Vilnius Gediminas Technical University

Environmental Engineering Departments Department of Roads Studies Final thesis annotations

Anotacijos

Students name, surname	Subject	Supervisor
2025 year's bachelor abstract
Students name, surname Edvinas Inčiūra	Subject The Reconstruction Project of Road No. 3917 Mikasiunai–Rudninkai, Section from 0.000 km to 3.393 km	Supervisor doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema – kelio Nr. 3917 Mikašiūnai–Rūdininkai ruožo nuo 0,000 km iki 3,393 km rekonstravimo projektas. Atliekant baigiamąjį darbą buvo apžiūrėta esama kelio situacija, atlikti natūriniai tyrimai, išanalizuoti kelio avaringumo duomenys, išnagrinėta projektuojamo ruožo geologinė sandara bei įvertinti aplinkos veiksniai, turintys įtakos tolimesniems sprendiniams. Atlikus analizę, buvo nustatyti pagrindiniai esamo kelio defektai: labai prasta važiuojamoji dalis, netinkamas paviršinio vandens nuvedimas, prastas kelio matomumas, inžinerinių saugumo priemonių nebuvimas bei neužtikrintas kitų eismo dalyvių saugumas. Kelio ruožas rekonstruojamas vadovaujantis Lietuvoje galiojančiais reglamentais ir įstatymais. Projektiniai sprendiniai pagrįsti atitinkamais skaičiavimais. Apskaičiavus vidutinį metinį paros eismo intensyvumą, nustatyta kelio kategorija, pateikti techniniai kelio rodikliai, nustatyta projektinė apkrova ir parinkta kelio dangos konstrukcijos klasė. Projektiniuose sprendiniuose pateikiami kelio trasos planas, išilginis profilis, skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas bei vertikalus aukščių planas. Taip pat išanalizuoti darbo ir aplinkos apsaugos klausimai, darbų vykdymo technologija ir organizavimas. Atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Baigiamojo darbo aiškinamąjį raštą sudaro 76 puslapiai. Pateiktas 30 paveikslų sąrašas ir 21 lentelė. Prieduose pateikiami sąmatiniai skaičiavimai bei darbų kiekių žiniaraštis. Baigiamojo darbo brėžiniai: Kelio planas M 1:500; Kelio išilginis profilis Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50; Kelio skersiniai profiliai M 1:50; Eismo organizavimo planas M 1:500; Pėsčiųjų ir dviračių tako išilginis profilis Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50; Paviršinio vandens nuvedimo planas M1:500. Keywords: Rekonstravimo projektas, kelio planas, išilginis profilis, tipiniai skersiniai kelio profiliai, eismo organizavimas, dangos konstrukcija, kelio kategorija, gatvės kategorija, sąmata. Annotation (užsienio k.) The final thesis focuses on the reconstruction project of Road No. 3917 Mikašiūnai–Rūdininkai, section from 0.000 km to 3.393 km. During the preparation of the thesis, the current condition of the road was inspected, field investigations were carried out, accident data were analyzed, the geological structure of the planned section was examined, and environmental factors that may influence further design decisions were evaluated. Based on the analysis, the main deficiencies of the existing road were identified: severely deteriorated carriageway, inadequate surface water drainage, poor visibility, absence of engineering safety measures, and insufficient safety for other road users. The reconstruction of the road section is being carried out in accordance with the regulations and laws in force in Lithuania. The proposed design solutions are supported by relevant calculations. After calculating the average annual daily traffic (AADT), the road category was determined, technical parameters were provided, the design load was calculated, and the pavement structure class was selected. The design part includes the road alignment plan, longitudinal profile, cross-sections, traffic organization plan, and vertical elevation plan. The thesis also covers occupational safety, environmental protection, construction technology, and work organization. Cost estimation calculations were performed. The explanatory part of the final thesis consists of 76 pages. The list of illustrations includes 30 figures, and the list of tables contains 21 entries. The appendices present cost estimates and the bill of quantities. Thesis drawings include: Road layout plan M 1:500; Road longitudinal profile (Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50); Road cross-sections M 1:50; Traffic management plan M 1:500; Pedestrian and bicycle path longitudinal profile (Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50); Surface water drainage plan M 1:500. Keywords: Reconstruction project, road layout plan, longitudinal profile, typical cross-sections of the road, traffic organization, pavement structure, road category, street category, cost estimate.
Students name, surname Valdas Banevičius	Subject The Reconstruction Project of Road No. 140 Kaunas-Zapyskis-Sakiai, Section from 32.27 km to 35.27 km	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema – Kelio Nr. 140 Kaunas-Zapyškis-Šakiai ruožo nuo 32,270 km iki 35,270 km rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti rekonstravimo projektą, kuris atitiktų norminius reikalavimus, keliamus III kategorijos krašto keliui. Tikslui pasiekti, išanalizuota esama situacija ir pagal Lietuvos Respublikoje galiojančius teisės aktus ir normatyvinius dokumentus parinkti projektiniai sprendiniai. Nustatytas projektinis eismo intensyvumas, sunkiojo transporto apkrova bei parinkta kelio kategorija, kelio dangos konstrukcija, skersinio profilio tipas. Atlikti kelio trasos elementų, vandens pralaidos ir sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: kelio planas, išilginis kelio profilis, skersiniai kelio profiliai, eismo organizavimo planas, vandens pralaidos schema ir žiedinės sankryžos planas. Darbo apimtis – 64 p. teksto be priedų, 16 iliustracijų, 12 lentelių, 43 literatūros šaltiniai. Atskirai pridedami darbo priedai. Keywords: . Rekonstravimo projektas, kelio planas, išilginis profilis, tipiniai skersiniai profiliai, eismo organizavimas, kelio kategorija, vandens pralaida, sąmata. Annotation (užsienio k.) The topic of bachelor thesis is "Reconstruction project of national significance road No. 140 Kaunas-Zapyškis-Šakiai section from 32,270 km to 35,270 km". The aim of this project is to prepare a road reconstruction project which would meet the requirements of category III road. For this purpose, the analysis of the current situation has been conducted and design solutions determined in accordance with normative documents, rules and recommendations of the Republic of Lithuania. Traffic volume and heavy transport load has been ascertained. Moreover, road category, structure and the type of cross-section has been determined. The calculations of the road elements, water flow and costs were carried out. The following plans are attached: road plan, longitudinal profile, cross-sections, traffic organization plan, culvert plan and roundabout plan. Work size - 64 p. text pages, 16 illustrations, 12 tables, 43 relevant literature sources. Appendixes attached. Keywords: Reconstruction project, road layout, longitudinal profile, typical cross-sections, traffic management, road category, culvert, cost estimate.
Students name, surname Vytautas Baniulis	Subject The Reconstruction Project of the Road No. 2255 Baukstininkai-Satriai, Section from 4.51 km to 8.36 km	Supervisor doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe analizuojama kelio Nr. 2255 Baukštininkai - Šatriai ruožo nuo 4,51 km iki 8,36 km rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti kelio ruožo rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, taip pagerinant važiavimo sąlygas, užtikrinant saugų eismą. Baigiamojo darbo metu atlikta rekonstruojamo kelio ruožo eismo intensyvumo analizė, apskaičiuota rekonstruojamo kelio ruožo kategorija ir parinkti kelio trasos elementų parametrai, apskaičiuota kelio dangos konstrukcijos klasė, parinktas skersinis profilio tipas, suprojektuota vandens pralaida, suprojektuota sankryža, parinktos eismo organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: kelio planas, kelio išilginis profilis, kelio skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas, sankryža ir nuovažos planas, pralaida. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, projektiniai sprendiniai, darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 54p. teksto be priedų, 22 paveikslų, 20 lentelių, 6 brėžiniai, 23 literatūros šaltiniai ir 10 priedų. Keywords: Kelias Nr. 2255 Baukštininkai - Šatriai, kelio kreivės, grioviai, eismo saugumo priemonės, pralaidos. Annotation (užsienio k.) The final bachelor’s thesis analyzes the reconstruction project of road No. 2255 Baukštininkai – Šatriai, section from 4.51 km to 8.36 km. The aim of the thesis is to prepare a reconstruction project for this road section that complies with current normative technical documents, thereby improving driving conditions and ensuring traffic safety. During the thesis, traffic intensity analysis was carried out for the road section under reconstruction, the road category was determined, the parameters of the road alignment elements were selected, the pavement structure class was calculated, the cross-sectional profile type was chosen, a culvert and an intersection were designed, and traffic management measures were selected. In addition, cost estimates were prepared. The attached drawings include: road plan, longitudinal profile, cross-sections, traffic organization plan, intersection and access plan, and culvert. The thesis consists of 9 parts: introduction, general data, calculations supporting the solutions, design solutions, work and environmental safety, work technology and organization, cost estimates, conclusions, and references. The work comprises 54 pages of text excluding appendices, 22 figures, 20 tables, 6 drawings, 23 literature sources, and 10 appendices. Keywords: Road No. 2255 Baukštininkai – Šatriai, road curves, ditches, traffic safety measures, culverts.
Students name, surname Darjuš Kulakovskis	Subject The Construction Project of Smalines St. in Vilnius City, Section from Stalupenu St. to Varnes St.	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe atliktas Smalinės gatvės Vilniaus mieste ruožo nuo Stalupėnų gatvės iki Varnės gatvės statybos projektas. Darbo tikslas yra parengti gatvės statybos projektą, kuris pritaikytas darniai ir saugiai judėti visiems eismo dalyviams. Darbas atliekamas vadovaujantis Lietuvos Respublikoje galiojančiais įstatymais ir normatyviniais dokumentais. Rengiant baigiamąjį bakalauro darbą atlikta esamos situacijos, klimatinių, geologinių duomenų analizė, atlikti natūriniai eismo intensyvumo matavimai, atliktas gatvės statybos pagrindimas. Nustatyta gatvės kategorija, parinktos dangos konstrukcijų klasės, aprašyti projektiniai sprendiniai, išnagrinėti aplinkos apsaugos ir darbo saugos užtikrinimo būdai, aprašyta gatvės statybos darbų technologija, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės dangų ir eismo organizavimo planas, gatvės skersiniai profiliai, gatvės aukščių ir paviršinio vandens surinkimo planas, viešojo transporto galinio punkto eismo koridorių schema. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, projektiniai sprendiniai, darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados ir literatūros sąrašas. Darbo apimtis: 101 p. teksto be priedų, 53 paveikslėliai, 21 lentelė, 6 brėžiniai, 58 bibliografiniai šaltiniai. Atskirai pridedamas suvestinis kiekių žiniaraštis, lokalinė sąmata. Keywords: Smalinės gatvė, gatvės statybos projektas, gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersinis profilis, aukščių planas, statybos darbų technologija ir organizavimas, Kaselio bortas Annotation (užsienio k.) The final bachelor's thesis includes a construction project for the section of Smalinės Street in Vilnius from Stalupėnų Street to Varnės Street. The aim of the thesis is to prepare a street construction project that is adapted to harmonious and safe movement for all traffic participants. The thesis is carried out in accordance with the laws and regulatory documents in force in the Republic of Lithuania. During the preparation of the final bachelor's thesis, an analysis of the current situation, climatic and geological data was carried out, natural measurements of the traffic intensity were carried out, and the justification of the street construction was carried out. The street category was determined, classes of pavement structures were selected, design solutions were described, methods for ensuring environmental protection and occupational safety were examined, the technology of street construction work was described, and estimated calculations were performed. Drawings are attached: street plan, street longitudinal profile, street surface and traffic organization plan, street cross-sections, street elevation and surface water collection plan, traffic corridor diagram of the public transport end point. The thesis consists of 9 parts: introduction, general data, calculations substantiating the solutions, design solutions, labor and environmental protection, technology and organization of work, quantities calculations, conclusions and references. Scope of work: 101 p. of text without appendices, 53 pictures, 21 tables, 6 drawings, 58 bibliographical sources. A summary bill of quantities and local estimate are attached separately. Keywords: Smalinės street, street construction project, street plan, street longitudinal profile, street cross-sections, elevation plan, construction technology and organization, Kassel kerb
Students name, surname Mykolas Sveikata	Subject The Reconstruction Project of M. Lietuvio St. in Vilnius City, Section from A. Gelgaudo St. to B. Krivicko St.	Supervisor doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas M. Lietuvio gatvės ruožo nuo A. Gelgaudo g. iki B. Krivicko g. Vilniaus mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti gatvės ruožo rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, taip pagerinant važiavimo sąlygas, užtikrinant saugų eismą, sumažinant aplinkos taršą kietosiomis dalelėmis bei triukšmą. Baigiamojo darbo metu atlikta rekonstruojamo gatvės ruožo eismo intensyvumo analizė, parinkta gatvės kategorija ir parinkti gatvės trasos elementų parametrai, apskaičiuota gatvės dangos konstrukcijos klasė, parinkti įvairūs skersiniai profilio tipai, suprojektuoti vandens surinkimo šulinėliai, suprojektuotos trys sankryžos, parinktos eismo organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas, aukščių ir vandens surinkimo planas, gatvės pravažiuojamumo modeliavimo planas. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 60 p. teksto be priedų, 28 paveikslų, 13 lentelių, 6 brėžiniai, ~30 literatūros šaltiniai ir 2 priedai. Keywords: Gatvė, gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersiniai profiliai, eismo organizavimas, sankryža, rekonstravimo projektas Annotation (užsienio k.) The final bachelor's thesis presents a reconstruction project for a section of M. Lietuvio Street in Vilnius, stretching from A. Gelgaudo Street to B. Krivicko Street. The aim of the project is to design the reconstruction of this street section in accordance with current technical standards and regulations, thereby improving driving conditions, ensuring traffic safety, and reducing environmental pollution from particulate matter and noise. During the thesis work, a traffic intensity analysis of the street section to be reconstructed was conducted. The street category and geometric design parameters were selected, the pavement structural class was determined, various types of cross-sections were chosen, stormwater collection wells were designed, and three intersections were planned. Traffic management measures were proposed, and cost estimates were calculated. The following drawings are included: the street layout plan, longitudinal profile, typical cross-sections, traffic organization plan, grading and drainage plan, and a street maneuverability simulation plan. The thesis consists of nine sections: introduction, general data, calculations supporting design decisions, technical design solutions and their justification, environmental impact assessment, construction technology and organization, cost estimates, conclusions, and references. The thesis comprises 60 pages of text excluding appendices, 28 figures, 13 tables, 6 technical drawings, approximately 30 references, and 2 appendices. Keywords: Street, street layout plan, street longitudinal plan, street cross-sectional profiles, traffic management's plan, intersection, reconstruction project
Students name, surname Nojus Janušas	Subject The Reconstruction Project of Road No. 221 Vievis–Aukstadvaris, Section from 3.388 km to 6.500 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo bakalauro darbo tema – kelio Nr. 221 Vievis–Aukštadvaris ruožo nuo 3,388 km iki 6,500 km rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – rekonstruoti kelio ir gatvės ruožus, pagerinti dviračių ir pėsčiųjų takus bei pritaikyti kelio ir gatvės kategorijas, atsižvelgiant į transporto priemonių srautus ir vadovaujantis Lietuvos Respublikoje galiojančiais teisės aktais. Atlikta viso kelio ruožo esamos situacijos analizė: įvertinti eismo srautai, eismo įvykių statistika, klimato ir geologinės sąlygos. Parinktos projektuojamos gatvės ir kelio kategorijos, nustatyti planuojami projektiniai greičiai. Rekonstruojamo ruožo ilgis – 3,112 km, iš kurių 1,420 km sudaro gatvės ruožas. Kelias rekonstruojamas pagal III kategorijos reikalavimus, o gatvės ruožas – pagal C kategorijos standartus. Įrengtos visos būtinos konstrukcinės dalys, saugumo elementai, vandens nuvedimo sistemos, pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūra, taip pat suformuoti pylimai ir iškasos. Brėžiniai: kelio ir gatvės planas, kelio ir gatvės išilginis profilis, kelio ir gatvės eismo organizavimo planas, kelio ir gatvės skersiniai profiliai, gatvės aukščių planas, sankryžos planas. Darbo apimtis – 93 puslapių be priedų, 21 lentelė, 38 paveikslėliai ir 6 techniniai brėžiniai. Keywords: Rekonstravimo projektas, tikslas, kelio ir gatvės ruožai, dviračių ir pėsčiųjų takai, kategorijos, transporto srautai, teisės aktai, esamos situacijos analizė, eismo srautai, eismo įvykių, statistika, klimato sąlygos, geologinės sąlygos, projektuojamos kategorijos, projektiniai greičiai, rekonstruojamas ruožas, gatvės ruožas, kategorija, konstrukcinės dalys, saugumo elementai, vandens nuvedimo sistemos, pėsčiųjų infrastruktūra, dviratininkų infrastruktūra, pylimai, iškasos, brėžiniai. Annotation (užsienio k.) The topic of the final bachelor’s thesis is the reconstruction project of the section from 3.388 km to 6.500 km of Road No. 221 Vievis–Aukštadvaris. The aim of the work is to reconstruct the road and street sections, improve bicycle and pedestrian paths, and adapt the road and street categories according to traffic volumes, in compliance with the legal acts in force in the Republic of Lithuania. An analysis of the current situation of the entire road section was carried out: traffic flows, accident statistics, as well as climatic and geological conditions were evaluated. The design categories for the road and street were selected, and the planned design speeds were determined. The length of the reconstructed section is 3.112 km, of which 1.420 km is the street section. The road is being reconstructed according to the requirements of category III, and the street section according to the standards of category C. All necessary structural elements, safety features, water drainage systems, pedestrian and cyclist infrastructure have been installed, as well as embankments and excavations formed. Drawings: road and street plan, longitudinal profile of the road and street, road and street traffic organization plan, road and street cross-sections, street elevation plan, and intersection plan. The scope of the thesis is 80 pages (excluding appendices), 21 table, 38 drawings and includes 6 technical drawings. Keywords: Reconstruction project, objective, road section, street section, bicycle paths, pedestrian paths, categories, traffic flows, legal acts, existing situation analysis, traffic flows, traffic incidents, statistics, climatic conditions, geological conditions, proposed categories, design speeds, reconstructed section, street section, category, structural components, safety elements, water drainage systems, pedestrian infrastructure, cyclist infrastructure, embankments, excavations, drawings.
