Laivų inžinerijos katedra

Aukštųjų koleginių studijų baigiamąjį darbą sudaro: 61 puslapis, 24 paveikslai, 9 lentelių, 39 literatūros pozicijos, 11 priedų. Baigiamajame darbe analizuojamos Standard Flex 300 klasės patrulinio laivo mašinų skyriaus modernizavimo galimybės, integruojant šiuolaikinę dujų turbiną į esamą energetinę sistemą. Baigiamojo darbo tikslas – remiantis moksline bei technine literatūra, gamintojų duomenimis išanalizuoti dujų turbinos diegimo techninius ir eksploatacinius aspektus. Įvertinti poveikį laivo patikimumui ir taktiniam pajėgumui, kartu pademonstruojant įgytas teorines ir praktines žinias. Tyrimo objektu pasirinktas Lietuvos karinių jūrų pajėgų modulinės klasės patruliniai laivai „Flyvefisken“ (StanFlex 300). Pirmoje dalyje nagrinėjama laivo paskirtis, dabartinė energetinė sistema, pagrindiniai ir pagalbiniai varikliai, jų veikimo principai bei sistemos. Antroje dalyje aptariama originali dujų turbinos koncepcija, analizuojami šiuolaikinių dujų turbinų technologiniai sprendimai, jų efektyvumas, integraciniai reikalavimai ir eksploataciniai iššūkiai. Pateikiami skaičiavimai susiję su naujos dujų turbinos diegimu. Vertinamas galios balansas, degalų sąnaudos, terminiai veiksniai bei įtaka laivo stovumui. Darbo rezultatai prisideda prie karinių laivų modernizavimo ir energetinio efektyvumo tyrimų, atskleidžiant šiuolaikines dujų turbinos integravimo į StanFlex 300 klasės platformą techninį pagrįstumą. Galimą pridėtinę vertę laivo taktiniam pajėgumui, taip pat pateikiant praktines įžvalgas, dėl efektyvumo bei ekonomiškumo.

The final thesis of higher professional studies consists of 61 pages, 24 figures, 9 tables, 39 references and 11 appendices. The thesis analyzes the modernization possibilities of the machinery space of a Standard Flex 300 class patrol vessel by integrating a modern gas turbine into the existing power system. The aim of the thesis is to examine the technical and operational aspects of gas turbine installation based on scientific and technical literature as well as manufacturer data, and to assess its impact on the vessel’s reliability and tactical capability, while demonstrating the theoretical and practical knowledge acquired during the studies. The object of the research is the Lithuanian Navy modular class patrol vessel Flyvefisken (StanFlex 300). The first part of the thesis examines the vessel’s purpose, current power system, main and auxiliary engines, their operating principles, and associated systems. The second part analyzes modern gas turbine technological solutions, their efficiency, integration requirements, and operational challenges. Calculations related to the installation of a new gas turbine are presented, including assessments of power balance, fuel consumption, thermal factors, and the impact on vessel stability. The original gas turbine concept is also discussed The results of the thesis contribute to research on naval vessel modernization and energy efficiency by revealing the technical feasibility of integrating a modern gas turbine into the Stan Flex 300 class platform. The study highlights the potential added value to the vessel’s tactical performance and provides practical insights into improving efficiency and cost-effectiveness.

