, rezultatų analizė ir optimalios technologijos parinkimas, išvados, rekomendacijos, literatūros sąrašas ir priedai.
Darbo apimtis - 85 puslapiai teksto be priedų, 47 iliustracijų, 27 lentelių, 38 bibliografinių šaltinių.
Atskirai pridedami darbo priedai.
Annotation (EN)
This master’s thesis examines the types of road pavements and the overall distribution of the road network, including unpaved roads, in European Union countries. It analyzes the factors that determine dust levels on gravel roads, as well as measures and technologies for reducing dust.
For the study, district roads with gravel surfaces in the Vilnius district were selected and classified according to traffic intensity. Four types of dust reduction measures were used during the experiment. An economic evaluation was conducted to identify the most effective and optimal measure and to calculate the payback periods for the measures. The benefits of the measures for vehicle operation, human health and noise reduction were also evaluated.
The thesis consists of 4 parts: an introduction, a literature review on the topic of reducing dust on gravel roads, an experimental study on reducing dust on gravel roads, an economic feasibility assessment, an analysis of results and selection of the optimal technology, conclusions, recommendations, a bibliography and appendices.
The thesis consists of 85 pages of text without appendices, 47 illustrations, 27 tables, and 38 bibliographic sources.
The appendices are provided separately.
Greta Gaubytė
— Jūratė Ryliškė
Šiaulių g., Vytauto g. ir A. Povyliaus g. sankryžos Radviliškio mieste rekonstravimo projektas
Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Šiaulių g., Vytauto g. ir A. Povyliaus g. sankryžos Radviliškio mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti sankryžos rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius...
Šiaulių g., Vytauto g. ir A. Povyliaus g. sankryžos Radviliškio mieste rekonstravimo projektas
Studentas:
Greta Gaubytė
Vadovas:
Jūratė Ryliškė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Šiaulių g., Vytauto g. ir A. Povyliaus g. sankryžos Radviliškio mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti sankryžos rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, užtikrinant eismo saugos gerinimą, avaringumo mažinimą bei patogesnes eismo sąlygas visiems eismo dalyviams.
Baigiamojo darbo metu atlikta esamos situacijos analizė, įvertintas eismo intensyvumas, avaringumo situacija, esamų dangų būklė, reljefas bei gamtinės sąlygos. Remiantis atliktais tyrimais ir projektiniais skaičiavimais, sankryžoje parinkta vienos eismo juostos mažoji žiedinė sankryža. Projekte apskaičiuota dangos konstrukcijos klasė, suprojektuota lietaus nuotekų ir drenažo sistema, parinktos eismo organizavimo priemonės bei suplanuoti pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūros sprendiniai.
Projektu numatyta rekonstruoti važiuojamąją dalį, įrengti bendrą pėsčiųjų ir dviračių taką, automobilių stovėjimo aikštelę, naują horizontalųjį ir vertikalųjį ženklinimą, kryptinį apšvietimą bei kitas eismo saugos priemones. Taip pat atlikti medžiagų kiekių ir sąmatiniai skaičiavimai.
Pridedami brėžiniai: sankryžos variantinio planavimo sprendiniai, sankryžos planas, eismo organizavimo planas, sankryžos važiavimo sąlygų (pravažiuojamumo) tikrinimo planas, sankryžos skersiniai profiliai, sankryžos aukščių planas su vandens surinkimo ir nuvedimo sistemomis.
Darbą sudaro 11 dalių: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas, priedai (suvestinis sąnaudų kiekių žiniaraštis ir lokalinė sąmata) ir brėžiniai.
Darbo apimtis – 102 puslapiai (be priedų), 19 paveikslų, 15 lentelių, 6 brėžiniai, 49 literatūros šaltiniai ir 2 priedai.
Annotation (EN)
The bachelor’s thesis presents the reconstruction project of the intersection of Šiaulių St., Vytauto St., and A. Povyliaus St. in the city of Radviliškis. The aim of the thesis is to prepare an intersection reconstruction project that complies with the applicable technical regulations and standards while improving traffic safety, reducing accident rates, and ensuring more convenient traffic conditions for all road users.
During the preparation of the thesis, an analysis of the existing situation was carried out, including the evaluation of traffic intensity, accident statistics, pavement condition, terrain, and natural conditions. Based on the conducted research and design calculations, a single-lane mini roundabout was selected for the intersection. The project includes the calculation of the pavement structure class, the design of stormwater drainage and drainage systems, the selection of traffic organization measures, and the planning of pedestrian and bicycle infrastructure solutions.