Students name, surname Klaudijus Dargvainis	Subject The Reconstruction Project of Road No. 221 Vievis–Aukstadvaris, Section from 11.00 km to 14.00 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema: Kelio Nr. 221 Vievis–Aukštadvaris ruožo nuo 11,00 km iki 14,00 km rekonstravimo projektas. Atliekant baigiamąjį darbą buvo išanalizuota esamos kelio padėties situacija, avaringumas, eismo intensyvumas, reljefas, geologija, kelio ruože vyraujantis klimatas. Atlikus analizę nustatyti pagrindiniai defektai kaip kelio važiuojamosios dalies įtrūkimai, horizontalaus kelio ženklinimo nusidėvėjimas, vandens nuvedimo problemos, blogas matomumas, netinkamas nuovažų parinkimas, neužtikrinamas maksimalus pėsčiųjų ir dviratininkų saugumas. Dėl esamų defektų, bei eismo intensyvumo didėjimo kelio ruožas rekonstruojamas pagal Lietuvoje galiojančius reglamentus, įstatymus. Parinkti sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai. Apskaičiavus vidutinį metinį paros eismo intensyvumą nustatyta kelio kategorija, pateikti kelio techniniai rodikliai, nustatyta projektinė apkrova ir parinkta kelio dangos konstrukcijos klasė, bei atlikti hidrauliniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: kelio planas, kelio eismo organizavimo planas, kelio išilginis profilis, kelio skersiniai profiliai, gatvės aukščių planas, poilsio aikštelių planas. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados ir literatūros sąrašas. Darbo apimtis: 65 p. teksto be priedų, 33 paveikslėliai, 13 lentelių, 6 brėžiniai, 34 bibliografiniai šaltiniai. Atskirai pridedamas trasos nužymėjimo žiniaraštis, kelio viražo ir jų atlankų žiniaraštis, suvestinis kiekių žiniaraštis, lokalinė sąmata. Keywords: rekonstravimo projektas, kelio išilginis profilis, kelio planas, gatvės aukščių planas, kelio skersiniai profiliai, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai. Annotation (užsienio k.) Reconstruction Project of Road No. 221 Vievis–Aukštadvaris, Section from 11.00 km to 14.00 km. In the course of preparing the thesis, the current condition of the road section was analyzed, including accident data, traffic intensity, terrain, geology, and prevailing climatic conditions. The analysis identified key deficiencies, such as cracks in the carriageway, worn horizontal road markings, inadequate drainage, poor visibility, improperly designed access roads, and insufficient safety for pedestrians and cyclists. Due to the existing deficiencies and increasing traffic intensity, the road section is being reconstructed in accordance with the regulations and legislation valid in Lithuania. The selected solutions are supported by engineering calculations. Based on the calculation of the Annual Average Daily Traffic, the road category was determined, technical parameters were presented, the design load was defined, and the appropriate pavement structural class was selected. Hydraulic calculations were also performed. The appended drawings include: the road layout, traffic management plan, longitudinal profile, cross-sections, street elevation plan, and rest area plan. The thesis consists of 9 parts: introduction, general data, calculations supporting the design solutions, technical design solutions and their justification, environmental impact of the project, work technology and organization, cost estimates, conclusions, and bibliography. Scope of the thesis: 65 pages of text excluding appendices, 33 figures, 13 tables, 6 drawings, and 34 bibliographic sources. Additionally, the following are attached separately: route staking table, superelevation and transition curve table, summary quantity table, and detailed cost estimate. Keywords: reconstruction project, road longitudinal profile, road layout, street elevation plan, road cross-sections, calculations supporting the design solutions.
Students name, surname Arnoldas Repečka	Subject The Reconstruction Project of Road No. 2805 Stacijava–Skudutiskis–Kaniukai, Section from 16.079 km to 19.169 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Rekonstruoti kelią Stacijava–Skudutiškis–Kaniūkai nuspręsta dėl didėjančio eismo intensyvumo šiame rajone. Kelią numatoma rekonstruoti pagal V kategorijos rajoninio kelio techninės kategorijos reikalavimus, kuriam parenkamas 9 skerspjūvio profilio tipas pagal Kelių techninį reglamentą. Problemos kelyje sprendžiamos keičiant žvyro kelio dangą asfaltbetoniu, kad ji atitiktų visus techninius reikalavimus, sumažintų žvyrkelių dulkėtumą, pagerintų eismo sąlygas, saugumą ir žmonių gyvenančių rekonstruojamoje kelio zonoje gyvenimo kokybę. Tikslas – parengti kelio Nr. 2805 Stacijava–Skudutiškis–Kaniūkai ruožo rekonstrukcijos projektą. Projektavimo metu pagrindžiama kelio rekonstrukcijos nauda. Parengtas kelio Molėtų apskrityje, rekonstrukcijos projektas, parengti projekto sprendiniai paremti skaičiavimais ir detalūs darbo brėžiniai, pagrindžiantys šios rekonstrukcijos reikšmę. Atlikus darbus, kelias bus 8,0 m pločio su atitinkama projektuojamai apkrovai DK 0,1 kelio konstrukcija (6,0 m pločio asfaltbetonio ir du 1,00 m pločio kelkraščiai, ties atitvarų ruožais kelkraščiai įrengiami platesni - 1,3 m pločio), pagerės kelio matomumas, sumažės autotransporto priemonių nusidėvėjimo nuostoliai, bus atnaujintos vandens pralaidos bei aplinkos tarša dulkėmis. Darbą sudaro aštuonios pagrindinės dalys: bendrieji projekto duomenys, sprendinių pagrindimas, projektiniai sprendiniai, žmonių ir aplinkos saugos nurodymai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 126 p. darbo aiškinamasis raštas, 15 iliustr., 12 lent., 31 bibliografinis šaltinis. Papildomai pridedami projektinio darbo priedai – darbų atlikimo ir kiekių žiniaraščiai, sąmata ir papildomos informacijos lentelės. Keywords: žemės sankasa, kelio dangos konstrukcija, viražas, horizontalioji kreivė, pereinamoji kreivė, skersinis profilis, išilginis profilis, eismo organizavimas, sąmata, piketas, ašinė linija, kelio planas, vandens pralaida Annotation (užsienio k.) The goal is to prepare a reconstruction project for the Stacijava–Skudutiškis–Kaniūkai section of road No. 2805. During the design, the benefits of road reconstruction are substantiated. A reconstruction project for the road in Molėtai county has been prepared, project solutions based on calculations and detailed working drawings have been prepared, substantiating the significance of this reconstruction. After the work is completed, the road will be 8.0 m wide with a road structure corresponding to the designed load DK 0.1 (6.0 m wide asphalt concrete and two 1.00 m wide roadsides, wider roadsides are installed at the barrier sections - 1.3 m wide), road visibility will improve, vehicle wear and tear losses will decrease, water culverts and environmental dust pollution will be minimized. The work consists of eight main parts: general project data, justification of solutions, design solutions, instructions for human and environmental safety, technology and organization of work, estimated calculations, conclusions and proposals, list of literature. Scope of work - 126 p. explanatory note to the work, 15 illustrations, 12 tables, 31 bibliographical sources. Additionally, project work annexes are attached - work performance and quantity sheets, estimate and additional information tables. Keywords: foundation layer, road surface construction, curve, horizontal curve, cross profile, longitudinal profile, traffic management, estimate, picket post, centerline, road plan, water culvert
Students name, surname Mark Levkovič	Subject The Reconstruction Project of Road No. 4209 Silutė–Ramuciai–Gardamas, Section from 11.377 km to 15.200 km	Supervisor doc. dr. Lina Bertulienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema: Kelio Nr. 4209 Šilutė – Ramučiai – Gardamas ruožo nuo 11,377 km iki 15,200 km rekonstravimo projektas, kuriame išanalizuota esama kelio padėtis, įvertintas avaringumas, eismo intensyvumas, reljefas, geologinės sąlygos ir klimatas. Nustatyti pagrindiniai defektai: kelio dangos konstrukcijos ir kelkraščių defektai, vandens nuvedimo problemos, blogas matomumas. Siekiant šių trūkumų ir didėjančio eismo intensyvumo, rekonstrukcija vykdoma pagal Lietuvos reglamentus ir įstatymus, parinkti sprendiniai pagrįsti skaičiavimais, įskaitant vidutinio metinio paros eismo intensyvumo analizę, kelio kategorijos nustatymą, techninius rodiklius, projektinę apkrovą, dangos konstrukcijos klasę bei hidraulinius skaičiavimus. Projektiniai sprendiniai apima kelio trasos plano, išilginio ir skersinio profilių, nuovažų, vandens nuvedimo, ženklinimo, dviračio išilginio profilio tako planus. Be to, išnagrinėta darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija bei organizavimas, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Baigiamasis darbas sudarytas iš 66 puslapių aiškinamojo rašto, 35 paveikslų, 22 lentelių ir brėžinių: kelio plano (M 1:500), kelio išilginio profilio (Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50), skersinių profilių (M 1:50), eismo organizavimo plano (M 1:500), vandens pralaidos (M 1:50) ir dviračio tako išilginio profilio (Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50),. Prieduose pateikti sąmatos skaičiavimai, darbų kiekių žiniaraštis, viražo žiniaraštis, trasos ir dviračio tako nužymėjimo žiniaraščiai. Keywords: Dangos konstrukcija, dviračių takas, eismo organizavimas, gatvės kategorija, išilginis profilis, kelio kategorija, kelio planas, pralaida, rekonstravimo projektas, sankryža, skersiniai kelio profiliai. Annotation (užsienio k.) Thesis topic: Road No. 4209 Reconstruction project of the Šilutė – Ramučiai – Gardamas, section from 11.377 km to 15.200 km. The project analyzes the current condition of the road, evaluates accident rates, traffic intensity, terrain, geological conditions, and climate. The main identified defects include pavement structure and shoulder failures, water drainage issues, and poor visibility. In response to these deficiencies and increasing traffic intensity, the reconstruction is being carried out in accordance with Lithuanian regulations and laws. The proposed solutions are based on calculations, including analysis of the average annual daily traffic, road category determination, technical parameters, design load, pavement structure class, and hydraulic calculations. The design solutions include the road route plan, longitudinal and cross-section profiles, access roads, water drainage, road marking, and the longitudinal profile of a bicycle path. Additionally, the thesis covers occupational and environmental safety, work technology and organization, and cost estimation calculations. The final thesis consists of 66 pages of explanatory text, 35 figures, 22 tables, and drawings, including: road layout plan (M 1:500), longitudinal road profile (Mh1:200, Mv 1:200, Mg 1:50), road cross-sections (M 1:50), traffic management plan (M 1:500), water culvert (M 1:50), and the longitudinal profile of the bicycle path (Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50). The appendices include cost estimate calculations, a list of work quantities, a superelevation markings and route and bicycle path markings. Keywords: Bicycle path, culvert, intersection, longitudinal profile, pavement structure, reconstruction project, road category, road cross, profiles, road plan, street, traffic organization.
Students name, surname Mindaugas Banzinas	Subject The Reconstruction Project of Road No. 5258 Medininkai–Rukainiai–Skaidiskes, Section from 10.590 km to 13.270 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajo bakalauro darbo tema: Kelio Nr. 5258 Medininkai-Rukainiai-Skaidiškės ruožo nuo 10,590 km iki 13,270 km rekonstravimo projektas. Darbo tikslas - suprojektuoti ir parengti valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 5258 Medininkai-Rukainiai-Skaidiškės ruožo nuo 10,590 km iki 13,270 km rekonstravimo projektą naudojantis Lietuvoje galiojančiais reglamentais, kuris užtikrintų racionalų, saugų, kuo ekonomiškesnį, tinkamesnį, mažesnę žalą gamtai teikiantį ir be trikdžių funkcionuojantį kelią. Atlikta rekonstruojamo ruožo esamos situacijos, eismo įvykių, klimato, geologijos analizė. Nustatyta kelio kategorija, kelio techniniai rodikliai, apskaičiuota projektinė apkrova, parinktos tinkamos dangos konstrukcijos. Rekonstruojamo ruožo ilgis – 2,680 km. Visas ruožas suprojektuotas pagal IV kelio kategorijos bei C gatvės kategorijos keliamus reikalavimus. Projektiniuose sprendiniuose pateikiami kelio trasos plano, išilginio profilio, skersinio profilio, nuovažų, vandens nuvedimo, apšvietimo, vertikalaus ir horizontalaus kelio ženklinimo, gatvės įrengimo projektiniai sprendiniai. Aprašyta darbų technologija ir organizavimas. Pagal baigiamajame darbe sudarytus darbų kiekių žiniaraščius atlikti sąmatiniaiskaičiavimai. Baigiamojo darbo brėžiniai: Kelio planas M 1:500; Eismo organizavimo planas M 1:500; Kelio išilginis profilis Mh 1:2000, Mv 1:200, Mg 1:20; Kelio skersiniai profiliai M 1:50; Automobilių stovėjimo aikštelė M 1:200; Aukščių planas M 1:500. Darbo apimtis – 63 p. teksto be priedų, 39 pav., 17 lent., 6 brėžiniai, 34 šaltiniai. Prieduose pateikiami rekonstruojamo ruožo trasos nužymėjimo, darbų kiekių žiniaraščiai ir atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Keywords: Rekonstravimo projektas, kelio kategorija, gatvės kategorija, pėsčiųjų takas, kelio planas, eismo organizavimas, išilginis profilis, skersiniai profiliai, automobilių stovėjimo aikštelė, aukščių planas, nuovaža, statybos skaičiuojamoji kaina. Annotation (užsienio k.) The subject of the bachelor‘s thesis is reconstruction proect of the road No. 5258 Medininkai-Rukainiai-Skaidiškės, section from 10,590 km to 13,270 km. The aim of the work is to design and prepare a project for the road No. 5258 Medininkai-Rukainiai Skaidiškės section from 10,590 km to 13,270 km using the regulations of Lithuania, which would ensure a rational, safe, economical, suitable less damaging and undisturbed road. An analysis of the current situation, traffic accidents, climate, and geology of the section to be reconstructed was carried out. The road category was determined, the technical indicators of the road, the design load was calculated, and suitable pavement structures were selected. The lenght of the section to be reconstructed is 2,680 km. The entire section is designed in accordance with the requirements of road category IV and street category C. The design solutions include design solutions for the road route plan, longitudinal profile, road cross profile, ramps, water, drainage, lighting, vertical and horizontal road marking, street design installation. The technology and organization of the work is described. Estimates were made on the basis of the work quantity sheets compiled in the final thesis. Thesis drawings: Street plan M 1:500; street organization of traffic plan M 1:500; road longitudinal profile Mh 1:2000, Mv 1:200, Mg 1:20; road crossing profile M 1:50; parking lot M 1:200; steet height plan M 1:500. Thesis consists of: 63 pages without appendices, 39 pictures, 17 tables., 6 drawings, 34 sources. The annexes contain sheets of the route marking of the reconstructed section, the amount of work and the estimated calculations. Keywords: Reconstruction project, road category, street category, pedestrian path, road plan, traffic organization, longitudinal profile, crossing profile, parking lot, height plan, entrance, construction calculation price.