Bakalauro baigiamąjį darbą sudaro: 64 puslapių, 12 paveikslų, 13 lentelių, 24 literatūros pozicijos, 8 priedų. Baigiamajame darbe analizuojamos jūrų laivų elektros energijos tiekimo sutrikimų – dalinių atsijungimų ir visiško elektros energijos praradimo – priežastys bei pateikiamos priemonės, kaip didinti elektros energijos tiekimo sistemos patikimumą Ro-Pax tipo keltuose „Victoria Seaways“ ir „Patria Seaways“. Tyrimo problema yra ta, kad net trumpalaikis įtampos praradimas laive gali sutrikdyti valdymo, navigacijos, siurblių, vėdinimo, ryšio ir saugos sistemų darbą, todėl svarbu įvertinti ne tik pačias gedimų priežastis, bet ir jų vystymosi eigą, automatikos reakciją bei įgulos veiksmus. Darbo tikslas – išanalizuoti elektros energijos atsijungimų priežastis ir pateikti priemones, mažinančias jų tikimybę bei pasekmes. Darbe taikyta mokslinės ir profesinės literatūros, norminių dokumentų, laivų techninės dokumentacijos ir praktikos metu surinktos informacijos analizė. Gauti rezultatai parodė, kad kritiniais veiksniais tampa generatorių ir veleninio generatoriaus darbo režimo sutrikimai, automatinio įtampos reguliatoriaus gedimas, galios deficitas, apsaugų nustatymai, ar Galios Reguliavimo Sistemos (PMS) reakcijos greitis bei įgulos veiksmai elektros energijos tiekimo atkūrimo metu. Pasiūlymuose numatyta reguliariai tikrinti AVR, veleninio generatoriaus guolio būklę, rėlines apsaugas bei PMS reakciją, UPS baterijas ir avarinio generatoriaus funkcionalumą. Taip pat siūloma peržiūrėti apkrovų atjungimo pakopas, atnaujinti įgulos veiksmų instrukcijas ir vykdyti periodines „blackout“ situacijos išvengimo treniruotes. Šios priemonės gali sumažinti elektros energijos atsijungimų riziką, sutrumpinti elektros tiekimo atkūrimo laiką ir padidinti laivo eksploatacijos saugumą.

The bachelor's thesis consists of: 64 pages, 12 figures, 13 tables, 24 references, 8 appendices. This final thesis analyses the causes of ship electrical power supply disturbances – partial disconnections and complete loss of electrical power – and presents measures for improving the reliability of the electrical power supply system on Ro-Pax ferries “Victoria Seaways” and “Patria Seaways”. The research problem is that even a short-term loss of voltage on board can disrupt the operation of control, navigation, pumping, ventilation, communication and safety systems. Therefore, it is important to evaluate not only the causes of failures, but also their development, the response of automation systems and the actions of the crew. The aim of the thesis is to analyse the causes of electrical power interruptions and to propose measures that reduce their probability and consequences. The methods applied in the work include the analysis of scientific and professional literature, regulatory documents, ship technical documentation and information collected during practical training. The results show that critical factors include disturbances in diesel generator and shaft generator operating modes, failure of the automatic voltage regulator, power deficit, protection settings, the response speed of the Power Management System (PMS), and crew actions during electrical power restoration. The proposed measures include regular inspection of the AVR, monitoring of the shaft generator bearing condition, testing of protective relays, PMS response, UPS batteries and the emergency generator. It is also recommended to review load disconnection stages, update crew action instructions and carry out periodic blackout prevention training. These measures can reduce the risk of electrical power interruptions, shorten power restoration time and improve the operational safety of the ship.

Šiame baigiamajame darbe analizuojama žvejybos tralerio „Dirk Dirk“ (IMO: 8209171) pagrindinio kaskadinio šaldymo komplekso elektros pavarų sistema ir pagrindžiamas jos modernizavimas diegiant švelnaus paleidimo įrenginius (UPP). Pagrindinė tyrimo problema – didelės 160 kW galios kompresorių paleidimo srovės, kurios sukelia spartų elektros variklių apvijų užkaitimą, mažina izoliacijos resursą ir destabilizuoja laivo elektros tinklą. Darbe atlikta išsami energetinio balanso analizė bei apskaičiuoti trifazio trumpojo jungimo parametrai (15,84 kA), siekiant suderinti naująją paleidimo įrangą su esama „Mitsubishi Electric“ apsaugine aparatūra. Modernizacijos sprendimas apima UPP diegimą kiekvienam iš aštuonių kaskados kompresorių, kas leidžia sumažinti paleidimo srovių šuolius iki saugaus lygio ir užtikrinti integruotą variklių šiluminę apsaugą. Skaičiavimais įrodyta, kad įdiegus švelnaus paleidimo sistemą, srovės apkrova apvijoms paleidimo metu sumažėja kelis kartus, o parinkti apsaugos nustatymai užtikrina visišką selektyvumą: avarinis atjungimas įvyksta per 20 ms, neleidžiant pagrindiniams generatoriams išsijungti. Darbo pabaigoje pateiktas techninis ir ekonominis modernizacijos pagrindimas, įrodantis ilgalaikį variklių eksploatavimo patikimumo padidėjimą ir laivo energetinio saugumo stiprinimą.