The project provides for the reconstruction of the roadway, the installation of a shared pedestrian and bicycle path, a parking area, new horizontal and vertical road markings, directional lighting, and other traffic safety measures. In addition, material quantity calculations and cost estimates were carried out.
The attached drawings include: alternative intersection layout solutions, intersection plan, traffic organization plan, intersection swept path analysis plan, intersection cross-sectional profiles, and intersection elevation plan with water collection and drainage systems.
The thesis consists of 11 parts: introduction, general data, calculations substantiating the design solutions, technical design solutions and their justification, environmental impact assessment of the project solutions, construction technology and work organization, cost calculations, conclusions, references, appendices (summary bill of quantities and local cost estimate), and drawings.
The scope of the thesis is 102 pages (excluding appendices), 19 figures, 15 tables, 6 drawings, 49 references,
Indrė Sabaliauskaitė
— Dr. Edita Šarkienė
Kompleksinio parko, esančio rytinėje Masčio ežero pakrantėje Telšių mieste, sutvarkymo projektas
Baigiamajame bakalauro darbe nagrinėjama problema – nesutvarkyta, nesaugi, socialiai pažeidžiamiems bei specialiųjų poreikių turintiems asmenims nepritaikyta, neišnaudoto rekreacinio potencialo teritorija, esanti rytinėje Masčio ežero pakrantėje, Telšių mieste. Bendras...
Kompleksinio parko, esančio rytinėje Masčio ežero pakrantėje Telšių mieste, sutvarkymo projektas
Studentas:
Indrė Sabaliauskaitė
Vadovas:
Dr. Edita Šarkienė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamajame bakalauro darbe nagrinėjama problema – nesutvarkyta, nesaugi, socialiai pažeidžiamiems bei specialiųjų poreikių turintiems asmenims nepritaikyta, neišnaudoto rekreacinio potencialo teritorija, esanti rytinėje Masčio ežero pakrantėje, Telšių mieste. Bendras jos plotas – 6,03 ha.
Pagrindinis darbo tikslas – parengti šios teritorijos sutvarkymo projektą, sukuriant universalaus dizaino principais pagrįstą, socialiai įtraukią ir psichofizinę lankytojų sveikatą puoselėjančią aplinką.
Siekiant įgyvendinti užsibrėžtą tikslą, darbe atlikta galiojančių teisės aktų ir literatūros šaltinių apžvalga, aprašyta esama teritorijos būklė bei pateiktos išvados, taip pat atlikta miesto gyventojų apklausa. Remiantis šių tyrimų rezultatais, parengtos teritorijos sutvarkymo koncepcijos ir detalūs sprendiniai. Formuojant erdves, tikslingai pritaikyti universalaus dizaino ir terapinio kraštovaizdžio metodai.
Atlikus esamos būklės analizę, teritorijoje numatyta įrengti sensorinį sveikatingumo sodą, energetinių labirintų parką, emocinę sveikatą puoselėjančią Vilties zoną, dviračių ir pėsčiųjų takus, atnaujinti esamą automobilių stovėjimo aikštelę, suformuoti vientisą želdinių tinklą, stabilizuoti erozijos pažeistas Masčio ežero kranto atkarpas, įrengti apšvietimą, vaizdo stebėjimo kameras bei kompensuoti mažosios architektūros elementų trūkumą.
Darbo tekstinę dalį sudaro 81 lapas be priedų ir šaltinių lapų, 64 pav., 4 lent., 4 priedai ir 179 literatūros šaltiniai.
Grafinę baigiamojo darbo dalį sudaro 5 brėžiniai:
1. Esamos būklės analizės brėžinys M 1:1000
2. Koncepcijų brėžinys M 1:1000
3. Sprendinių planas M 1:750
4. Sensorinio sveikatingumo sodo detalizacijos brėžinys M 1:200
5. Želdinių ir dangų planas M 1:750
Annotation (EN)
The Bachelor’s thesis addresses the problem of an unmaintained, unsafe and underutilized recreational area located on the Eastern shore of Lake Mastis in the city of Telšiai, which is currently not adapted for socially vulnerable groups and individuals with special needs. The total area of the site is 6.03 hectares.
The main aim of this thesis is to prepare a development project for the area by creating a socially inclusive environment that is based on the principles of universal design and promotes the psychophysical health and well-being of its visitors.
To achieve the set aim, a review of relevant legal acts and academic literature was conducted, the current condition of the area was analyzed with conclusions drawn and a survey of the city residents was carried out. Based on the results of this research, redevelopment concepts and detailed design solutions were prepared. During the spatial planning process, the methods of universal design and therapeutic landscapes were purposefully applied.