Students name, surname Andžej Bogdevič	Subject The Reconstruction Project of Road No. 3702 Kaukolikai–Nausedai–Raudoniai, Section from 2.600 km iki 5.629 km	Supervisor doc. dr. Lina Bertulienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema: Kelio Nr. 3702 Kaukolikai–Nausėdai-Raudoniai ruožo nuo 2,600 iki 5,629 km rekonstravimo projektas. Atliekant baigiamąjį darbą buvo išanalizuota esamos kelio padėties situacija, avaringumas, eismo intensyvumas, reljefas, geologija, bei nagrinėjamame kelio ruože vyraujantis klimatas. Atlikus analizę nustatytos pagrindinės problemos tai dažnas greičio ribojimas, vandens nuvedimo problemos, blogas matomumas, netinkamas nuovažų parinkimas, neužtikrinamas maksimalus žmonių naudojančių viešąjį transportą saugumas. Dėl esamų defektų, rekonstruojamas pagal Lietuvoje galiojančius reglamentus, įstatymus. Parinkti sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai. Apskaičiavus vidutinį metinį paros eismo intensyvumą nustatyta kelio kategorija, pateikti kelio techniniai rodikliai, nustatyta projektinė apkrova ir parinkta kelio dangos konstrukcijos klasė. Projektiniuose sprendiniuose pateikiami kelio trasos plano, išilginio profilio, skersinio profilio, nuovažų, vandens nuvedimo, vertikalaus ir horizontalaus kelio ženklinimo, kelio įrengimo projektiniai sprendiniai. Išanalizuota darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas. Atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Baigiamojo darbo aiškinamąjį raštą sudaro 54 puslapiai, paveikslų sąrašas sudarytas iš 20 paveikslėlių, lentelių sąrašas iš 16 lentelių. Baigiamojo darbo brėžiniai: Kelio planas M 1:500; Kelio išilginis profilis Mh 1:500, Mv 1:50, Mg 1:25; Kelio skersiniai profiliai M 1:50; Eismo organizavimo planas M 1:500, Vandens pralaida M 1:50; Sankryžos planas M 1:150. Prieduose pateikiami suvestinis kiekių žiniaraštis, sąmatiniai skaičiavimai, medžiagų poreikio žiniaraštis bei mechanizmų poreikio žiniaraštis. Keywords: Rekonstravimo projektas, kelio planas, išilginis profilis, skersiniai kelio profiliai, eismo organizavimas, sankryža, pralaida, dangos konstrukcija, kelio kategorija Annotation (užsienio k.) This final thesis presents a reconstruction project for a section of Road No. 3702 Kaukolikai–Nausėdai–Raudoniai, from 2.600 km to 5.629 km. During the course of the work, the current road condition was analyzed, including accident data, traffic intensity, terrain, geology, and the prevailing climate in the area under study. Based on the analysis, the main problems identified were frequent speed limits, inadequate water drainage, poor visibility, improper selection of access roads, and insufficient safety for public transport users. Due to these existing deficiencies, the road section is being reconstructed in accordance with the regulations and laws in force in Lithuania. The proposed design solutions are supported by the necessary technical calculations. Based on the calculated average annual daily traffic (AADT), the road category was determined, technical road parameters were defined, the design load was established, and the pavement structure class was selected. The design solutions include the road alignment plan, longitudinal and cross-sections, access roads, water drainage systems, vertical and horizontal road markings, and road infrastructure layout. The thesis also includes an analysis of occupational safety, environmental protection, construction technology, and work organization. Cost estimates have been prepared. The explanatory part of the final thesis consists of 54 pages. The list of figures includes 20 illustrations, and the list of tables contains 16 tables. Final work drawings: Road plan M 1:500; Longitudinal profile: Mh 1:500, Mv 1:50, Mg 1:25; Road cross profiles 1:50; Traffic organization plan M1:500; Water culvert M 1:50; Crossroads M 1:150 The appendices include a summary quantity statement, cost estimates, a material requirement list, and an equipment requirement list. Keywords: Reconstruction project, road plan, longitudional profile, road cross profiles, traffic organization, intersection, culvert, pavement structure, road category
Students name, surname Liveta Žilinskaitė	Subject The Reconstruction Project of the Intersection of Statybininku St., Kruojos St., and Vytauto Didziojo St. in Pakruojis City	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Statybininkų g., Kruojos g., ir Vytauto Didžiojo g. sankryžos Pakruojos mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti sankryžos rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, užtikrinant eismo įvykių sumažėjimą. Baigiamojo darbo metu atlikti natūriniai sankryžos eismo intensyvumo tyrimai, nustatyta rekonstruojamos sankryžos gatvių kategorija ir parinkti kelio trasos elementų parametrai, apskaičiuota kelio dangos konstrukcijos klasė, parinktas skersinis profilio tipas, suprojektuotas drenažas, parinktos eismo organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: sankryžos planas, sankryžos variantų planas, dangos konstrukcijos skersiniai pjūviai, eismo organizavimo planas, sankryžos aukščių planas, pravažiuojamumo planas. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, projektiniai sprendiniai, darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas, medžiagų kiekių ir mechanizmų žyniaraščiai, sąmatiniai skaičiavimai. Darbo apimtis – 66 p. teksto be priedų, 30 paveikslų, 21 lentelė, 6 brėžiniai, 21 literatūros šaltiniai ir 3 priedai. Keywords: Sankryžą, sankryžos planas, pravažiuojamumo planas, sankryžos variantų planas, dangos konstrukcijos skersiniai profiliai, eismo organizavimas, rekonstravimo projektas Annotation (užsienio k.) The final bachelor's thesis presents a reconstruction project for the intersection of Statybininkų g., Kruojos g., and Vytauto Didžiojo g. in Pakruojis. The aim of the work is to prepare a reconstruction project for the intersection that complies with the valid regulatory technical documents, ensuring a reduction in traffic accidents. During the final thesis, field studies of the intersection's traffic intensity were carried out, the category of streets at the reconstructed intersection was determined and the parameters of the roadway elements were selected, the road surface construction class was calculated, the transverse profile type was selected, drainage was designed, and traffic organization measures were selected. Estimated calculations were also performed. Attached are drawings: intersection plan, intersection variant plan, pavement construction cross-sections, traffic organization plan, intersection elevation plan. The work consists of 9 parts: introduction, general data, calculations substantiating solutions, design solutions, labor and environmental protection, technology and organization of work, estimated calculations, conclusions, bibliography, lists of quantities of materials and mechanisms, estimated calculations. The scope of the work is 66 p. of text without appendices, 30 figures, 21 tables, 6 drawings, 21 literature sources and 3 appendices. Keywords: Intersection, intersection plan, traffic flow plan, intersection variant plan, pavement structure cross-sections, traffic organization, reconstruction project
Students name, surname Simonas Balnaitis	Subject The Reconstruction Project of Connecting Road on the Right Side of the A5 Kaunas-Marijampole-Suvalkai, Section from 21.26 km to 22.00 km	Supervisor doc. dr. Lina Bertulienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe naudojantis Lietuvoje galiojančiais reglamentų nustatytais reikalavimais buvo parengtas kelio Nr. A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo nuo 21,26 km iki 22,00 km dešinėje pusėje jungiamojo kelio rekonstravimo projektas. Įgyvendinus rekonstravimo projektą bei rekonstravus esamus arba pastačius naujus reikiamus jungiamuosius kelius, būtų galima rekonstruoti kelio Nr A5 atkarpą, kuri šiuo metu yra I kategorijos, į AM kategorijos magistralinį kelią. Taip pat suprojektuota žiedinė sankryža, kuri kelią paverstų patogesniu ir saugesniu, o pėsčiųjų bei dviratininkų saugumui buvo suprojekuotas pėsčiųjų ir dviračių takas visame jungiamojo kelio ruože bei vėliau pratęstas iki sekančios gyvenvietės (Mauručių k.) rajoninio kelio 1945 dešinėje pusėje. Darbui parengti buvo atlikta: esamos situacijos analizė, jungiamojo kelio projektiniai sprendiniai, jų pagrindimas vadovaujantis atitinkamais reglamentais, dangos konstrukcijos parinkimas, aprašyta darbų technologija, triukšmo sienos projektavimas, numatytas susidarančių atliekų tvarkymas, saugaus eismo organizavimas darbų metu, atlikti sąmatiniai skaičiavimai bei pateikti reikiami žiniaraščiai ir brėžiniai. Darbą sudarančios dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūra. Darbo apimtis – 64 p. teksto be priedų, 23 iliustr., 22 lent., 36 literatūros šaltiniai. Atskirai pridedami darbo priedai: Suvestinis kiekių žiniaraštis, darbo užmokesčio žiniaraštis, medžiagų poreikio žiniaraštis, mechanizmų poreikio žiniaraštis, lokalinė sąmata. Atskirai pridedami brėžiniai: Kelio planas, kelio išilginis profilis, kelio skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas, pėsčiųjų ir dviračių tako išilginis profilis, žiedinės sankryžos aukščių planas. Keywords: Rekonstravimo projektas, žiedinė sankryža, jungiamasis kelias, magistralinis kelias, rajoninis kelias, kelio dangos konstrukcija, sąmatiniai skaičiavimai, išilginis kelio profilis, kelio skersiniai profiliai. Annotation (užsienio k.) In the final bachelor's thesis, based on the requirements set by applicable regulations in Lithuania, a reconstruction project was prepared for the connecting road on the right side of Road No. A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai, from kilometer 21.26 to kilometer 22.00. Upon implementing the reconstruction project and reconstructing existing or constructing new necessary connecting roads, it would be possible to upgrade the current section of Road No. A5, which is currently classified as Category I, to a Category AM highway. Additionally, a roundabout was designed to make the road more convenient and safer, and for the safety of pedestrians and cyclists, a pedestrian and bicycle path was designed along entire section of the connecting road and later extended to the next settlement (Mauručiai village) on the right side of regional road No. 1945. To complete the project, the following tasks were carried out: analysis of the current situation, design solutions for the connecting road, justification of the solutions in accordance with relevant regulations, selection of pavement structure, description of the construction technology, design of a noise barrier, planned waste management, traffic safety arrangements during construction, cost estimation, and preparation of the necessary quantity tables and drawings. The thesis consists of the following parts: introduction, general data, calculations justifying design solutions, technical design solutions and their justification, environmental impact of the project solutions, construction technology and organization, cost estimations, conclusions, and references. Thesis length – 64 pages of text without appendices, 23 illustrations, 22 tables, and 36 sources of literature. Separate appendices include: Summary quantity table, wage calculation table, materials requirement table, machinery requirement table, and detailed cost estimate Drawings include: Road plan, longitudinal profile of the road, cross-sections of the road, traffic management plan, longitudinal profile of the pedestrian and bicycle path, roundabout elevation plan. Keywords: Reconstruction project, Roundabout, Connecting road, Highway, Regional road, Pavement structure, Cost estimations, Longitudinal road profile, Road cross-sections.
Students name, surname Dovydas Adomaitis	Subject The Reconstruction Project of Vytauto St. In Taurages City, Section from Tumo Vaizganto St. to the End of Vytauto St.	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas Vytauto g. ruožo nuo Tumo Vaižganto g. iki Vytauto g. pabaigos Tauragės mieste rekonstravimo projektas. Darbo tikslas – parengti gatvės ruožo rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, taip pagerinant važiavimo sąlygas, užtikrinant saugų eismą, sumažinant aplinkos taršą kietosiomis dalelėmis bei triukšmą. Baigiamojo darbo metu atlikta rekonstruojamos gatvės ruožo eismo intensyvumo analizė, apskaičiuota rekonstruojamo kelio ruožo kategorija ir parinkti gatvės trasos elementų parametrai, apskaičiuota gatvės dangos konstrukcijos klasė, parinktas skersinis profilio tipas, suprojektuotos sankryžos, parinktos eismo organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas, aukščių planas, sankryžos variantinis projektavimas. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, projektiniai sprendiniai, darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 51 p. teksto be priedų, 33 paveikslų, 25 lentelių, 6 brėžiniai, 23 literatūros šaltiniai ir 4 priedai. Keywords: Gatvė, gatvės planas, gatvės išilginis profilis, gatvės skersiniai profiliai, eismo organizavimas, sankryža, rekonstravimo projektas Annotation (užsienio k.) The Bachelor's thesis presents a reconstruction project for a section of Vytauto Street in the city of Tauragė, spanning from Tumo Vaižganto Street to the end of Vytauto Street. The aim of the thesis is to prepare a reconstruction project for the street section that complies with current normative technical documents, thereby improving driving conditions, ensuring traffic safety, and reducing environmental pollution caused by particulate matter and noise. During the course of the thesis, a traffic intensity analysis for the reconstructed street section was carried out. The road category for the section was determined, and parameters for the street alignment elements were selected. The pavement structure class was calculated, a cross-section type was chosen, intersections were designed, and traffic management measures were proposed. In addition, cost estimates were prepared. The following drawings are included: street plan, longitudinal street profile, cross street profiles, traffic management plan, elevation plan, and alternative intersection design solutions. The thesis consists of 9 parts: introduction, general data, calculations supporting the design decisions, design solutions, occupational and environmental safety, construction technology and organization, cost estimation, conclusions, and references. The thesis comprises 51 pages of text excluding appendices, 33 figures, 25 tables, 6 drawings, 23 literature sources, and 4 appendices. Keywords: Street, street plan, longitudinal street profile, cross street profiles, traffic organization, intersection, reconstruction project
Students name, surname Tadas Venskūnas	Subject The Reconstruction Project of Road No. 5111 Vilkaviskis–Alksnenai, Section from 4.700 km to 7.850 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema „Kelio Nr. 5111 Vilkaviškis–Alksnėnai ruožo nuo 4,700 km iki 7,850 km“. Baigiamojo darbo tikslas – parengti kelio Nr. 5111 Vilkaviškis–Alksnėnai ruožo nuo 4,700 km iki 7,850 km rekonstravimo projektą, kuris atitiktų Lietuvoje galiojančius normatyvinius dokumentus ir pagerintų susisiekimo kokybę kelyje. Baigiamojo darbo rengimui pasirinkta atlikti šiuos darbus: esamos kelio būklės analizę, projekto sprendinių pagrindimo parengimą, kelio kategorijos ir dangos klasės nustatymą, pasirinktų techninių parametrų pagrindimą skaičiavimais. Baigiamąjį darbą sudaro šios dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, techniniai projektiniai sprendiniai ir jų pagrindimas, projekto sprendinių poveikis aplinkai, darbų technologija ir organizavimas, sąmata, išvados, literatūros sąrašas, brėžiniai ir priedai. Darbo apimtis – 74 p. teksto be priedų, 42 iliustr., 36 lent., 27 bibliografiniai šaltiniai. Brėžiniai: Kelio planas M 1:500, Kelio išilginis profilis Mh 1:2000, Mv 1:200, Mg 1:50, Eismo organizavimo planas M 1:500, Kelio skersiniai profiliai M 1:50, Pėsčiųjų – dviračių tako išilginis profilis Mh 1:2000, Mv 1:200, Vandens pralaida M 1:50. Priedai: Suvestinis darbų kiekių žiniaraštis, kelio trasos nužymėjimo žiniaraštis, pėsčiųjų-dviračių tako trasos nužymėjimo žiniaraštis, viražo ir viražo atlankų žiniaraštis, sąmata. Keywords: Rekonstravimo projektas, kelio kategorija, dangos klasė, kelio planas, vandens pralaida, išilginis profilis, darbų technologija, skersinis profilis, kiekių žiniaraštis, sąmata Annotation (užsienio k.) Title of the Final Thesis: “Section of Road No. 5111 Vilkaviškis–Alksnėnai from 4.700 km to 7.850 km” Objective of the Final Thesis – To prepare a reconstruction project for the section of Road No. 5111 Vilkaviškis–Alksnėnai from 4.700 km to 7.850 km that complies with the regulatory documents in force in Lithuania and improves the quality of transportation along the road. To achieve the objective of the final thesis, the following tasks were undertaken: analysis of the current road condition, preparation of the project justification, determination of the road category and pavement class, and justification of selected technical parameters by calculations. The final thesis consists of the following parts: introduction, general data, calculations justifying the design solutions, technical design solutions and their justification, environmental impact of the project solutions, construction technology and organization, cost estimate, conclusions, list of references, drawings, and appendices. Scope of the thesis – 74 pages of text (excluding appendices), 42 illustrations, 36 tables, and 27 bibliographic sources. Drawings: Road plan at scale 1:500, Longitudinal profile of the road: horizontal scale 1:2000, vertical scale 1:200, detailing at 1:50, Traffic management plan at scale 1:500, Cross-sections of the road at scale 1:50, Longitudinal profile of the pedestrian–bicycle path: horizontal scale 1:2000, vertical scale 1:200, Water culvert drawing at scale 1:50 Appendices: Summary table of work volumes, road alignment marking table, pedestrian–bicycle path alignment marking table, superelevation and transition curve table, cost estimate. Keywords: Reconstruction project, road category, pavement class, road plan, water culvert, longitudinal profile, construction technology, cross section profile, bill of quantities, cost estimate
Students name, surname Gabija Steponavičiūtė	Subject The Reconstruction Project of Road No. 1603 Joniskis–Linkaiciai–Staneliai–Gruzdziai, Section from 22.85 km to 28.48 km	Supervisor doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame bakalauro darbe pateiktas kelio nr. 1603 Joniškis – Linkaičiai – Staneliai – Gruzdžiai ruožo nuo 24,12 km iki 28,37 km rekonstravimo projektas Darbo tikslas – parengti kelio ruožo rekonstravimo projektą, atitinkantį galiojančius normatyvinius techninius dokumentus, taip pagerinant važiavimo sąlygas, užtikrinant saugų eismą, sumažinant aplinkos taršą kietosiomis dalelėmis bei triukšmą. Baigiamojo darbo metu atlikta rekonstruojamo kelio ruožo eismo intensyvumo analizė, apskaičiuota rekonstruojamo kelio ruožo kategorija ir parinkti kelio trasos elementų parametrai, apskaičiuota kelio dangos konstrukcijos klasė, parinktas skersinis profilio tipas, suprojektuota vandens pralaida, suprojektuota sankryža, parinktos eismo organizavimo priemonės. Taip pat, atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Pridedami brėžiniai: kelio planas, kelio išilginis profilis, kelio skersiniai profiliai, eismo organizavimo planas, gelžbetoninė 1,00 m skersmens pralaida, metalinė 800 mm skersmens pralaida. Darbą sudaro 9 dalys: įvadas, bendrieji duomenys, sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai, projektiniai sprendiniai, darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas, sąmatiniai skaičiavimai, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 53 p. teksto be priedų, 29 paveikslai, 26 lentelės, 6 brėžiniai, 25 literatūros šaltiniai ir 4 priedai. Keywords: kelias, kelio planas, kelio išilginis profilis, kelio skersiniai profiliai, eismo organizavimas, pralaida, rekonstravimo projektas Annotation (užsienio k.) The final bachelor thesis presents the reconstruction project of road No. 1603 Joniškis – Linkaičiai – Staneliai – Gruzdžiai, covering the section from 24.12 km to 28.37 km. The aim of the thesis is to prepare a reconstruction project for the road section in compliance with the current normative technical documents, thereby improving driving conditions, ensuring traffic safety, and reducing environmental pollution from particulate matter and noise. During the final thesis, an analysis of traffic intensity on the reconstructed road section was carried out, the road category was determined, and the parameters of the road alignment elements were selected. The pavement structure class was calculated, a cross-sectional profile type was chosen, a culvert and an intersection were designed, and traffic management measures were selected. Cost estimates were also performed. Attached drawings include: road layout plan, longitudinal profile, cross-sectional profiles, traffic management plan, a 1.00 m diameter reinforced concrete culvert, and an 800 mm diameter metal culvert. The thesis consists of 9 parts: introduction, general data, calculations supporting the design decisions, design solutions, work and environmental protection, work technology and organization, cost estimates, conclusions, and list of references. The scope of the work: 53 pages of text excluding appendices, 29 figures, 26 tables, 6 drawings, 25 literature sources, and 4 appendices. Keywords: road, road layout plan, road longitudinal profile, road cross-sectional profiles, traffic management, culvert, reconstruction project.