This professional bachelor thesis focuses on the modernization of the electrical drive system for the main cascade refrigeration complex of the fishing vessel ‘Dirk Dirk’ (IMO: 8209171). The study centers on optimizing the starting processes of 160 kW compressors to protect motor windings from thermal overheating and minimize negative impacts on the vessel's power grid. The objective is to justify the implementation of Soft Starters by comparing them with current starting methods, evaluating starting currents, voltage drops, and their effect on generator loading. The results indicate that conventional starting methods cause significant current spikes that accelerate insulation aging and risk triggering a total blackout. Based on calculations (short-circuit current of 15.84 kA), it is proven that Soft Starters limit the inrush current to safe levels, ensure uniform thermal distribution in the windings, and maintain full system selectivity (response time 20 ms). The conclusions provide technical arguments confirming that Soft Starter integration is the most effective measure for extending motor service life and enhancing the energy security of the ‘Dirk Dirk’.

Šio darbo tikslas – išanalizuoti jūrinių skruberių eksploatavimo problemas bendrųjų krovinių laivuose ir šiuolaikinius jų tobulinimo sprendimus, taip pat pademonstruoti įgytas teorines ir praktines žinias. Tyrimas daugiausia dėmesio skiria bendrųjų krovinių klasės laivams, plaukiojantiems visame pasaulyje. Pirmojoje darbo dalyje analizuojami tarptautiniai ir vietiniai reglamentai. Pasauliniams jūrų reglamentams pasislinkus link TJO2020 sieros kiekio apribojimų, skruberių technologija tapo perspektyviu atitikties mechanizmu laivų operatoriams. Taip pat pateikiamas įvairių technologijų palyginimas, aptariami eksploatavimo iššūkiai ir nagrinėjamas skruberių aplinkosauginis ir ekonominis pagrįstumas. Antroje dalyje analizuojama, kodėl bendrųjų krovinių laivai ypač tinka skruberių įrengimui. Šie laivai dažnai naudoja sunkųjį mazutą, todėl skruberiai yra ekonomiškai patrauklūs. Sistemos pasirinkimas priklauso nuo prekybos kelių. Laivai, daugiausia plaukiojantys už SECA zonų ribų, labiausiai naudojasi atvirojo ciklo sistemomis dėl mažesnių eksploatavimo sąnaudų, o laivai, praleidžiantys daug laiko SECA zonose, turėtų naudoti uždarojo ciklo arba hibridines sistemas, kad užtikrintų atitiktį reglamentams. Tyrime taip pat pabrėžta pažangių technologijų, tokių kaip daiktų internetu pagrįstos stebėjimo ir nuspėjamosios priežiūros sistemos, svarba, nes jos gali pagerinti veiklos efektyvumą ir sumažinti degalų sąnaudas. Tyrimo rezultatai prisideda prie bendro supratimo, kad jūriniai skruberiai yra veiksminga pereinamojo laikotarpio technologija, padedanti laivų operatoriams laikytis aplinkosaugos taisyklių ir išlaikyti ekonominį gyvybingumą. Hibridinės ir uždarojo ciklo sistemos siūlo subalansuotus sprendimus šiandieninei prekybos aplinkai, o nuolatinis technologinis tobulinimas gerina tiek aplinkosauginį, tiek veiklos efektyvumą. Todėl skruberiai išlieka svarbia jūrų pramonės perėjimo prie dekarbonizacijos ir nulinio grynojo išmetamųjų teršalų kiekio iki 2050 m. dalimi.