Following the analysis of the current condition of the area, the project proposes the development of a sensory wellness garden, an energy labyrinth park and a Hope Zone dedicated to emotional well-being. The project also includes the installation of pedestrian and cycling paths, the reconstruction of the existing parking lot and the formation of a cohesive green space network. Additionally, it was decided to stabilize erosion-affected shoreline sections of Lake Mastis, install lighting and video surveillance systems, and address the shortage of urban furniture elements.
The main text of the thesis consists of 81 pages (excluding pages of appendices and literature sources), 64 pictures, 4 tables, 4 appendices and 179 literature sources.
The graphical part of the thesis consists of 5 drawings:
1. Drawing of the current state analysis, scale 1:1000
2. Concept drawing, scale 1:1000
3. Solution plan, scale 1:750
4. Detailed plan of the sensory wellness garden, scale 1:200
5. Planting and paving plan, scale 1:750
Justė Kasparavičienė
— Doc. Dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Dviračių takų jungčių, skirtų kasdieniniam susisiekimui per rekreacines miestų teritorijas, planavimo metodika
Baigiamojo darbo tikslas sudaryti dviračių takų jungčių per rekreacines teritorijas planavimo metodiką, skirtą kasdienėms kelionėms, ir ją praktiškai pritaikyti vertinant Vilniaus bei Kauno miestų parkų alternatyvas. Šiame baigiamajame...
Dviračių takų jungčių, skirtų kasdieniniam susisiekimui per rekreacines miestų teritorijas, planavimo metodika
Studentas:
Justė Kasparavičienė
Vadovas:
Doc. Dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
Baigiamojo darbo tikslas sudaryti dviračių takų jungčių per rekreacines teritorijas planavimo metodiką, skirtą kasdienėms kelionėms, ir ją praktiškai pritaikyti vertinant Vilniaus bei Kauno miestų parkų alternatyvas. Šiame baigiamajame magistro darbe, remiantis mokslinės literatūros, teisės aktų ir dviračių eismo infrastruktūros planavimo principų analize, sudaryta dviračių takų jungčių per rekreacines miestų teritorijas planavimo metodika, skirta kasdieniam susisiekimui. Darbe analizuojamas dviračių transporto vaidmuo darnaus judumo sistemoje, veiksniai, lemiantys dviračių maršrutų pasirinkimą, bei rekreacinių teritorijų reikšmė miesto susisiekimo struktūroje. Atlikta dviračių eismo infrastruktūros planavimo principų ir reglamentavimo analizė, kurios pagrindu sudaryta daugiakriterinė vertinimo sistema. Kriterijų reikšmingumui nustatyti taikytas ekspertinis vertinimas ir Kendall konkordancijos metodas, o alternatyvų vertinimui naudotas COPRAS metodas. Tyrimo metu nustatyta, kad svarbiausi kriterijai planuojant funkcines dviračių jungtis per rekreacines teritorijas yra takų junglumas ir trasų kokybė, o mažesnę reikšmę turi aplinkos estetiniai veiksniai bei maršruto kreivalinijiškumas. Praktinėje darbo dalyje atlikta Vilniaus ir Kauno miestų parkų natūrinė analizė bei dviračių takų jungčių vertinimas, pritaikant sudarytą metodiką. Parengta metodika gali būti taikoma miestų darnaus judumo planavime, siekiant efektyviau integruoti rekreacines teritorijas į bendrą miesto dviračių susisiekimo tinklą ir skatinti kasdienį judumą dviračiu. Darbo tekstinę dalį sudaro 69 puslapiai, 3 paveikslai ir 11 lentelių.
Annotation (EN)
The aim of the final thesis is to develop a planning methodology for bicycle path connections through recreational areas intended for daily travel and to apply it in practice by evaluating park alternatives in the cities of Vilnius and Kaunas. This master’s thesis presents a methodology for planning bicycle path connections through recreational urban areas for daily mobility, developed on the basis of an analysis of scientific literature, legal regulations, and principles of cycling infrastructure planning. The thesis examines the role of cycling within a sustainable mobility system, the factors influencing bicycle route choice, and the significance of recreational areas within the urban transport structure. An analysis of cycling infrastructure planning principles and regulatory frameworks was conducted, forming the basis for a multicriteria evaluation system. Expert evaluation and Kendall’s coefficient of concordance were applied to determine the significance of the criteria, while the COPRAS method was used for the evaluation of alternatives. The research revealed that the most important criteria for planning functional bicycle connections through recreational areas are route connectivity and pavement quality, whereas environmental aesthetic factors and route curvilinearity have lower significance. In the practical part of the thesis, a field analysis of parks in Vilnius and Kaunas and an evaluation of bicycle path connections were carried out using the developed methodology. The proposed methodology may be applied in sustainable urban mobility planning in order to more effectively integrate recreational areas into the overall urban cycling network and promote daily cycling mobility. The thesis consists of 69 pages, 3 figures, and 11 tables.