Students name, surname Edvinas Mikianec	Subject The Reconstruction Project of Road No. 2255 Baukstininkai–Satriai, Section from 3.57 km iki 6.57 km	Supervisor doc. dr. Lina Bertulienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame darbe analizuojamas valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 2255 Baukštininkai–Šatriai ruožo nuo 3,57 iki 6,57 km rekonstravimo projektas. Projektu siekiama pagerinti kelio dangos būklę, užtikrinti eismo saugumą, mažinti aplinkos taršą bei pagerinti susisiekimo sąlygas vietos gyventojams. Pagrindinės nagrinėtos temos: esamos situacijos ir eismo intensyvumo analizė, geologinių duomenų įvertinimas, kelio kategorijos nustatymas, dangos konstrukcijos skaičiavimas, saugaus eismo organizavimo sprendimai bei darbų technologija. Projektuojant buvo remiamasi Lietuvos Respublikoje galiojančiais teisės aktais, normatyviniais dokumentais bei standartais. Darbo metu suformuoti brėžiniai, apskaičiuoti sąmatiniai duomenys bei pateiktos priemonės, skirtos darbo ir aplinkos apsaugai. Keywords: Kelio rekonstrukcija, eismo saugumas, dangos konstrukcija, geologija, sąmata, darbo technologija Annotation (užsienio k.) The final thesis analyzes the reconstruction project of the state road No. 2255 Baukštininkai–Šatriai, section from 3.57 km to 6.57 km. The aim of the project is to improve the pavement condition, ensure traffic safety, reduce environmental pollution, and improve connectivity for local residents. The main topics covered include: analysis of the current situation and traffic intensity, evaluation of geological data, road category determination, pavement structure calculations, traffic safety solutions, and construction technology. The project was developed in accordance with the legal and technical regulations valid in the Republic of Lithuania. The work includes technical drawings, cost calculations, and measures for occupational and environmental protection. Keywords: Road reconstruction, traffic safety, pavement structure, geology, cost estimation, construction technology
Students name, surname Virginijus Kratavičius	Subject The Reconstruction Project of Road No. 220 Trakai–Rudiskes–Pivasiunai–Alytus, Section from 25.787 km to 30.477 km	Supervisor Jūratė Ryliškė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema: Pavadinimas Kelio Nr. 220 Trakai – Rūdiškės – Pivašiūnai – Alytus ruožo nuo 25,787 iki 30,477 km rekonstravimo projektas Atliekant baigiamąjį darbą buvo išanalizuota esamos kelio padėties situacija, avaringumas, eismo intensyvumas, reljefas, geologija, bei nagrinėjamame kelio ruože vyraujantis klimatas. Atlikus analizę nustatyti pagrindiniai defektai kaip kelio važiuojamosios dalies įtrukimai, vandens nuvedimo problemos, blogas matomumas, horizontalaus kelio ženklinimo neaiškumai, netinkamas nuovažų parinkimas, neužtikrinamas maksimalus pėsčiųjų ir dviratininkų saugumas. Dėl esamų defektų, bei eismo intensyvumo didėjimo kelio ruožas rekonstruojamas pagal Lietuvoje galiojančius reglamentus, įstatymus. Parinkti sprendinius pagrindžiantys skaičiavimai. Apskaičiavus vidutinį metinį paros eismo intensyvumą nustatyta kelio kategorija, pateikti kelio techniniai rodikliai, nustatyta projektinė apkrova ir parinkta kelio dangos konstrukcijos klasė, bei atlikti hidrauliniai skaičiavimai. Projektiniuose sprendiniuose pateikiami kelio trasos plano, išilginio profilio, skersinio profilio, nuovažų, vandens nuvedimo, vertikalaus ir horizontalaus kelio ženklinimo. Išanalizuota darbo ir aplinkos apsauga, darbų technologija ir organizavimas. Atlikti sąmatiniai skaičiavimai. Baigiamojo darbo aiškinamąjį raštą sudaro 91 puslapis, paveikslų sąrašas sudarytas iš 24 paveikslėlių, lentelių sąrašas iš 9 lentelių. Baigiamojo darbo brėžiniai: Kelio planas M 1:500; Kelio išilginis profilis Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50; Kelio skersiniai profiliai M 1:50; Vandens pralaida M 1:50 Pralaidos PK 295+30 apvažiavimas M 1:200. Prieduose pateikiami sąmatiniai skaičiavimai, darbų kiekių žiniaraštis, trasos nužymėjimo žiniaraštis. Keywords: Prasminiai žodžiai: Rekonstravimo projektas, kelio planas, išilginis profilis, skersiniai kelio profiliai, eismo organizavimas, sankryža, pralaida, dangos konstrukcija, kelio kategorija, gatvės kategorija. Annotation (užsienio k.) Thesis topic: Title Road No. 220 Trakai – Rūdiškės – Pivašiūnai – Alytus section reconstruction project from 25.787 to 30.477 km During the final work, the current road condition, accident rate, traffic intensity, terrain, geology, and the prevailing climate on the road section under consideration were analyzed. The analysis identified the main defects such as roadway cracks, water drainage problems, poor visibility, unclear horizontal road markings, improper selection of road sections, and failure to ensure maximum safety for pedestrians and cyclists. Due to the existing defects and the increase in traffic intensity, the road section is being reconstructed in accordance with the regulations and laws in force in Lithuania. Calculations substantiating the solutions were selected. After calculating the average annual daily traffic intensity, the road category was determined, technical indicators of the road were presented, the design load was determined and the road surface construction class was selected, and hydraulic calculations were performed. The design solutions provide a road route plan, longitudinal profile, transverse profile, road sections, water drainage, vertical and horizontal road markings. Labor and environmental protection, work technology and organization were analyzed. Estimated calculations were performed. The explanatory note of the final thesis consists of 91 pages, the list of figures consists of 24 figures, the list of tables consists of 9 tables. Drawings of the final thesis: Road plan M 1:500; Longitudinal road profile Mh 1:200, Mv 1:200, Mg 1:50; Cross road profiles M 1:50; Water culvert M 1:50 Culvert PK 295+30 bypass M 1:200. The annexes contain estimated calculations, a bill of quantities, and a route marking sheet. Keywords: Keywords: Reconstruction project, road plan, longitudinal profile, road cross profiles, traffic organization, intersection, culvert, pavement structure, road category, street category.
Students name, surname Mantas Mikučionis	Subject The Reconstruction Project of Road No. 3218 Narbutiskes–Akmenskyne, Section from 0.00 iki 3.420 km	Supervisor doc. dr. Lina Bertulienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo darbo tema: „Kelio Nr. 3218 Narbutiškės-Akmenksynė ruožo nuo 0,000 km iki 3,420 km rekonstravimo projektas“. Baigiamojo darbo tikslas - Naudojantis Lietuvoje galiojančiais reglamentų nustatytais reikalavimais parengti Kelio Nr. 3218 Narbutiškės Akmenksynė ruožo nuo 0,000 km iki 3,420 km rekonstravimo projektą siekiant pagerinti bendrą eismo infrastruktūrą bei sumažinti oro taršą užtikrinti patekimą į šalia kelio esančius objektus. Tikslui pasiekti išanalizuota informacija: esamo kelio situacija, pasirinkti projektiniai sprendiniai, nustatyta kelio kategorija, dangos konstrukcijos klasė ir atlikti juos pagrindžiantys skaičiavimai. Aprašyta darbų sauga ir darbų organizavimas ir apskaičiuota kelio ruožo rekonstravimo sąmata, pateiktos išvados ir rekomendacijos. Parengti šeši projektiniai brėžiniai. Baigiamąjį darbą sudaro: aprašomoji dalis 78 psl., 23 paveikslėlių, 28 lentelės ir grafinė iš dalis 6 brėžinių: kelio planas, kelio išilginis profilis bei skersiniai profiliai, vandens pralaida Pk 5+83, eismo organizavimo planas, , sankryžos planas Pk 0+00. Keywords: Kelio planas, skersinis kelio profilis, išilginis kelio profilis, projektinė apkrova, kelio dangos konstrukcija, kelio kategorija, sąmatiniai skaičiavimai. Annotation (užsienio k.) The topic of the final thesis: "Road No. 3218 Narbutiškės-Akmenksynė section reconstruction project from 0.000 km to 3.420 km". The purpose of the final thesis is to use the requirements established by the regulations in force in Lithuania to prepare the reconstruction of Road No. 3218 Narbutiškės-Akmenksynė section from 0.000 km to 3.420 km in order to improve the general traffic infrastructure and reduce air pollution to ensure access to objects located near the road. To achieve the goal, the following information was analyzed: the situation of the existing road, selected design solutions, the road category, the pavement construction class were determined and their basic calculations were performed. Conclusions and recommendations were presented on the safety of the described works and the organization of works and the estimated cost of the reconstruction of the road section. Six design drawings were prepared. The final thesis consists of: a descriptive part of 78 pages, 23 pictures, 28 tables and a graphic part of 6 drawings: road plan, road longitudinal profile and cross-sections, culvert Pk 5+83, traffic organization plan, intersection plan Pk 0+00. Keywords: Plan of the road, cross–sections profile of the road, longitudinal profile of the road, design load, road surface construction, road category, estimated calculations.