The objective of this thesis is to analyse the operational problems of marine scrubbers on general cargo vessels and modern solutions for their improvement, as well as to demonstrate the acquired theoretical and practical knowledge. The study focuses on General Cargo-class vessels operating throughout the world's oceans. The first part of the thesis analyses international and local regulations. As global maritime regulations have shifted toward IMO2020 sulphur content restrictions, scrubber technology has become a viable compliance mechanism for ship operators. A comparison of various technologies is also presented, operational challenges are discussed, and the environmental and economic feasibility of scrubbers is considered. The second part analyses how General Cargo vessels are particularly suitable for scrubber installation. These vessels often operate on heavy fuel oil, making scrubbers economically attractive. The choice of system depends on trade routes. Vessels operating primarily outside SECA zones benefit most from open-loop systems due to reduced operating costs, while vessels spending significant time inside SECA zones should use closed-loop or hybrid systems to ensure regulatory compliance. The study also highlighted the importance of advanced technologies, such as IoT-based monitoring and predictive maintenance systems, which can improve operational efficiency and reduce fuel consumption. The results of the study contribute to the overall understanding that marine scrubbers represent an effective transition technology that helps ship operators comply with environmental regulations while maintaining economic viability. Hybrid and closed-loop systems offer balanced solutions for today's trading environment, and continuous technological improvements enhance both environmental and operational performance. Therefore, scrubbers remain an important part of the maritime industry's transition to decarbonization and achieving net-zero emissions by 2050.

laivas

ship

Aukštųjų koleginių studijų baigiamąjį darbą sudaro: 73 puslapiai, 27 paveikslai, 11 lentelių, 14 literatūros pozicijų, 17 priedų. Baigiamojo darbo tikslas – išanalizuoti keleivinio įvažiuojamojo kelto „Luna Seaways“ energetinio efektyvumo didinimo galimybes, įvertinant laive įdiegtos energetinio efektyvumo didinimo sistemos veikimą, eksploatacinius rodiklius bei jos įtaką degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui. Tyrimo objektas – RO-PAX tipo laivas „Luna Seaways“ ir jame įdiegta „Frese FuelSave“ sistema. Pirmoje darbo dalyje nagrinėjama laivų sukeliama aplinkos tarša deginant degalus, aptariami tarptautiniai išmetamųjų dujų reikalavimai bei pateikiamas skirtingų energetinio efektyvumo didinimo sistemų palyginimas. Taip pat analizuojami šių sistemų eksploatacijos ypatumai, jų privalumai ir galimi techniniai ribojimai. Antroje darbo dalyje aprašomas kelto „Luna Seaways“ tipas, reiso maršrutas, pagrindiniai energetiniai įrenginiai, pagalbiniai varikliai, inžinerinės sistemos, įgulos sudėtis ir saugaus darbo reikalavimai. Toliau atliekami degalų sąnaudų, elektros energijos poreikio ir emisijų skaičiavimai, vertinamas „Frese FuelSave“ sistemos poveikis FWD ir AFT aušinimo kontūrų siurblių darbui. Darbo rezultatai parodo, kad energetinio efektyvumo didinimo sistemos taikymas leidžia sumažinti elektros energijos poreikį, degalų suvartojimą ir su tuo susijusias emisijas, todėl sistema yra naudinga tiek ekonominiu, tiek aplinkosauginiu požiūriu.

The higher education college studies final thesis consists of 73 pages, 27 figures, 11 tables, 14 references, and 17 appendixes. The aim of this final thesis is to analyse the possibilities for improving the energy efficiency of the RO-PAX ferry „Luna Seaways” by evaluating the operation of the installed fuel saving system, its operational performance, and its influence on fuel consumption and exhaust emissions. The object of the research is the RO-PAX type vessel „Luna Seaways” and the installed „Frese FuelSave“ system. The first part of the thesis analyses environmental pollution caused by ships during fuel combustion, discusses international requirements for exhaust emissions, and presents a comparison of different fuel saving systems. The operational features of these systems, their advantages, and possible technical limitations are also examined. The second part of the thesis describes the type of the ferry „Luna Seaways”, its route, main power plant equipment, auxiliary engines, engineering systems, crew composition, and occupational safety requirements. Further calculations of fuel consumption, electrical energy demand, and emissions are carried out, and the influence of the „Frese FuelSave“ system on the operation of the FWD and AFT cooling circuit pumps is evaluated. The results of the thesis show that the application of a fuel saving system makes it possible to reduce electrical energy demand, fuel consumption, and related emissions. Therefore, the system is beneficial from both economic and environmental perspectives.