Justinas Tamulynas
— Doc. Dr. Vytautas Grigonis
Regioninių „Rail Baltica“ stočių teritorijų plėtros alternatyvų modeliavimas ir vertinimas
„Rail Baltica“ yra vienas reikšmingiausių infrastruktūros projektų Lietuvoje, kurio tikslas – integruoti Baltijos šalis į europinį geležinkelių tinklą. Šiame magistro baigiamajame darbe analizuojami pagrindiniai stoties infrastruktūrą sudarantys elementai....
Regioninių „Rail Baltica“ stočių teritorijų plėtros alternatyvų modeliavimas ir vertinimas
Studentas:
Justinas Tamulynas
Vadovas:
Doc. Dr. Vytautas Grigonis
Katedra:
Kelių katedra
Anotacija (LT)
„Rail Baltica“ yra vienas reikšmingiausių infrastruktūros projektų Lietuvoje, kurio tikslas – integruoti Baltijos šalis į europinį geležinkelių tinklą. Šiame magistro baigiamajame darbe analizuojami pagrindiniai stoties infrastruktūrą sudarantys elementai. Remiantis mokslinės literatūros analize, identifikuotos svarbiausios stoties elementų grupės. Šių elementų grupių pagrindu sudarytos keturios grupės iš svarbiausių stoties elementų kriterijų. Tyrimo metu atlikta ekspertinė apklausa, kurios metu buvo reitinguojami iš tarptautinės praktikos atrinkti stoties elementai. Remiantis suderinta ekspertų nuomone, apskaičiuoti kriterijų svoriai. Sudarytos rodiklių sistemos pagrindu atliktas regioninės „Rail Baltica“ stoties pagrindinių elementų vertinimas. Be ekspertinės apklausos, taip pat atlikta keleivių apklausa, leidžianti palyginti, kaip stoties elementai vertinami ir interpretuojami iš infrastruktūros planavimo bei kasdienio naudojimo perspektyvų. Nustatyta, kad abi grupės vienodai įvertino VT stotelės įrengimą, tačiau nuomonės išsiskyrė, kuomet ekspertai prioritetą teikia informacinėms sistemoms ir skaitmenizavimui, o keleiviai labiau akcentuoja atsiskaitymo patogumą. Darbo metu taip pat atliktas regioninės „Rail Baltica“ II tipo stoties eismo srautų modeliavimas, kuriame nagrinėtos dvi alternatyvos. Modeliavimo rezultatų pagrindu yra nustatyta, kad antros Jonavos keleivinės stotelės alternatyvos, stoties elementų išdėstymas yra efektyvesnis, vertinant pėsčiųjų susisiekimo laiką, nueitą atstumą ir laiko sąnaudas.
Darbo apimtis – 68 p. teksto be priedų, 14 iliustr., 17 lent., 31 bibliografinis šaltinis.
Atskirai pridedami darbo priedai.
Annotation (EN)
Rail Baltica is one of the most significant infrastructure projects in Lithuania, aiming to integrate the Baltic States into the European railway network. This master’s thesis analyzes the key elements constituting railway station infrastructure. Based on a review of scientific literature, the main groups of station infrastructure elements were identified. On the basis of these groups, four categories of the most important station element criteria were established. The research included an expert survey in which station elements selected from international practice were evaluated and ranked. Based on the consolidated expert opinion, the weights of the evaluation criteria were calculated. Using the developed indicator system, an assessment of the principal elements of a regional Rail Baltica station was carried out. In addition to the expert survey, a passenger survey was also conducted, enabling a comparison of how station elements are evaluated and interpreted from both infrastructure planning and everyday user perspectives. The findings revealed that both groups similarly evaluated the installation of public transport stops; however, opinions diverged in other areas, as experts prioritized information systems and digitalization, whereas passengers placed greater emphasis on payment convenience. The thesis also included traffic flow modelling for a regional Type II Rail Baltica station, examining two alternative solutions. Based on the modelling results, it was determined that the second alternative for the Jonava passenger station provides a more efficient arrangement of station elements in terms of pedestrian travel time, walking distance, and overall time expenditure.
The thesis consists of 68 pages of text, excluding appendices, 14 illustrations, 17 tables, and 31 references.
The appendices are included separately.