2025 year's master abstract
Students name, surname Mohammad Faruk Hossain	Subject Deflectometer Measurement Data in Pavement Structural Design and Life Cycle Management	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Disertacija pavadinimu „Deflektometro matavimo duomenys kelių konstrukcijos projektavime ir gyvavimo ciklo valdyme“ nagrinėja kritinę deflekcijos matavimų reikšmę vertinant kelių dangos kokybę ir optimizuojant kelių infrastruktūros valdymą. Tyrimas pateikia vertingų įžvalgų apie tai, kaip ryšys tarp kelio dangos deflekcijų ir jų ilgalaikio našumo gali pagerinti dangos projektavimą ir priežiūrą bei prailginti kelių ar tiltų gyvavimo trukmę. Šis tyrimas priklauso transporto inžinerijos ir civilinės inžinerijos sričiai, ypač akcentuojant novatoriškus požiūrius į infrastruktūros tvarumą. Konkrečiai, tyrimas siekia rasti ekonomiškus ir tvarius būdus transporto tinklų priežiūrai ir eksploatavimui, atsižvelgiant į jų sudėtingas eksploatavimo sąlygas, ilgaamžiškumą ir priežiūros kaštų mažinimą, kas yra esminis šios rūšies infrastruktūros aspektas. Šis darbas siūlo vertingų įžvalgų civiliniams inžinieriams ir transporto specialistams, pasiūlydamas novatorišką techniką, leidžiančią matuoti kelio dangos našumą ir rekomenduoti tinkamas kelių priežiūros strategijas. Tyrimas atitinka tendenciją naudoti naujoviškas technologijas ir duomenimis pagrįstas strategijas viešosios infrastruktūros valdymui. Šiame darbe pabrėžiama deflekcijos duomenų reikšmė, atverianti kelią geresniems ir novatoriškiems požiūriams į kelio dangos inžineriją. ? Keywords: Deflektometro matavimai Kelių konstrukcijos projektavimas Gyvavimo ciklo valdymas Kelių dangos kokybės vertinimas Kelių infrastruktūros valdymas Kelio dangos deflekcijos Ilgalaikis našumas Kelių dangos projektavimo optimizavimas Infrastruktūros tvarumas Transporto inžinerija Civilinė inžinerija Ekonomiška priežiūra Ilgaamžė infrastruktūra Priežiūros kaštų mažinimas Duomenimis pagrįstos strategijos Viešosios infrastruktūros valdymas Inovatyvios technologijos Kelių dangos inžinerija Annotation (užsienio k.) The thesis titled "Deflectometer Measurement Data in Pavement Structural Design and Life Cycle Management" delves into the critical role of deflection measurements in assessing pavement quality and optimizing road infrastructure management. The study provides a useful insight into how the relationship between pavement deflections and their long-term performance is able to improve the design?and maintenance of pavements and prolong the lifetime of the roads or bridges. This research is situated in the domain of transportation engineering, as well as?the realm of civil engineering, particularly emphasizing novel approaches for making infrastructure more sustainable. Specifically, it focuses on finding cost-effective and sustainable means for the upkeep and operation of transportation networks in view of their harsh service conditions, as used for the long time, durability?and minimizing the costs of maintenance, fundamental to this type of infrastructure. This work offers valuable insights for civil engineers and transportation specialists, offering a novel technique to measuring pavement performance and recommending appropriate road maintenance strategies. This research coincides with the trend of using innovative technologies and data-driven strategies to manage public infrastructure. This paper emphasises the significance of deflection data, paving the way for improved and innovative approaches in pavement engineering. Keywords: Deflectometer Measurement Pavement Structural Design Life Cycle Management Pavement Quality Assessment Road Infrastructure Management Pavement Deflections Long-term Performance Pavement Design Optimization Infrastructure Sustainability Transportation Engineering Civil Engineering Cost-effective Maintenance Durable Infrastructure Maintenance Costs Reduction Data-driven Strategies Public Infrastructure Management Innovative Technologies Pavement Engineering
Students name, surname Krishna Mounika Polimera	Subject Historical Bridge Rehabilitation and Preservation	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Šiame darbe nagrinėjamas senųjų tiltų išsaugojimas ir restauravimas, pabrėžiant jų struktūrinį pagrįstumą ir kultūrinę vertę. Tyrimo modelis buvo Nacionalinės bendradarbiavimo greitkelių tyrimų programos (NCHRP) projektas 25-25 / 19 užduotis, kurią atliko Amerikos valstybinių greitkelių ir transporto pareigūnų asociacija (AASHTO). Ši programa, kurią iš dalies finansuoja valstybiniai transporto departamentai, orientuota į greito reagavimo tyrimus, kuriuose nagrinėjamos aplinkosaugos problemos. Siekiant išsiaiškinti sunkumus, susijusius su garsių tiltų, tokių kaip Sidnėjaus uosto tiltas, Karolio tiltas Prahoje ir Galatos tiltas Stambule, priežiūra ir atkūrimu, disertacijoje atliekami išsamūs atvejų tyrimai. Tyrime naudojamos pažangiausios technologijos, įskaitant 3D modeliavimą ir neardomuosius bandymus, siekiant išspręsti techninius sunkumus, istorinę ir kultūrinę reikšmę bei tvarius išsaugojimo metodus. Remiantis išvadomis, būtini daugiadisciplininiai metodai, integruojantys inžineriją, medžiagų mokslą ir paveldo išsaugojimą. Tarp pasiūlymų – didinti visuomenės informuotumą apie senovinių tiltų kultūrinę reikšmę, griežtinti tarptautinius jų remonto standartus ir diegti pažangiausias stebėsenos sistemas. AASHTO aplinkosaugos užduočių grupė įkvėpė šį platų darbą, kuris skatina tiltų inžineriją, siūlydamas istorinių tiltų priežiūros sprendimus, subalansuodamas konstrukcinius reikalavimus su kultūros išsaugojimo tikslais ir atverdamas duris tolesnei plėtrai šioje srityje. Keywords: Išsaugojimas ir atkūrimas Senieji tiltai Struktūrinis vientisumas Kultūrinė vertė Nacionalinė bendradarbiavimo greitkelių tyrimų programa (NCHRP) Amerikos valstybinių greitkelių ir transporto pareigūnų asociacija (AASHTO) Greito atsako studijos Aplinkosaugos problemos Atvejo analizės Sidnėjaus uosto tiltas Karolio tiltas Galatos tiltas 3D modeliavimas Neardomieji bandymai Paveldo išsaugojimas Tvarios išsaugojimo technikos Daugiafunkciniai metodai Inžinerija Medžiagų mokslas Annotation (užsienio k.) This thesis explores the conservation and restoration of old bridges, highlighting their structural soundness and cultural value. Project 25-25/Task 19 of the National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), which was carried out by the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), served as the model for the research. This program, which is funded in part by state departments of transportation, focuses on rapid response studies that address environmental issues. In order to shed light on the difficulties associated with maintaining and restoring famous bridges, such as the Sydney Harbour Bridge, the Charles Bridge in Prague, and the Galata Bridge in Istanbul, the thesis conducts in-depth case studies. The study makes use of cutting-edge technology, including 3D modelling and non-destructive testing to solve technical difficulties, historical and cultural significance, and sustainable preservation techniques. According to the findings, multidisciplinary approaches that integrate engineering, material science, and heritage conservation are essential. Among the suggestions include raising public awareness of ancient bridges' cultural significance, enhancing international standards for their repair, and implementing cutting-edge monitoring systems. AASHTO's environmental task group served as the inspiration for this extensive work, which advances bridge engineering by offering solutions for maintaining historic bridges, balancing structural requirements with cultural preservation objectives, and opening the door for further developments in the field. Keywords: Conservation and Restoration Old Bridges Structural Soundness Cultural Value National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) Rapid Response Studies Environmental Issues Case Studies Sydney Harbour Bridge Charles Bridge Galata Bridge 3D Modeling Non-Destructive Testing Heritage Conservation Sustainable Preservation Techniques Multidisciplinary Approaches Engineering Material Science Public Awareness
Students name, surname Kartik Poonia	Subject Ultra-High-Performance Fibre-Reinforced Concrete Bridges: Application and Future Perspectives	Supervisor doc. dr. Ronaldas Jakubovskis
Annotation (lietuvių k.) Magistro darbe nagrinėjamas itin didelio stiprumo pluoštu armuoto betono (UHPFRC) tiltų pritaikymas ir ateities perspektyvos. Remiantis išsamia literatūros apžvalga ir 17 detalių atvejų analize nuo 1997 iki 2023 metų, tyrime nagrinėjama UHPFRC evoliucija tiltų inžinerijoje. Dėmesys sutelkiamas į tris pagrindinius aspektus: ekonominį pagrįstumą, stiprumo charakteristikas ir konstrukcinį efektyvumą. Ekonominė analizė atskleidžia tendenciją didėjančio ekonominio efektyvumo link, UHPFRC tampa vis konkurencingesnis lyginant su tradicinėmis medžiagomis. Stiprumo charakteristikos rodo įspūdingą nuoseklumą - gniuždomasis stipris per du dešimtmečius nuolat viršija 150 MPa. Konstrukcinis efektyvumas rodo reikšmingą pažangą: perdangų ilgis padidėjo nuo 60 m 1997 m. iki 480 m 2023 m., o perdangos ilgio ir aukščio santykis pasiekė net 50:1. Darbe daroma išvadą, kad UHPFRC tiltai žymi medžiagų naudojimo pokytį tiltų inžinerijoje, derinant itin didelį stiprumą su išskirtiniu konstrukciniu efektyvumu. Magistriniame darbe pabrėžiamas medžiagos potencialas kuriant tvaresnius, ilgaamžiškesnius ir novatoriškesnius tiltų projektus, kartu nurodant sritis, kuriose ateityje reikėtų atlikti tyrimus ir tobulinimus, siekiant pagerinti plastiškumą, tvarumą ir ekonominį efektyvumą. Šis išsamus tyrimas suteikia vertingų įžvalgų apie dabartinę UHPFRC būklę ir ateities perspektyvas tiltų statyboje, sudarydamas pagrindą tolesnei pažangai šioje srityje. Keywords: UHPFRC - itin didelio stiprumo pluoštu armuoto betono, tiltų inžinerijoje, ekonominį pagrįstumą, stiprumo charakteristikas ir konstrukcinį efektyvumą. Annotation (užsienio k.) This thesis explores the application and future perspectives of ultra-high-performance fiber-reinforced concrete (UHPFRC) bridges. Through an extensive literature review and analysis of 17 detailed case studies spanning from 1997 to 2023, the research examines the evolution of UHPFRC in bridge engineering. The study focuses on three key aspects: economic viability, strength performance, and structural efficiency. The economic analysis reveals a trend towards increasing cost-effectiveness, with UHPFRC becoming more competitive compared to traditional materials. Strength performance demonstrates remarkable consistency, with compressive strengths consistently above 150 MPa over two decades. Structural efficiency shows significant advancements, with span lengths increasing from 60m in 1997 to 480m in 2023, and span-to-depth ratios reaching up to 50:1. The research concludes that UHPFRC bridges represent a paradigm shift in bridge engineering, combining ultra-high strength with exceptional structural efficiency. The thesis highlights the material's potential for creating more sustainable, durable, and innovative bridge designs, while also identifying areas for future research and development in enhancing ductility, sustainability, and cost-effectiveness. This comprehensive study provides valuable insights into the current state and future prospects of UHPFRC in bridge construction, offering a foundation for further advancements in this field. Keywords: UHPFRC - Ultra high performance fiber-reinforced concrete, bridge engineering, economic viability, strength performance, and structural efficiency.
Students name, surname Rutvik Manishkumar Choksi	Subject Analysis and Application of Vehicle Damage Factor in Pavement Structural Design and Life Cycle Management	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Šioje disertacijoje nagrinėjamas transporto priemonių žalos faktoriaus (VDF) taikymas ir įvertinimas dangos konstrukcijų projektavime ir gyvavimo ciklo valdyme, remiantis AASHTO dangos konstrukcijų projektavimo vadovu (2001). Gairėse pabrėžiama patikimos apkrovos analizės svarba siekiant tvaraus ir veiksmingo projektavimo, nes jos sudaro pagrindą suprasti dangų konstrukcinę elgseną esant įvairioms eismo apkrovoms. Tyrime nagrinėjamos svarbios temos, tokios kaip ašių apkrovos konfigūracijos, eismo sudėtis ir poveikis aplinkai, atidžiai išnagrinėjus VDF skaičiavimus ir jų įtraukimą į dangos valdymą. Tyrimo išvados patvirtinamos įvairių geografinių vietovių atvejų tyrimais, pabrėžiančiais VDF indėlį gerinant dangos ilgaamžiškumą ir ekonomiškumą. Išvadose pabrėžiama, kaip svarbu įtraukti VDF į dangos eksploatacinių savybių prognozavimo modelius ir suderinti su AASHTO principais. Remiantis tyrimu, VDF panaudojimas gyvavimo ciklo valdymo procedūrose pagerina priežiūros planus, pailgina dangos tarnavimo laiką ir sumažina poveikį aplinkai. Tobulindama žinias apie tai, kaip VDF veikia kelių veikimą, ir palaikydama projektavimo praktikos atnaujinimus, atitinkančius AASHTO tvarų ir duomenimis pagrįstą požiūrį, šis darbas pagerina dangos inžinerijos sritį. Keywords: Transporto priemonės žalos faktorius (VDF), dangos dizainas, gyvavimo ciklo sąnaudų analizė (LCCA), lygiavertė rogių ašies apkrova (ESAL), dangos blogėjimo mechanizmai, prevencinė priežiūra, ašių apkrovos duomenys, poveikis aplinkai dangoms, dangos gyvavimo ciklo valdymas, dangos įtempių analizė , ekonominis efektyvumas dangų inžinerijoje, Annotation (užsienio k.) This thesis explore the application and evaluation of Vehicle Damage Factor (VDF) in pavement structural design and life cycle management, drawing inspiration from the AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (2001). The guidelines highlight the importance of reliable load analysis for sustainable and effective design by offering a basis for understanding the structural behavior of pavements under varied traffic loads. The study examines important topics like axle load configurations, traffic composition, and environmental effects by closely examining VDF calculations and how they include into pavement management. Research Findings validation is provided by case studies from various geographical areas, highlighting the contribution of VDF to improving pavement durability and economy. The findings highlight the importance of including VDF in pavement performance prediction models and align with AASHTO's principles. According to the study, using VDF into life cycle management procedures improves maintenance plans, extends pavement life, and minimizes environmental effects. By improving our knowledge of how VDF effects road performance and supporting design practice updates that align with AASHTO's sustainable and data-driven approach, this thesis improves the field of pavement engineering. Keywords: Vehicle Damage Factor (VDF),Pavement Design, Life Cycle Cost Analysis (LCCA), Equivalent Sled Axle Load (ESAL), Pavement Deterioration Mechanisms, Preventive Maintenance, Axle Load Data, Environmental Impact on Pavements, Pavement Life Cycle Management, Pavement Stress Analysis, Cost-Effectiveness in Pavement Engineering,
Students name, surname Piyush Chauhan	Subject Research of Warm Mix Asphalt Pavement First Year Performance	Supervisor prof. dr. Audrius Vaitkus
Annotation (lietuvių k.) Remiantis išsamia Šiltojo Maišymo Asfalto (ŠMA) pirmųjų metų eksploatacijos analize, atlikta Maldininkų gatvėje Vilniuje, Lietuvoje, galima padaryti keletą pagrindinių išvadų ir rekomendacijų: ŠMA parodė reikšmingus aplinkosauginius privalumus, lyginant su tradiciniu Karštojo Maišymo Asfaltu (KMA), įskaitant 30% energijos suvartojimo sumažėjimą gamybos metu ir mažesnes šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas. Šie rezultatai patvirtina, kad ŠMA yra tvaresnis pasirinkimas kelių statybai, ypač aplinkosaugos požiūriu jautriose vietovėse ar miestų aplinkoje. Eksperimentiniai duomenys atskleidė panašų arba šiek tiek geresnį ŠMA veikimą pagrindinėse srityse. ŠMA ruožuose buvo užfiksuotas vidutinis provėžų gylis 1,33 mm, lyginant su 1,42 mm KMA ruožuose, kas rodo 6,3% pagerėjimą atsparume provėžoms. ŠMA taip pat pasiekė šiek tiek geresnį lygumą su vidutiniu Tarptautiniu Nelygumo Indeksu (IRI) 2,68, lyginant su 2,79 KMA atveju. Tačiau ŠMA parodė šiek tiek didesnius įtrūkimų gylius (1,31 mm) lyginant su KMA (1,19 mm), kas rodo poreikį optimizuoti tankinimo technikas. Remiantis tyrimo rezultatais, rekomenduojama naudoti 114°C-136°C maišymo temperatūras ir 106°C-125°C tankinimo temperatūras ŠMA gamybai ir klojimui. Patariama naudoti temperatūrą mažinančius priedus, tokius kaip Evotherm MA-3, 0,4% nuo bitumo kiekio. Be to, griežtų kokybės kontrolės priemonių įgyvendinimas ir investicijos į kelių statybos personalo mokymo programas yra būtinos sėkmingam ŠMA įdiegimui. Apibendrinant, šis tyrimas palaiko ŠMA technologijos taikymą kelių statyboje, parodydamas jos potencialą užtikrinti panašų veikimą kaip KMA, kartu siūlant reikšmingą naudą aplinkai. Tačiau būtini tolesni tyrimai ir plėtra, siekiant patobulinti ŠMA formuluotes ir statybos technikas, užtikrinant, kad jo ilgalaikis veikimas atitiktų ar viršytų tradicinio KMA dangas. Keywords: Šiltasis asfalto mišinys, Temperatūrą mažinantys priedai, ŠAM technologijos, Rišiklio klampumas, ŠAM eksploatacinės savybės, ŠAM senėjimas, Visuotinis atšilimas, Tvarumas, Asfalto poveikis aplinkai, Modifikuoti rišikliai asfalte, ŠAM gyvavimo ciklas ir ilgaamžiškumas Annotation (užsienio k.) Based on the comprehensive experimental analysis of Warm Mix Asphalt (WMA) performance on Maldininkai Street in Vilnius, Lithuania, several key conclusions and recommendations were drawn: WMA demonstrated significant environmental advantages compared to traditional Hot Mix Asphalt (HMA), including a 30% reduction in energy consumption during production and lower greenhouse gas emissions. These findings validate WMA as a more sustainable option for road construction, particularly in environmentally sensitive areas or urban environments. The experimental data revealed comparable or slightly superior performance of WMA in key areas. WMA sections showed a mean rutting depth of 1.33 mm compared to 1.42 mm for HMA, indicating a 6.3% improvement in rutting resistance. WMA also achieved marginally better smoothness with an average International Roughness Index (IRI) of 2.68 versus 2.79 for HMA. However, WMA exhibited slightly higher cracking depths (1.31 mm) compared to HMA (1.19 mm), suggesting a need for optimized compaction techniques. Based on the findings, it is recommended to use mixing temperatures of 114°C to 136°C and compaction temperatures of 106°C to 125°C for WMA production and application. The use of temperature-reducing additives, such as Evotherm MA-3 at 0.4% of bitumen content, is advised. Additionally, implementing rigorous quality control measures and investing in training programs for construction personnel are crucial for successful WMA implementation. In conclusion, this research supports the adoption of WMA technology in road construction, demonstrating its potential to deliver comparable performance to HMA while offering significant environmental benefits. However, ongoing research and development are necessary to refine WMA formulations and construction techniques, ensuring its long-term performance meets or exceeds that of traditional HMA pavements. Keywords: Warm mix asphalt, temperature-reducing additives, WMA technologies, binder viscosity, WMA performance, WMA aging, global warming, sustainability, environmental impact of asphalt, modified binders in asphalt, WMA lifecycle and durability
Students name, surname Živilė Bernotienė	Subject The Technology of Weigh-in-Motion Vehicles and its Implementation Possibilities on Lithuanian Roads	Supervisor prof. dr. Donatas Čygas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamojo magistro darbo tikslas išanalizuoti esamas krovininių transporto priemonių svėrimo technologijas ir pasiūlyti pritaikymo galimybes Lietuvos automobilių keliuose. Darbe analizuojama esama Lietuvos valstybinės reikšmės kelių tinklo būklė, vertinant krovininių transporto priemonių esamus srautus, jų daromą žalą esamai kelių būklei. Darbe nagrinėjamos užsienio šalyse naudojama judančių transporto priemonių svėrimo technologija, jos pritaikymo galimybės Lietuvos automobilių keliuose. Analizuojami šios technologijos trūkumai, kurie neleidžia jos iki galo pritaikyti krovininio transporto svėrimui. Nagrinėjami pagrindiniai reikalavimai svėrimo įrangos specifikacijai ir kelio dangos konstrukcijai svėrimo postų vietose. Eksperimentinėje darbo dalyje analizuojami statinio transporto svėrimo duomenys už 2017–2024 metus ir judančių transporto priemonių svėrimo duomenys už 2019–2024 metus (įrengtuose trijuose judančių transporto priemonių svėrimo postuose). Darbe pateikiamos bendrosios išvados ir rekomendacijos judančių transporto priemonių svėrimo technologijos pritaikymui ir plėtrai Lietuvos automobilių keliuose. Darbą sudaro įvadas, 4 skyriai, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 74 p. teksto be priedų, 31 iliustr., 12 lent., 25 bibliografiniai šaltiniai. Atskirai pridedami 3 darbo priedai. Keywords: kelių būklė, krovininių transporto priemonių apkrovos, judančių transporto priemonių svėrimo technologija, svėrimo tikslumas ir pritaikymas. Annotation (užsienio k.) The final master's thesis is to analyze existing freight vehicle weighing technologies and propose their application possibilities on Lithuanian roads. The thesis examines the current condition of the Lithuanian state road network, evaluating existing freight vehicle traffic volumes and the resulting damage to road infrastructure. It investigates the weigh-in-motion (WIM) technology used in foreign countries and assesses its potential for implementation on Lithuanian roads. The study also explores the limitations of this technology that currently prevent its full application for weighing freight transport. Key requirements for the specifications of weighing equipment and pavement structure at weighing station locations are analyzed. The experimental part of the thesis evaluates stationary vehicle weighing data from 2017 to 2024 and weigh-in-motion data from 2019 to 2024 (collected at three operational WIM stations). The thesis presents general conclusions and recommendations for the implementation and expansion of WIM technology on Lithuanian roads. The thesis consists of an introduction, four chapters, conclusions and recommendations, and a list of references. The total volume of the thesis is 74 pages of text (excluding appendices), including 31 figures, 12 tables, and 25 bibliographic sources. Three appendices are provided separately. Keywords: road condition, freight vehicle loads, weigh-in-motion technology, weighing accuracy and application.