Aukštųjų koleginių studijų baigiamąjį darbą sudaro: 63 puslapiai, 20 paveikslų, 5 lentelių, 19 literatūros pozicijų, 11 priedų. Baigiamojo darbo tikslas – remiantis moksliniais straipsniais, technine dokumentacija ir eksploataciniais duomenimis, išanalizuoti kuro ruošimo sistemos veikimą bei galimus gedimus laive „MADICKEN“, įvertinant jų atsiradimo priežastis, eksploatacinius ypatumus ir poveikį pagrindinių variklių darbui, įvertinant eksploatacinius ir techninius sistemos veikimo aspektus. Pirmoje darbo dalyje analizuojama kuro ruošimo sistemos paskirtis, sudėtis ir veikimo principai, aptariami pagrindiniai elementai – separatoriai, filtrai, šildytuvai, siurbliai bei jų tarpusavio sąveika. Taip pat nagrinėjami tarptautiniai reikalavimai, susiję su kuro kokybe, emisijų mažinimu ir saugia eksploatacija. Antroje darbo dalyje atliekama laivo „MADICKEN“ kuro ruošimo sistemos gedimų analizė: nustatomos dažniausiai pasitaikančios problemos (pvz., filtrų užsikimšimas, separatorių efektyvumo sumažėjimas, kuro klampos svyravimai, šildymo sistemų sutrikimai), vertinamos jų priežastys bei pasekmės variklių darbui ir kuro sąnaudoms. Taip pat nagrinėjami eksploataciniai duomenys, atliekami skaičiavimai bei pateikiamos praktinės įžvalgos. Darbo pabaigoje pateikiamos rekomendacijos kuro ruošimo sistemos darbo optimizavimui, gedimų prevencijai ir efektyvesniam eksploatavimui. Gauti rezultatai prisideda prie laivo energetinės sistemos patikimumo didinimo, kuro sąnaudų mažinimo bei aplinkosauginių reikalavimų įgyvendinimo.

The final thesis of higher professional studies consists of: 63 pages, 20 figures, 5 tables, 19 references, and 11 appendices. The objective of this thesis is, based on scientific articles, technical documentation, and operational data, to analyze the operation of the fuel preparation system and potential malfunctions on the vessel “MADICKEN,” assessing their causes, operational characteristics, and impact on the operation of the main engines, while evaluating the operational and technical aspects of the system’s performance. The first part of the thesis analyzes the purpose, composition, and operating principles of the fuel preparation system, discussing the main components—separators, filters, heaters, pumps—and their interaction. International requirements related to fuel quality, emission reduction, and safe operation are also examined. The second part of the thesis analyzes failures in the fuel preparation system of the vessel “MADICKEN”: the most common problems are identified (e.g., filter clogging, reduced separator efficiency, fluctuations in fuel viscosity, heating system malfunctions), and their causes and consequences for engine performance and fuel consumption are evaluated. Operational data is also analyzed, calculations are performed, and practical insights are provided. At the end of the study, recommendations are provided for optimizing the operation of the fuel preparation system, preventing failures, and ensuring more efficient operation. The results contribute to increasing the reliability of the ship’s energy system, reducing fuel consumption, and meeting environmental requirements.