Students name, surname Karolina Tarkauskaitė	Subject Integration of Renewable Electricity Generation Facilities in National Roads	Supervisor doc. dr. Vytautas Grigonis
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas atsinaujinančiųjų elektros energijos gamybos įrenginių integravimas į valstybinės reikšmės kelius. Pirmojoje dalyje yra nagrinėjamos atsinaujinančiosios elektros energijos rūšys, išanalizuojami jų panaudojimo būdai pasaulyje ir Lietuvoje. Antroje dalyje aprašoma ekspertinė apklausa ir jos organizavimo principai. Trečioje dalyje, vadovaujantis suderinta ekspertų nuomone, apskaičiuojami visi kriterijų svoriai. Sudarytos rodiklių sistemos pagrindu atliekamas sprendinių eksperimentinis vertinimas. Vadovaujantis ekspertų nuomone, parenkami ir sumodeliuojami tinkamiausi sprendiniai kelių infrastruktūroje. Darbo apimtis 50 puslapiai teksto, 9 puslapiai priedų, 23 paveikslų, 7 lentelė ir 41 literatūros šaltiniai. Keywords: Atsinaujinančioji elektros energija, energijos gamybos įrenginiai, vėjo energija, saulės energija, eksperimentinė apklausa, kriterijai, kelio juosta, kelių infrastruktūra. Annotation (užsienio k.) The final master's thesis examines the integration of renewable electricity generation facilities into national roads. The first part examines the types of renewable electricity, analyzes their use in the world and in Lithuania. The second part describes the principles of expert surveys and their organization. In the third part, based on the agreed opinion of experts, all the weights of the criteria are calculated. The experimental evaluation of solutions is used on the basis of the developed indicator system. Based on the opinion of experts, solutions in road infrastructure are selected. Thesis consist of 50 pages of text, 9 pages of appendixes, 23 pictures, 7 tables and 41 bibliographical entries. Keywords: Renewable electricity, electricity generation facilities, wind energy, solar energy, experimental survey, criteria, road strip, road infrastructure
Students name, surname Aušra Mikavičienė	Subject Assessment of Traffic Safety on Main Roads Based on the Severity of Injuries to Road Users	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Lietuvos keliuose žuvusiųjų skaičius per pastarąjį dešimtmetį ženkliai sumažėjo, tačiau sunkiai ir lengvai sužeistų eismo dalyvių skaičius išlieka didelis. Europos Sąjungos strategijoje numatyta iki 2030 m. perpus sumažinti tiek žuvusiųjų, tiek sunkiai sužeistų asmenų skaičių. Pasirašydama Valetos deklaraciją Lietuva įsipareigojo skirti ne tik didesnį dėmesį pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrai judumo planuose, gerinti eismo dalyvių saugumą plėtojant saugesnę kelių infrastruktūrą, bet ir sunkius sužeidimus eismo įvykyje patyrusius dalyvius klasifikuoti pagal MAIS3+ sužeidimų klasifikaciją. Atlikto tyrimo metu buvo nagrinėjami Lietuvos Higienos instituto ir Policijos kaupiami duomenys apie eismo įvykius ir juose sužeistus eismo dalyvius, analizuojamas sužeidimų sunkumas ir jų pasiskirstymas magistraliniuose keliuose. Duomenų integravimas tarp Higienos instituto ir Policijos duomenų sukėlė tam tikrų iššūkių, kurie turėjo įtaką 2021 ir 2022 m. tyrimo rezultatams. Tyrimo metu atliekama avaringumo ir teisės aktų analizė, analizuojami sukaupti duomenys, identifikuojami jų trūkumai, pateikiamos rekomendacijos dėl saugesnės kelių infrastruktūros kūrimo ir siūlomi sprendimai, leidžiantys efektyviau vertinti eismo saugumą ne tik pagal žūčių, bet ir pagal sunkių sužeidimų skaičių. Keywords: MAIS3+ klasifikacija, magistraliniai keliai, eismo įvykiai, sunkūs sužeidimai, lengvi sužeidimai Annotation (užsienio k.) The number of people killed on Lithuania's roads has fallen significantly over the last de-cade, but the number of road users seriously and slightly injured remains high. The European U-nion's strategy aims to halve the number of both fatalities and serious injuries by 2030. By signing the Valletta Declaration, Lithuania has committed not only to increase the focus on pedestrian and cycling infrastructure in mobility plans, to improve road user safety by developing safer road inf-rastructure, but also to classify road users who are seriously injured in an accident according to the MAIS3+ injury classification. The study analysed data on road accidents collected by the Lithuanian Institute of Hygiene and the Police, and analysed the severity and distribution of injuries on trunk roads. The data lin-kage between the Institute of Hygiene and the Police duo posed some challenges which affected the results of the 2021 and 2022 study. The study analyses accident rates and legislation, analyses the collected data, identifies their shortcomings, provides recommendations for the development of safer road infrastructure and proposes solutions to allow a more effective assessment of road safety not only in terms of fatalities but also in terms of serious injuries. Keywords: MAIS3+ classification, highways, road accidents, serious injuries, light injuries.
Students name, surname Dovilė Griškėnė	Subject Investigation and Evaluation of the Influence of Factors Affecting Asphalt Layer Bonding	Supervisor dr. Ovidijus Šernas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe analizuojama ir įvertinta bituminės emulsijos kiekio bei įrengimo sąlygų įtaka sukibimo jėgai tarp asfalto sluoksnių. Tyrimo tikslas – nustatyti asfalto dangos sluoksnių sukibimo kokybę priklausomai nuo įrengimo sąlygų. Darbe atlikta mokslinės literatūros analizė, išnagrinėtos Lietuvoje ir užsienyje taikomos sluoksnių sukibimo nustatymo metodikos bei reikalavimai. Eksperimentinis tyrimas atliktas laboratorijoje, imituojant skirtingas įrengimo sąlygas – bituminės emulsijos temperatūrą, kiekius ir pagrindo sluoksnio temperatūrą įrengimo metu. Nustatyta, kad sukibimo jėga tarp asfalto sluoksnių naudojant 200 g/m2 skirtingomis sąlygomis yra 13,93–85,71 % mažesnė nei naudojant 300 g/m2 bituminė emulsijos. Taip pat, apskaičiuota, kad naudojant didesnį kiekį bituminės emulsijos, asfalto dangos įrengimo kaina didėja nežymiai – įrengiant asfalto viršutinį sluoksnį ant asfalto pagrindo sluoksnio 1 m2 kaina priklausomai nuo bituminės emulsijos kiekio vidutiniškai didėja 8–9 centais: 200 g/m2 – 47,67 Eur, 300 g/m2 – 47,76 Eur, 400 g/m2 – 47,84 Eur. Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros apžvalga, eksperimentinis tyrimas, asfalto dangos sluoksnių sukibimo užtikrinimas, išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 58 p. teksto be priedų, 32 pav., 14 lentelės, 46 šaltiniai Keywords: asfalto dangos sluoksnis; sukibimas tarp sluoksnių; bituminė emulsija; kerpamasis stipris; sukibimas; atplėšimo bandymas Annotation (užsienio k.) The master’s thesis analyses and evaluates the influence of bituminous emulsion quantity and installation conditions on the bonding between asphalt layers. The aim of the study is to determine the bonding quality of asphalt pavement layers under varying installation conditions. A literature review was conducted, examining methodologies and requirements for determining interlayer adhesion applied in Lithuania and abroad. An experimental study was performed in a laboratory, simulating different installation conditions, including bituminous emulsion temperature, quantities, and base layer temperature during installation. It was found that the adhesion strength between asphalt layers using 200 g/m² of bituminous emulsion is 13.93–85.71% lower than when using 300 g/m² under various conditions. Additionally, it was calculated that using a higher quantity of bituminous emulsion slightly increases the cost of asphalt pavement installation—by approximately 8–9 cents per m²: 47.67 EUR for 200 g/m², 47.76 EUR for 300 g/m², and 47.84 EUR for 400 g/m². The thesis consists of six parts: introduction, literature review, experimental study, ensuring adhesion of asphalt pavement layers, conclusions and recommendations, and a reference list. The thesis comprises 58 pages of text (excluding appendices), 32 figures, 14 tables, and 46 sources. Keywords: asphalt layer; interlayer bonding; bitumen emulsion; shear strength; adhesion; pull-of test
Students name, surname Marius Vaišnoras	Subject Study on the Adaptation of National Roads for Military Mobility	Supervisor prof. dr. Audrius Vaitkus
Annotation (lietuvių k.) Dėl geopolitinės situacijos ir narystės NATO bei ES, Lietuva susiduria su poreikiu užtikrinti greitą ir efektyvų karinių pajėgų judėjimą šalies teritorijoje. Karinis mobilumas tampa esminiu nacionalinio saugumo elementu, glaudžiai susijusiu su šalies transporto infrastruktūra. Baigiamojo darbo tikslas – įvertinti Lietuvos kelių tinklo techninius normatyvus ir jų atitiktį šiuolaikiniams karinio mobilumo reikalavimams, siekiant identifikuoti pagrindinius trūkumus ir pateikti infrastruktūros gerinimo siūlymus. Darbe išanalizuoti NATO ir ES dokumentai, susiję su kelių apkrovos, pralaidumo ir tinkamumo karinei technikai reikalavimais. Įvertinta esamos kelių infrastruktūros ir jos klasifikavimo principų atitiktis šiems reikalavimams. Tyrimas atskleidė, kad Lietuvos keliai ne visais aspektais atitinka keliamus standartus, o siekiant užtikrinti karinį mobilumą, būtina adaptuoti tiek techninius reikalavimus, tiek įgyvendinti praktinius infrastruktūros pertvarkymo sprendimus. Darbą sudaro įvadas, trys skyriai, bendrosios išvados, siūlymai ir literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 71 puslapiai teksto be priedų, 25 iliustracijos, 13 lentelių, 49 bibliografiniai šaltiniai. Keywords: dangos struktūra, kariniai keliai, karinių kelių infrastruktūra, kelių planavimas. Annotation (užsienio k.) Due to its geopolitical position and membership in NATO and the European Union, Lithuania faces the need to ensure the rapid and efficient movement of military forces across its territory. Military mobility has become a critical element of national security, closely linked to the country's transport infrastructure. The aim of this thesis is to assess the normative technical requirements of Lithuania’s road network and their compliance with modern military mobility standards, in order to identify key shortcomings and propose recommendations for infrastructure improvement. The study analyzes NATO and EU documents outlining specific requirements for road load-bearing capacity, throughput, and suitability for military vehicles. The current condition of Lithuania’s road infrastructure and its classification principles were evaluated against these requirements. The findings reveal that Lithuanian roads do not fully meet the necessary standards, and in order to ensure military mobility, both normative adjustments and practical infrastructure modernization efforts are essential. Structure: introduction, three chapters, general conclusions, suggestions, references. Thesis consists of: – 71 pages of text without appendices, 25 illustrations, 13 tables, and 49 bibliographical entries. Keywords: military roads, military roads infrastructure, pavement structure, road planning.
Students name, surname Juozas Verbiejus	Subject Research of the Effect of Recycled Tire Rubber on the Mechanical Properties of Pedestrian and Bicycle Path Pavements	Supervisor dr. Ovidijus Šernas
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe nagrinėjama perdirbtų padangų gumos įtaka asfalto mišinių funkcinėms savybėms, asfalto mišinių projektavimo metodikos, asfalto mišiniams taikomi reikalavimai, užsienio šalių patirtis taikant perdirbtų padangų gumą asfalto mišinių modifikavimui. Eksperimentinio tyrimo metu nustatyta įterpiamos gumos frakcijos ir kiekio įtaka asfalto mišinių funkcinėms savybėms, atlikta tyrimo rezultatų interpretacija ir nustatytų savybių koreliacijos analizė. Pateiktos išvados dėl perdirbtų padangų gumos variacijos mišinyje įtakos funkcinėms savybėms bei perdirbtų padangų gumos taikymo pėsčiųjų ir dviračių takų asfalto mišinių modifikavimui rekomendacijos. Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, literatūros apžvalga, tyrimo metodai, tyrimo rezultatų analizė, išvados ir rekomendacijos, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 60 p. teksto be priedų, 37 iliustr., 13 lent., 33 bibliografiniai šaltiniai. Keywords: asfalto mišinys, perdirbtų padangų guma, pėsčiųjų ir dviračių takų danga, asfalto fizikinės savybės, asfalto mechaninės savybės. Annotation (užsienio k.) This master's thesis examines the influence of recycled tire rubber on the functional properties of asphalt mixtures. The study analyzes asphalt mix design methodologies, requirements applied to asphalt mixtures, and international practices in using recycled tire rubber for asphalt modification. An experimental investigation was carried out to determine the effect of rubber particle size and content on the functional properties of asphalt mixtures. The results were interpreted, and a correlation analysis of the identified properties was performed. The thesis presents conclusions regarding the impact of rubber variation in the mixture on functional performance, along with recommendations for the use of recycled tire rubber in modifying asphalt mixtures for pedestrian and bicycle paths. The work consists of 6 parts: introduction, literature review, research methods, analysis of research results, conclusions and recommendations, and bibliography. The total scope of the thesis is 60 pages (excluding appendices), 37 figures, 13 tables, and 33 bibliographic sources. Keywords: asphalt mixture, crumb rubber, pedestrian and bicycle path pavement, physical properties of asphalt mixture, mechanical properties of asphalt mixture.
Students name, surname Irma Donauskienė	Subject Research of the Water Permeability of the Unbound Base Layer of the Road Pavement Structure, Using a Vertical Tubular Infiltrometer	Supervisor doc. dr. Viktoras Vorobjovas
Annotation (lietuvių k.) Šiame baigiamąjame magistro darbe analizuojama kelio dangos konstrukcijos nesurištojo pagrindo sluoksnio vandens pralaidumo ir infiltracijos koeficiento sąsaja. Įrengus apsauginį šalčiui atsparų sluoksnį, vienas atliekamų kontrolės bandymų yra pralaidumo vandeniui koeficiento k10 nustatymas. Šiuo metu šis bandymas atliekamas laboratorijoje bandiniui paimtam objekte. Paprastai šis bandymas trunka apie 1–3 darbo dienas. Kuomet kiti kontrolės bandymai trunka trumpiau. Siekiant paspartinti darbų priėmimą, sluoksnio pralaidumas vandeniui lauko sąlygomis gali būti nustatomas vertikaliuoju vamzdiniu infiltrometru. Eksperimentiniams tyrimams atlikti pasirinkti du kelių ruožai ir Vilniaus Gedimino technikos universiteto Statybos fakulteto Statybinių konstrukcijų ir geotechnikos mokomosios laboratorijos pamatų bandymo stendas. Sudarytas eksperimentinio tyrimo planas, kurį sudaro dvi dalys. Pirmojoje dalyje atliktas bandymas objekte, naudojant vertikalų vamzdinį infiltrometrą ir paimtas nesurištojo mišinio bandinys. Antrojoje dalyje atlikti tyrimai laboratorijoje. Eksperimentinio tyrimo metu nustatytos šios medžiagų savybės: granuliometrinė sudėtis, dalelių tankis, Proktoro tankis, optimalus drėgnis, pralaidumas vandeniui. Remiantis gautais tyrimo rezultatais nustatyta vandens pralaidumo ir infiltracijos koeficiento priklausomybė, pateikiamos išvados bei siūlymai. Šiame darbe taip pat apžvelgiama užsienio šalių patirtis, visuotinai taikomi principai bei norminiai dokumentai, kuriuose aprašomi pralaidumo vandeniui reikalavimai. Darbo apimtis – 77 puslapis be priedų, 36 paveikslai, 15 lentelių. Keywords: Infiltracijos koeficientas, pralaidumas vandeniui, nesurištasis mišinys, granuliometrinė sudėtis, Proktoro tankis. Annotation (užsienio k.) This master's degree thesis analyzes the relationship between the water permeability and infiltration coefficient of the unbound base layer of a road pavement structure. After installing a protective frost-resistant layer, one of the control tests performed is the determination of the water permeability coefficient k10. Currently, this test is performed in the laboratory on a sampled object. Usually, this test lasts about 1–3 working days. While other control tests last shorter. In order to accelerate the acceptance of works, the water permeability of the layer in field conditions can be determined using a vertical tubular infiltrometer. Two road sections and the foundation test stand of the Vilnius Gediminas Technical University Faculty of Civil Engineering Training Laboratory of Building Structures and Geotechnics were selected for experimental research. An experimental research plan was drawn up, which consists of two parts. In the first part, a test was performed at the object using a vertical tubular infiltrometer and a sample of the unbound mixture was taken. In the second part, the research was performed in the laboratory. During the experimental study, the following material properties were determined: granulometric composition, particle density, Proctor density, optimal humidity, water permeability. Based on the obtained research results, the dependence of water permeability and infiltration coefficient was determined, conclusions and suggestions are presented. This work also reviews the experience of foreign countries, generally applied principles and regulatory documents that describe the requirements for water permeability. Thesis consist of 77 pages without appendices, 36 pictures, 15 tables. Keywords: Infiltration coefficient, water permeability, unbound mixture, granulometric composition, Proctor density.
Students name, surname Jonas Plačiakis	Subject Analysis and Modelling of Problematic Intersections of the Micromobility Engineering Subsystem of Central Vilnius	Supervisor doc. dr. Vytautas Grigonis
Annotation (lietuvių k.) Pastaraisiais metais mirkomobilumas išpopuliarėjo tiek visame pasaulyje, tiek Lietuvoje. Nepaisant įvairių naudų, kurias ši transporto priemonė suteikia vartotojui ir miestams, pagrindinių jos trūkumas – vartotojų saugumas. Vienas iš pagrindinių saugumo aspektų mikromobilumo vartotojams yra saugi infrastruktūra. Todėl siekiant užtikrinti vartotojų saugumą, yra svarbu tikslingai ir efektyviai tobulinti esamą mikromobilumo infrastruktūrą. Vis dėlto, šiuo metu, nėra aiškios metodikos, kuri identifikuotų ir analizuotų problemines sankryžas mikromobilumo saugos požiūriu dideliuose miestuose. Dėl šios priežasties, šiame darbe yra pristatoma metodika, kuri remiasi esamais eismo įvykių duomenimis, erdvinės analizės įrankiais, transporto srautų analize ir modeliavimu, siekiant identifikuoti ir analizuoti problemines sankryžas mikromobilumo vartotojų saugumo požiūriu. Sukurta metodika yra testuojama pasirinktai Vilniaus miesto teritorijai, kurioje identifikuojamos ir analizuojamos probleminės sankryžos, o viena pasirinkta sankryža nagrinėjama detaliau identifikuojant pagrindines sankryžos problemas ir siūlant saugius sankryžos pertvarkymo sprendinius. Tačiau, metodika gali būti pritaikoma visuose Lietuvos miestuose ir gyvenvietėse. Darbo apimtis – 61puslapiai teksto, 2 priedai, 28 paveikslai, 16 lentelių ir 44 literatūros šaltiniai. Keywords: Mikromobilumo vartotojų saugumas, probleminių sankryžų identifikavimo ir analizės metodika, saugaus eismo planavimas, transporto srautų modeliavimas ir analizė. Annotation (užsienio k.) Over recent years, the popularity of micromobility usage has increased all over the world and in Lithuania. Besides various benefits that this concept provides for both users personally and infrastructural systems of cities, it also comes with a noticeable concern for user safety. A key part of micromobility user safety is the safety of existing infrastructure. Thus, it becomes crucial to improve the existing infrastructure to ensure the maximum safety of micromobility users. However, currently, there is no clear methodology that can help identify and analyze problematic intersections in a large city. Therefore, this research focuses on developing a methodological approach that would utilize existing traffic accident data, spatial analysis tools, traffic flow analysis, and traffic flow modelling to help identify and analyze problematic intersections in terms of micromobility user safety. The developed methodology is tested to a selected case study of Vilnius city, where problematic intersections are identified and analyzed, and one selected intersection is analyzed in greater detail to suggest and evaluate safe intersection development designs. The methodology can be applied in other Lithuanian cities and settlements. The thesis consists of 61 pages of text, 2 appendixes, 28 figures, 16 tables and 44 references and information sources. Keywords: Micromobility safety, methodology for identification and analysis of problematic intersections, safe design planning, traffic flow modelling and evaluation.
Students name, surname Gabrielius Makaras	Subject Development of a Methodology for Determining the Boundaries of Low-Pollution Zones	Supervisor doc. dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Annotation (lietuvių k.) Šiame magistro baigiamajame darbe siekiama sukurti moksliškai pagrįstą mažos taršos zonų (toliau - MTZ) ribų nustatymo metodiką Lietuvos miestuose, integruojant Europos miestų gerąją praktiką ir taikant daugiakriterius vertinimo metodus. Atlikta užsienio gerosios praktikos, teisės aktų ir mokslinės literatūros analizė bei ekspertinė apklausa, kurios metu nustatyti 11 reikšmingiausių kriterijų MTZ riboms. Daugiakriterė analizė (SAW ir TOPSIS metodais) pritaikyta trims Vilniaus MTZ scenarijams (esamam ir dviem Darnaus judumo plano etapams) kiekybiškai palyginti. Rezultatai parodė, kad optimali yra plačiausios aprėpties MTZ alternatyva (atitinkanti Darnaus judumo plano II etapo scenarijų ir apimanti didžiąją dalį miesto centrinės teritorijos), užtikrinanti geriausią aplinkosauginių, socialinių ir infrastruktūrinių rodiklių balansą bei mažiausią neigiamą ekonominį poveikį. Sukurta metodika yra lanksti – ji leidžia savivaldybėms kiekybiškai palyginti skirtingus MTZ scenarijus, planuoti laipsnišką taršos mažinimą ir gali būti pritaikyta kituose miestuose. Darbo tekstinę dalį sudaro 85 puslapiai, 15 paveikslų, 8 lentelės. Keywords: mažos taršos zona, daugiakriterė analizė, SAW, TOPSIS, darnaus judumo planas, oro tarša, Vilnius. Annotation (užsienio k.) This master's thesis aims to develop a scientifically grounded methodology for determining low-emission zone boundaries in Lithuanian cities by integrating European cities’ best practices and multi-criteria evaluation methods. The research involved an analysis of European best practices, relevant legislation, and scientific literature, as well as an expert survey to identify 11 key criteria influencing LEZ boundary setting. A multi-criteria analysis (using SAW and TOPSIS methods) was applied to quantitatively compare three LEZ scenarios for Vilnius (the current situation and two Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) scenarios). The results indicate that the broadest LEZ alternative (corresponding to the SUMP Stage II scenario) is optimal, offering the best balance of environmental, social, and infrastructure indicators and the least negative economic impact. The developed methodology is flexible, providing municipalities with an evidence-based tool to compare different LEZ scenarios, plan phased emission reductions, and adapt the approach to other cities. Keywords: low-emission zone, multi-criteria analysis, SAW, TOPSIS, Sustainable Urban Mobility Plan, air pollution, Vilnius.
Students name, surname Martynas Ramoškis	Subject Analysis and Evaluation of the Application of the BIM Technology Process in the „Rail Baltica“ Railway Infrastructure at the Panevezys Railway Junction	Supervisor doc. dr. Vytautas Palevičius
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe nustatoma optimalaus statinių informacinio modeliavimo taikymo alternatyva, vykdant „Rail Baltica” Panevėžio mazgo inžinerinės infrastruktūros vystymo projektą. Literatūrinės apžvalgos ir analizės dalyje analizuojama BIM technologijos raida – nuo ankstyvųjų kompiuterinės braižybos bandymų iki šių laikų teisinio BIM reglamentavimo ir valdymo. Taip pat pristatomas pavyzdinis mokslinio tyrimo objektas – „Rail Baltica“ projektas. BIM keliamų iššūkių apžvalgos dalyje nagrinėjami probleminiai aspektai, kylantys organizacijoms, pradedančioms taikyti BIM technologiją inžinerinės susisiekimo infrastruktūros vystymo projektavimo etapuose. Optimaliausios BIM taikymo alternatyvos tyrimo dalyje nustatomi BIM technologijos taikymo apimties parinkimo kriterijai. Suformulavus kriterijus, atliekamas ekspertų vertinimo suderinamumo patikrinimas, po kurio, įsitikinus atsakymų suderinamumu, atliekamas BIM ekspertų analizės kriterinis tyrimas, panaudojant TOPSIS daugiakriterės analizės metodą, kaštų ir naudos analizę. Bendrose išvadose ir siūlymuose aptariami gauti tyrimo rezultatai ir pateikiami siūlymai. Grafinėje medžiagoje pateikiama mokslinio tyrimo objekto koncepcinė vizualizacija. Darbą sudaro 5 dalys: įvadas, statinių informacinio modeliavimo ir tiriamojo projekto apžvalga, BIM keliamų iššūkių apžvalga, optimaliausios BIM taikymo alternatyvos tyrimas, bendrosios išvados ir siūlymai, literatūros sąrašas ir priedai. Darbo apimtis – 78 p. teksto be priedų, 13 iliustr., 17 lent., 55 bibliografiniai šaltiniai. Keywords: BIM technologija, inžinerinės susisiekimo infrastruktūros vystymo etapai, greitųjų geležinkelio linijų projektavimas, statinių modeliavimas, statinių informacinių modelių detalumas, statinių informacinio modeliavimo projektų ekonominė nauda. Annotation (užsienio k.) The final master's thesis determines the alternative of optimal application of building information modelling in the engineering infrastructure development project of the Panevėžys node of Rail Baltica. The literature review and analysis part analyses the evolution of BIM technology from early computer aided drafting attempts to the current legal regulation and governance of BIM. It also presents a case study of the Rail Baltica project. The overview part of the BIM challenge section examines the problematic aspects for organisations embarking on the application of BIM technology in the design phases of engineering transport infrastructure development. The Optimal BIM Alternative Study section identifies the criteria for selecting the scope of BIM technology application. Once the criteria have been formulated, a consistency check is carried out on the experts' assessment, followed by a criterion analysis of the BIM experts' analysis using the TOPSIS multi-criteria analysis method and cost-benefit analysis. The overall conclusions and proposals discuss the results obtained from the study and make suggestions. The graphical material provides a conceptual visualization of the research object. The thesis consists of 5 parts: introduction, overview of Building Information Modelling and the research project, overview of the challenges of BIM, study of the optimal BIM application alternative, general conclusions and suggestions, list of references and appendices. The thesis consists of 78 pages of text without appendices, 13 illustrations, 17 tables, 55 bibliographic sources. Keywords: BIM technology, phases of transport infrastructure development, high-speed railway design, building modelling, detail of building information models, economic benefits of building information modelling projects.
Students name, surname Gintarė Kazlauskaitė	Subject Analysis and Assessment of the Impact of Climate Change on Frost Depth in Road Structures	Supervisor dr. Judita Škulteckė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame darbe analizuojamas klimato kaitos poveikis įšalo gyliui kelio dangos konstrukcijose. Lietuvos teritorijos kartografavimas (zonavimas) pagal didžiausią įšalo gylį (cm) buvo atliktas remiantis 2012–2015 metų duomenimis. Tačiau per pastarąjį dešimtmetį žiemos sąlygos Lietuvoje pastebimai sušvelnėjo, todėl darbe analizuojami kelių oro sąlygų stotelių duomenys apie temperatūras skirtinguose dangos konstrukcijos gyliuose, fiksuoti 2012–2023 m. laikotarpiu. Naudojant MATLAB programinę įrangą, buvo apdoroti duomenys ir nustatyti didžiausi įšalo gyliai pasireiškę kelių oro sąlygų stotelėse. Papildomai atliktas artimiausių meteorologinių stočių ir kelių oro sąlygų stotelių duomenų palyginimas. Taip pat sudarytas Lietuvos teritorijos kartografavimas (zonavimas) pagal KOS stotelėse 2014–2023 m. laikotarpyje užfiksuotą didžiausią įšalo gylį bei atliktas ekonominio efekto vertinimas. Darbo apimtis: 79 puslapiai teksto be priedų, 34 paveikslai, 16 lentelių, 33 literatūros šaltiniai. Keywords: klimato kaita, klimato kaitos poveikis, įšalo gylis, kelių oro sąlygų (KOS) stotelės, šalčiui atspari dangos konstrukcija. Annotation (užsienio k.) The final thesis analyzes the impact of climate change on frost depth in road pavement structures. A mapping (zoning) of Lithuania's territory based on the maximum frost depth (cm) was carried out using data from the period 2012–2015. However, over the past decade, winter conditions in Lithuania have noticeably become milder. Therefore, the thesis analyzes data from road weather stations, recording temperatures at different depths of the pavement structure during the 2012–2023 period. Using MATLAB software, the data were processed to determine the maximum frost depths recorded at road weather stations. Additionally, a comparison was made between data from nearby meteorological stations and road weather stations. Furthermore, a mapping (zoning) of Lithuania's territory was created based on the maximum frost depth recorded at road weather stations during the 2014–2023 period, and an economic efficiency assessment was performed. Thesis consists of: 79 pages without appendixes, 34 figures, 16 tables, 33 references. Keywords: climate change, impact of climate change, frost depth, frost-resistant pavement structure, road weather stations (RWS).
Students name, surname Tautvydas Paulauskas	Subject Analysis of Obstructed Culvert Influence to the Road Pavement Structure	Supervisor doc. dr. Rita Kleizienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe atliekama mokslinės literatūros analizė apie hidroterminio rėžimo poveikį kelio konstrukcijai, vandens nuvedimo ir surinkimo sistemų tipus, poveikį kelio konstrukcijos laikomąjai gebai. Šiame darbe tiriamos 8 kelių pralaidos, kurios dalinai arba visiškai užsikišusios. Eksperimentinio tyrimo metu atliekami įlinkio matavimai krintančio svorio deflektometru, pralaidų defektų fiksavimai, dangos būklės rodiklių analizė. Nustatyta sąsaja tarp pralaidų užsikimšimo lygio ir gautų įlinkio, dangos būklės rodiklių reikšmių. Gavus rezultatus, atlikta tyrimo rezultatų analizė, pateiktos išvados. Baigiamąjį magistro darbą sudaro įvadas, 3 skyriai, bendros išvados ir rekomendacijos. Darbo apimtis - 70 puslapių. Darbe pateikiami 52 paveikslai, 7 lentelės. Keywords: kelio pralaidos, dangos būklė, hidroterminis rėžimas, krintančio svorio deflektometras Annotation (užsienio k.) The final Master's thesis analyses the scientific literature about hidrotermal regime effect to road construction, water drainage systems types, impact to road bearing capacity. At this thesis analysed 8 road culverts, which are parthly or completely clogged. During the research, deflection measured with a falling weight deflectometer, visually culverts defects inspected, road pavement condition rate are analysed. The results determines the correlation between culverts blockage level and deflections, pavement condition rate values. The results were analysed, submitted conclusions. The final Master's thesis consists of an introduction, 3 chapters, general conclusions and recommendations. The thesis consists of 70 pages. The thesis contains 52 figures and 7 tables. Keywords: road culvert, pavement condition, hidrotermal regime, falling weight deflectometer
Students name, surname Ignas Arnašius	Subject Evaluation of the Effectiveness of Traffic Calming Measures at Pedestrian Crossings	Supervisor doc. dr. Vilma Jasiūnienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamas pėsčiųjų perėjų saugumas ir vertinamas pėsčiųjų perėjų eismo saugumo priemonių – greičio mažinimo kalnelių ir saugumo salelių efektyvumas Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose, kurie kerta gyvenvietes. Tyrimo metu analizuojami eismo įvykiai prieš ir po priemonių įrengimo, taikant galimybių santykio teoriją kartu su prieš ir po (B&A) metodu. Lyginamosios grupės ir tiriamųjų objektų duomenys įvertinti pagal eismo įvykių skaičių ir priemonių įrengimo vietą – tiesiose atkarpose ir sankryžose. Darbe išanalizuoti norminiai reikalavimai, užsienio šalių praktika bei pateikiami pasiūlymai dėl saugesnių sprendinių taikymo. Remiantis atliktu tyrimu, nustatyta, kad greičio mažinimo kalneliai efektyviau mažina eismo įvykių skaičių nei saugumo salelės. Baigiamąjį magistro darbą sudaro įvadas, trys skyriai, bendrosios išvados ir rekomendacijos bei priedai. Darbo apimtis – 64 puslapiai, 21 paveikslai, 17 lentelių. Rašant darbą remtasi 31 literatūros šaltiniais. Keywords: pėsčiųjų perėja, eismo saugumas, greičio mažinimo kalneliai, saugumo salelės, efektyvumo koeficientas, galimybių santykio teorija, prieš ir po metodas, inžinerinės eismo saugumo priemonės. Annotation (užsienio k.) This master’s thesis examines pedestrian crossing safety and evaluates the effectiveness of two traffic safety measures—speed humps and refuge islands—implemented on national roads in Lithuania that pass through residential areas. The study analyzes traffic accidents before and after the implementation of these measures, applying the odds ratio theory in combination with the before-and-after (B&A) method. Data from both the comparison and treatment groups are assessed based on the number of traffic incidents and the location of the implemented measures—whether on straight road sections or at intersections. The thesis includes an analysis of regulatory requirements, international practices, and presents recommendations for the application of safer design solutions. The research findings indicate that speed humps are more effective in reducing the number of traffic accidents than refuge islands. The thesis consists of an introduction, three chapters, general conclusions and recommendations, and appendices. The total length of the thesis is 64 pages and includes 21 figures and 17 tables. A total of 31 literature sources were used in the writing of this work. Keywords: pedestrian crossing, traffic safety, speed humps, refuge islands, effectiveness coefficient, odds ratio theory, before-and-after method, traffic safety engineering measures.