Šiame bakalauro darbe nagrinėjama kritinė jūrų laivų priežiūros eksploatavimo neefektyvumo problema: priklausomybė nuo planinio, laiku pagrįsto rankinio variklių veleno linijos atraminių guolių tepimo. Sutelkiant dėmesį į jūrinį vilkikų/tiekimo laivą „ATLANTICA CARRIER“, šiame darbe analizuojama didelė eksploatavimo rizika ir mažas patikimumas, susiję su esama planinės prevencinės priežiūros strategija. Rankinis tepimas gali sukelti perteklinį tepimą, kuris gali pažeisti sandariklius, arba perteklinį tepimą, kuris lemia greitesnį susidėvėjimą ir galimą laivo sistemos gedimo tašką. Šio darbo esmė – išsamus techninės modernizacijos inžinerinis projektas: automatizuotos, būklėmis pagrįstos priežiūros sistemos projektavimas ir įdiegimas. Ši sistema naudoja vibracijos jutiklius, sumontuotus tiesiai ant kiekvieno tarpinio atraminio guolio, kad realiuoju laiku stebėtų jo faktinę techninę būklę. Siūlomas inžinerinis sprendimas integruoja „Hansford Sensors“ vibracijos akselerometrus ir automatinius tepimo įrenginius į vieningą valdymo kilpą. Sistema užtikrina tikslinį tepimą tik tada, kai konkretaus guolio vibracijos parašas viršija iš anksto nustatytas aliarmo ribas, o tai rodo trinties atsiradimą dėl tepimo degradacijos.

This bachelor's thesis addresses a critical operational inefficiency in marine maintenance: the reliance on scheduled, time-based manual lubrication for propulsion shaft line support bearings. Focusing on the Offshore Tug/Supply Ship M/V 'ATLANTICA CARRIER', this work analyses the high operational risks and low reliability associated with the existing Planned Preventive Maintenance strategy. Manual lubrication can result in either over-lubrication, which may damage the seals, or under-lubrication, which leads to accelerated wear and creates a potential failure point in the ships system.The core of this thesis is the complete engineering project for a technical modernization: the design and implementation of an automated, Condition-Based Maintenance system. This system utilizes vibration sensors installed directly on each intermediate support bearing to monitor its actual technical condition in real-time.The proposed engineering solution integrates Hansford Sensors vibration accelerometers and automated lubrication units into a unified control loop. The system provides targeted lubrication only when a specific bearing's vibration signature exceeds predefined alarm thresholds , which indicates the onset of friction due to lubrication degradation.

Kuliš, D. (2026). Keleivinio laivo „Regina Seaways“ kuro sistemos gedimo analizė, profesinio bakalauro baigiamasis darbas. Darbo vadovas lekt. R. Jackuvienė. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Lietuvos jūreivystės akademija. ANOTACIJA Aukštųjų koleginių studijų baigiamąjį darbą sudaro: 50 puslapis, 18 paveikslų, 4 lentelės, 18 literatūros pozicijų, 11 priedų. Praktikoje pastebima, kad kuro sistemų gedimai yra vieni dažniausių laivų jėgainių veikimo sutrikimų. Atsižvelgiant į tai, šio darbo tikslas – išanalizavus keleivinio–krovininio laivo „Regina Seaways“ kuro purkštuko gedimą reiso Klaipėda–Karlshamnas metu, nustatyti jo atsiradimo priežastis bei pateikti prevencines rekomendacijas. Pirmiausiai, siekiant išanalizuoti kuro purkštuko gedimą buvo atlikta literatūros analizė. Pirmoje darbo dalyje, remiantis moksline literatūra, konvencijomis ir tarptautinės jūrų teisės dokumentais, analizuojamos laivuose naudojamos kuro rūšys, jų charakteristikos, nagrinėjamos skirtingų kurų sistemų konstrukcijos, veikimo principai bei dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų atsiradimo priežastys. Antroje darbo dalyje analizuojama laivo „Regina Seaways“ jėgainė, jos eksploatavimas, įgulos sudėtis ir darbo organizavimas, vertinama kuro sistemos gedimų įtaka variklio darbiniams parametrams bei eksploatacijai. Taip pat detaliai nagrinėjamas kuro purkštuko gedimas, nustatomos galimos jo atsiradimo priežastys bei aptariami remonto ypatumai. Darbo rezultatai parodė, kad pagrindinės gedimo priežastys susijusios su kuro kokybe, sistemos komponentų nusidėvėjimu ir nepakankama priežiūra. Pateikiamos rekomendacijos prisideda prie kuro sistemos patikimumo didinimo, efektyvesnės laivo eksploatacijos ir neigiamo poveikio aplinkai mažinimo.