Students name, surname Agnė Lazauskienė	Subject Methodology for Selection the Priority of Municipality Roads and Streets Rehabilitation	Supervisor prof. dr. Audrius Vaitkus
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe analizuojama vietinės reikšmės kelių ir gatvių dangos būklės vertinimo ir atnaujinimo prioritetų nustatymo problema savivaldybių lygmeniu. Tyrimo poreikis kilo dėl neefektyvaus lėšų paskirstymo, kai remonto sprendimai dažnai priimami remiantis tik vizualine apžiūra, nevertinant realios gatvės dangos būklės ir reikšmės miesto eismui. Tyrimo metu atrinktos šešios skirtingos Utenos miesto gatvės kuriose atlikta dangos būklės analizė, naudojant vizualinę apžiūrą ir matavimus, apskaičiuotas dangos būklės indeksas, kumuliacinio skirtumo metodu nustatyti homogeniniai ruožai, apskaičiuotas remonto prioriteto indeksas. Remonto prioritetas nustatytas remiantis daugiakriteriu vertinimu, įtraukiant dangos būklės indeksą, eismo intensyvumo ir viešojo transporto apkrovos kriterijus. Siūloma metodika pritaikoma kitų savivaldybių sprendimų planavimui. Darbą sudaro 6 dalys: įvadas, teorinė analizė, eksperimentinis tyrimas, metodikos sudarymas, išvados, literatūros sąrašas. Darbo apimtis – 81 p. teksto be priedų, 41 iliustr., 9 lent., 35 bibliografiniai šaltiniai. Keywords: Dangos būklė, dangos degradacija, dangos nelygumas (IRI), laikomoji geba, dangos pažaidos, dangos atnaujinimo prioritetas, dangų valdymo sistema (DVS), dangos būklės vertinimas. Annotation (užsienio k.) The final master's thesis analyzes the problem of assessing the condition of local roads and streets and determining priorities for their renewal at the municipal level. The need for this research arose due to the inefficient allocation of funds, when repair decisions are often made based only on visual inspection, without assessing the actual condition of the street pavement and its significance for city traffic. During the research, six different streets of the city of Utena were selected, where the pavement condition analysis was performed using visual inspection and measurements, the pavement condition index was calculated, homogeneous sections were identified using the cumulative difference method, and the repair priority index was calculated. The repair priority was determined based on a multi-criteria assessment, including the pavement condition index, traffic intensity and public transport load criteria. The proposed methodology is applicable to the planning of decisions of other municipalities. The thesis consists of 6 parts: introduction, theoretical analysis, experimental research, methodology development, conclusions, and references. The thesis comprises 81 pages of text without appendices, 41 illustrations, 9 tables, and 35 bibliographic entries. Keywords: Pavement, road deterioration, pavement roughness (IRI), bearing capacity, pavement distresses, road maintenance prioritization, pavement management system (PMS), pavement evaluation.
Students name, surname Mohammad Jamal Jamil Saed	Subject Analysing the Impact of Traffic Safety Measures on Road Accident Rates in Jordan: Challenges, Trends, and Recommendations	Supervisor doc. dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Annotation (lietuvių k.) Ši magistro baigiamasis darbas pavadinimu „Eismo saugumo priemonių poveikio eismo įvykių rodikliams Jordanijoje analizė: iššūkiai, tendencijos ir rekomendacijos“ nagrinėja esamų eismo saugumo priemonių veiksmingumą Jordanijoje ir pateikia praktinius, infrastruktūra pagrįstus tobulinimo pasiūlymus. Tyrime akcentuojamas didelis eismo įvykių skaičius šalyje ir nustatomos pagrindinės priežastys: silpna kontrolė, ribotas visuomenės informuotumas, prasta kelių infrastruktūra ir nepakankamas technologijų integravimas. Darbas taiko kiekybinę ir palyginamąją metodiką, analizuojant oficialius 2023 m. eismo įvykių duomenis iš Jordanijos ir 2018 m. duomenis iš Lietuvos. Taip pat atlikta 387 respondentų apklausa, siekiant įvertinti visuomenės požiūrį ir žinias apie eismo saugumo priemones. Statistinė analizė parodė keturias pagrindines eismo įvykių rūšis Jordanijoje – pėsčiųjų partrenkimus, vertimosi įvykius, susidūrimus ir išvažiavimus iš kelio – kurios kiekviena yra susijusi su skirtingais infrastruktūriniais, elgsenos ir aplinkos veiksniais. Darbas lygina Jordanijos eismo saugumo situaciją su Lietuva – šalimi, kurioje įgyvendintos sėkmingos eismo saugumo reformos. Remiantis šia analize, siūlomos inžinerinės ir politinės priemonės: išmaniųjų eismo sistemų diegimas, pėsčiųjų infrastruktūros gerinimas ir platesnis pažangiųjų transporto technologijų taikymas. Tyrimas prisideda prie kelių inžinerijos srities, pateikdamas duomenimis pagrįstas įžvalgas ir praktines rekomendacijas eismo įvykių mažinimui. Akcentuojama integruota strategija, apimanti infrastruktūros gerinimą, elgsenos pokyčius ir technologinę pažangą. Rezultatai gali būti naudingi nacionaliniams sprendimų priėmėjams, miestų planuotojams ir eismo saugumo specialistams tiek Jordanijoje, tiek kitose panašių iššūkių turinčiose šalyse.Ši magistro baigiamasis darbas pavadinimu „Eismo saugumo priemonių poveikio eismo įvykių rodikliams Jordanijoje analizė: iššūkiai, tendencijos ir rekomendacijos“ nagrinėja esamų eismo saugumo priemonių veiksmingumą Jordanijoje ir pateikia praktinius, infrastruktūra pagrįstus tobulinimo pa Keywords: Eismo saugumas, eismo įvykiai, Jordanija, Lietuva, kelių inžinerija, infrastruktūra, eismo kontrolė, pėsčiųjų saugumas, eismo valdymas, visuomenės informuotumas, pažangios transporto sistemos, miestų planavimas. Annotation (užsienio k.) This master’s thesis, titled “Analyzing the Impact of Traffic Safety Measures on Road Accident Rates in Jordan: Challenges, Trends, and Recommendations”, investigates the effectiveness of existing traffic safety interventions in Jordan and proposes practical, infrastructure-based improvements. The research focuses on the high rate of road accidents in Jordan and identifies the main contributing factors, including weak enforcement, limited public awareness, poor infrastructure, and insufficient technological integration. The study adopts a quantitative and comparative methodology, utilizing official 2023 accident data from Jordan and 2018 data from Lithuania. It also includes a structured survey of 387 respondents to assess public attitudes and knowledge about traffic safety measures. Statistical analysis highlights four predominant accident types in Jordan—pedestrian hits, rollovers, collisions, and off-road incidents—each influenced by different infrastructural, behavioral, and environmental factors. The thesis compares Jordan’s road safety performance with Lithuania, a country that has implemented successful traffic safety reforms. Based on this comparison, the study recommends a set of tailored engineering and policy solutions, including the adoption of smart traffic systems, pedestrian infrastructure enhancements, and expanded use of intelligent transport technologies. This research contributes to the field of civil engineering by offering data-driven insights and actionable recommendations for reducing road accident rates. It emphasizes the need for integrated strategies that combine infrastructure improvements, behavioral change, and technological advancement. The findings can guide national decision-makers, urban planners, and traffic authorities in Jordan and other countries facing similar challenges. Keywords: Road safety, traffic accidents, Jordan, Lithuania, civil engineering, infrastructure, traffic enforcement, pedestrian safety, traffic management, public awareness, intelligent transport systems, urban planning.
Students name, surname Nikas Katkevičius	Subject Innovative Concept of the Development of the City of Priekule Towards Intelligence	Supervisor dr. Edita Šarkienė
Annotation (lietuvių k.) Baigiamajame magistro darbe siekiama sudaryti tinkamiausią inovatyvią Priekulės miesto plėtros koncepciją naudojant išmanius sprendimus ir technologijas. Literatūros analizės dalyje apžvelgiamos panašios, kituose miestuose įgyvendintos plėtros išmanumo link koncepcijos, galimybės juos pritaikyti Priekulės mieste, taip pat galimi finansavimo šaltiniai, bei kitų valstybių pavyzdžiai. Atliekama teritorijos ir poreikių analizė. Sprendinių dalyje sudaromos trys Priekulės miesto išmanios plėtros koncepcijos. Tyrimo dalyje atliekamas siūlomų koncepcijų daugiakriteris vertinimas kurio rezultatas nulems pasirinktą tinkamiausią plėtros ir sprendinių koncepcijos variantą. Išvadų dalyje pateikiami rezultatai nulėmę tinkamos koncepcijos pasirinkimą bei atsako į iškeltas hipotezes. Darbą sudaro 7 dalys, įvadas, literatūros analizė, plėtros koncepcijos, daugiakriteris vertinimas, išvados, literatūros sąrašas ir priedai. Keywords: išmanumas, koncepcija, Priekulė, plėtra Annotation (užsienio k.) Thesis aims to create the most appropriate innovative concept for the development of the town of Priekulė using smart solutions and technologies. The literature analysis part of the project includes a review of similar smart development concepts implemented in other cities, the possibilities of their application in Priekulė as well as possible sources of funding and examples from other countries. A territorial and needs analysis is carried out. The research part of the study includes a multi-criteria evaluation of the proposed concepts, the result of which will determine the most appropriate option for the development and solution concept. The conclusions present the results that led to the selection of the appropriate concept and answers hypothesis. The thesis consists of 7 parts, an introduction, a literature analysis, development concepts, multi-criteria evaluation, conclusions, a list of references and annexes. Keywords: concept, development, intelligence, Priekulė
Students name, surname Žaneta Stasionienė	Subject Accessibility of FEZ Areas by Different Means of Transport	Supervisor doc. dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Annotation (lietuvių k.) Magistro baigiamajame darbe tiriama, kurioms transporto priemonėms turėtų būti teikiamas prioritetas, siekiant užtikrinti sklandų laisvųjų ekonominių zonų pasiekiamumą, kartu argumentuojant susisiekimo infrastruktūros plėtros poreikį. Darbo aprašomąją dalį sudaro pagrindinės trys dalys: literatūros analizė, tiriamoji ir pasiūlymų pateikimas. Pirmoje, literatūros analizės, dalyje aprašoma laisvųjų ekonominių zonų samprata, jų plėtra bei pateikiamas tiek krovininio tiek žmonių, dirbančių LEZ pasiekiamumo vertinimas. Antroje, tyrimo dalyje aprašomi pasirinkti kriterijai, susiję su laisvųjų ekonominių zonų pasiekiamumu, atlikta ekspertinė apklausa bei daugiakriteris vertinimas. Trečioje magistro baigiamojo darbo dalyje pateikiami siūlymai vertinimo metodikai, kai miestai siekia nustatyti kokioms transporto priemonėmis reikėtų teikti prioritetą ir kurti infrastruktūrą. Darbą sudaro 65 puslapiai teksto be priedų, įskaitant 9 lenteles, 15 paveikslų bei 63 literatūros šaltiniai. Keywords: Laisvoji ekonominė zona, pasiekiamumas, susisiekimo infrastruktūra Annotation (užsienio k.) This master's thesis investigates which modes of transport should be prioritized to ensure efficient accessibility to free economic zones, while also substantiating the need for the development of transport infrastructure. The descriptive part of the thesis is structured into three main sections: literature review, empirical research, and proposal development. The first section, the literature review, explores the concept of FEZs, their development, and assesses both freight and employee accessibility to these zones. The second section presents the selected criteria related to FEZ accessibility, an expert survey, and a multi-criteria evaluation. The third part of the thesis provides proposals for an assessment methodology aimed at helping municipalities determine which transport modes should be prioritized and where infrastructure development should be focused. The thesis consists of 65 pages of text excluding appendices, including 9 tables, 15 figures, and 63 references. Keywords: Free Economic Zone, accessibility, transport infrastructure
Students name, surname Saulė Vasiliauskaitė	Subject Determining Criteria for Evaluating the Development of Public Transport Lanes, Using the Example of the City of Vilnius	Supervisor doc. dr. Rasa Ušpalytė-Vitkūnienė
Annotation (lietuvių k.) Šiame baigiamajame magistro darbe, remiantis gerąja užsienio praktika bei metodologijomis, sukurta universali viešojo transporto juostų poreikio vertinimo metodika. Metodiką sudaro dešimt vertinimo kriterijų, kurių reikšmingumas nustatytas remiantis ne mažesne nei penkerių metų patirtį viešojo transporto ar eismo organizavimo srityje turinčių ekspertų vertinimais. Parengtos metodikos veiksmingumas įvertintas pasirenkant keturias alternatyvas iš Vilniaus miesto 2G „Santariškės–Laisvės pr.–Stotis“ greitojo maršruto trasos abejomis kryptimis, analizuojant jas pagal kiekvieną kriterijų. Geriausia alternatyva nustatyta remiantis daugiakriterio vertinimo TOPSIS metodu. Atlikus tyrimą nustatyta, kad iš analizuojamų alternatyvų, didžiausias VT juostų poreikis yra „Stotis–Laisvės pr.–Santariškės“ kryptimi tarp stotelių „Viršuliškės“ ir „Rygos st.“. Parengta metodika pasižymi universalumu, nes jos vertinimo kriterijai lengvai adaptuojami bei plačiai taikomi kitose viešojo transporto planavimo srityse. Darbo tekstinę dalį sudaro 82 puslapiai, 38 paveikslėliai, 15 lentelių ir 1 priedas. Keywords: Viešasis transportas, viešojo transporto juostos, TOPSIS, daugiakriterė analizė, darnus judumas. Annotation (užsienio k.) In this master's thesis, a universal methodology for assessing the need for public transport lanes is developed, based on international practices and methodologies. The methodology comprises ten evaluation criteria, the significance of which was determined using expert assessments from professionals with at least five years of experience in public transport or traffic management. The effectiveness of the developed methodology was assessed by selecting four alternatives along both directions of the Vilnius city 2G express route “Santariškės–Laisvės pr.–Stotis” and analyzing each according to all criteria. The best alternative was identified using the multi-criteria evaluation method TOPSIS. The study found that, among the analyzed alternatives, the greatest need for public transport lanes is in the direction “Stotis–Laisvės pr.–Santariškės” between the stops “Viršuliškės” and “Rygos st.”. The developed methodology is characterized by its universality, as its evaluation criteria can be easily adapted and are widely applied in other areas of public transport planning. The thesis includes 82 pages of text, 38 figures, 15 tables, and 1 appendix. Keywords: Public transport, public transport lanes, TOPSIS, multi-criteria analysis, sustainable mobility.

- Page administrators:
- Guoda Varžgalytė
- Viktoras Vorobjovas
- Laura Ladietaitė
- Karolina Kardokaitė