Kuliš, D. (2026). Analysis of the fuel system failure of the Ro-Pax ship “Regina Seaways”, professional bachelor thesis. Thesis supervisor lect. R. Jackuvienė. Vilnius Gediminas Technical University Lithuanian Maritime Academy. ABSTRACT The final thesis of higher professional studies consists of 50 pages, 18 figures, 4 tables, 18 references and 11 appendices. Fuel system failures are among the most frequently occurring malfunctions in marine propulsion systems. Accordingly, the aim of this study is to analyze the fuel injector failure of the Ro–Pax vessel „Regina Seaways” during the Klaipeda–Karlshamn voyage, to identify its causes, and to propose preventive recommendations. A literature review was conducted to provide the theoretical background. The first part of the study, based on scientific literature, international conventions, and maritime law documents, examines marine fuel types and their characteristics, as well as different fuel system designs, operating principles, and common failures with their underlying causes. The second part focuses on the propulsion system of the vessel „Regina Seaways”, including its operation, crew structure, and organizational aspects. The influence of fuel system failures on engine operating parameters and vessel performance is assessed. The fuel injector failure is analyzed in detail, potential causes are identified, and repair procedures are discussed. The results indicate that the primary causes of the failure are related to fuel quality, component wear, and insufficient maintenance practices. The findings suggest that implementing the proposed recommendations can improve fuel system reliability, enhance operational efficiency, and reduce environmental impact.

Aukštųjų koleginių studijų baigiamąjį darbą sudaro tituliniai lapai lietuvių ir anglų kalbomis, anotacija, studijų rezultatų sąrašas, santrumpos, turinys, įvadas, dvi pagrindinės dalys, išvados, literatūros sąrašas ir priedai. Baigiamojo darbo tikslas - išanalizuoti kavitacijos ir erozijos sukeltus pagrindinio variklio sistemų gedimus, nustatyti jų susidarymo priežastis, įvertinti poveikį pagrindinio variklio patikimumui bei pateikti šių gedimų šalinimo ir prevencijos priemones. Tyrimo objektas - naftos ir chemijos produktų tanklaivio pagrindinio variklio sistemos bei jų elementai, kuriuose eksploatacijos metu pasireiškia kavitaciniai ir eroziniai pažeidimai. Pirmoje darbo dalyje nagrinėjami kavitacijos ir erozijos fizikiniai mechanizmai, šių reiškinių tarpusavio sąsajos su korozija, diagnostikos požymiai ir pagrindinės laivo variklio sistemos, kuriose tokie pažeidimai susidaro dažniausiai. Antroje darbo dalyje analizuojama laivo jėgainės eksploatacija, aprašomos pagrindinės inžinerinės sistemos, atliekama tipinių gedimų priežasčių analizė, remonto technologijų vertinimas ir prevencinių priemonių pagrindimas. Darbo rezultatai gali būti taikomi vertinant laivo pagrindinio variklio sistemų techninę būklę, planuojant techninę priežiūrą ir mažinant eksploatacinių gedimų tikimybę.

The final thesis consists of Lithuanian and English title pages, an annotation, a list of learning outcomes, abbreviations, a table of contents, an introduction, two main parts, conclusions, references and appendices. The aim of the thesis is to analyse main engine system failures caused by cavitation and erosion, determine their causes, evaluate their influence on operational reliability and provide corrective as well as preventive measures. The research object is the main engine systems of an oil and chemical tanker and the components most frequently affected by cavitation and erosion during operation. The first part of the thesis examines the physical mechanisms of cavitation and erosion, their interaction with corrosion, diagnostic indicators and the main ship systems where such damage occurs most often. The second part analyses engine room operation, describes the main engineering systems, evaluates typical failure causes, repair technologies and preventive measures. The results of the thesis can be applied when assessing the technical condition of main engine systems, planning maintenance and reducing the probability of operational failures.